美國物流業(yè)發(fā)展與啟示.doc

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1、美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。得益于它有?套完善的物流市場管理及法制管理體系。美國的物流市場錯綜復(fù)雜，又十分活躍，美國政府在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景和遠景目標(biāo)都十分明確。我國的發(fā)展物流業(yè)都是從國外的經(jīng)驗中慢慢走過來的，但國內(nèi)的物流一?直在慢慢完善中獲得經(jīng)驗，每個國家都有自己的特殊和錯綜復(fù)雜的關(guān)系，中國物流在政府宏觀政策的引導(dǎo)下，也會摸索出自己的發(fā)展的戰(zhàn)略H標(biāo)，中國物流仍然處于一?個需要摸索，需要政策引導(dǎo)的階段，未

2、來的中國物流肯定是一個綠色配送全球服務(wù)的發(fā)展趨勢。就中國現(xiàn)在的形式，物流也還需要經(jīng)過一段時?間的歷練的。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在物流運輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式。物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。物流雖

3、然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution（即PD）,譯成漢語是“實物分配”或“貨物配送”。1935年，美國銷偉協(xié)會闡述了“實物分配”的概念：“實物分配是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟活動?！?963年，物流的概念被引入日本，當(dāng)時的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作

4、為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。我國是在80年代才接觸物流這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics,巳經(jīng)不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一?種后勤保障系統(tǒng)。后來把Logistics-詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全

5、面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上乂有了進一步的含義。美國物流業(yè)發(fā)展歷程和趨勢(奧［現(xiàn)代物減管理介紹之一)1矣國物流業(yè)的發(fā)展歷稷“物流”在概念上不同于“運輸”，“運輸''只站人與物在點與點之間的位移，而?'物流”則是物資流通過程中運輸同相關(guān)作業(yè)結(jié)合的一體化服務(wù)。世界上物流業(yè)創(chuàng)立最早和最發(fā)達的是美國。早在二故時期，

6、美國在軍需后勤方面就出現(xiàn)了物流的概念。戰(zhàn)后的美國經(jīng)濟繁榮，大批量的工業(yè)制成品需要源源不斷地運銷到國內(nèi)外市場上去，同時要求盡可能地把運稔同庫存、倉儲、包裝和鑰再等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進行，以使加速物資流通和降低運銷成本。于是，美國物流業(yè)應(yīng)運而興，并于60年代初創(chuàng)辦專業(yè)刊物，這就是我們現(xiàn)在所見到的月刊"LogisticsManag?-ment”。但是,60年代的美國物流業(yè)處境艱難，發(fā)展不快。原因是美國深陷于越南戰(zhàn)火之中，國內(nèi)民權(quán)運動此起彼伏，政府對包括物流業(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟運行控制很嚴(yán)。比如，開際商務(wù)委員會(ICC)規(guī)定，

7、未經(jīng)許可不得建立營業(yè)性的卡車公司，而公路和鐵路的運價也必須由它來規(guī)定，對海運和空運同樣也有嚴(yán)格的規(guī)定。在這樣的經(jīng)營環(huán)境中，不但專業(yè)的物流公司難以發(fā)展，就是大企業(yè)的運輸部門也難以發(fā)揮其積極性。為r對付這種狀況，美國物流業(yè)的一些先驅(qū)者于1963年成立了仝國性的物流管理委員會(National收WIIIW:1998-04-14胡樹威(上海海運學(xué)院上海200135)CouncilofPhysicalDistributionManagement)0這個委員會致力于改善物流業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和自身形象，后來又更名為**

8、CouncilofLogisticsManage-ment性質(zhì)和任務(wù)與過去相同，只是少了“全國”兩字。70年代的美國比較注重國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，但石油危機又使它受到了嚴(yán)重的打擊。油價從1973年的每桶2美元陸續(xù)上漲至70年代后期的40美元，使消耗能源較多的制造業(yè)和運輸業(yè)不堪重負(fù)。美國企業(yè)于是紛紛將生產(chǎn)廠家設(shè)在國外的原料產(chǎn)地，或者在產(chǎn)品的主要消費地就近組裝。這在客觀上促進了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴大和快速物流業(yè)的發(fā)展。美國聯(lián)邦快遞(Fe