論文題目：淺析申通快遞爆倉業(yè)務(wù)

《論文題目：淺析申通快遞爆倉業(yè)務(wù)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、論文題目：淺析申通快遞爆倉業(yè)務(wù)年級：08級物流管理3班院系：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院學(xué)生姓名：羅亞洲指導(dǎo)教師：馬錚2011年6月14目錄第一章公司概況2第二章快遞爆倉業(yè)務(wù)分析32.1案例介紹32.2快遞公司現(xiàn)存狀況42.3爆倉的主要原因52.4特別介紹電子商務(wù)對快遞的影響9第三章爆倉的解決方案11第四章總結(jié)12結(jié)束語1314內(nèi)容摘要隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞這個新興產(chǎn)業(yè)也不甘示弱，但是綜合我國的物流行情，快遞明顯跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，甚至是拖了后腿——爆倉，快遞變成了慢遞。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在超過半數(shù)的快遞公司是靠電子商務(wù)生活的，并且快遞是伴隨電商的發(fā)展而發(fā)展的，而今電子商務(wù)的發(fā)展速度是200%——300%，不能

2、因?yàn)榉昴赀^節(jié)的促銷而阻礙兩個具有錢景的行業(yè)發(fā)展，所以，如何解決爆倉問題對兩個產(chǎn)業(yè)具有重要意義。關(guān)鍵詞爆倉電子商務(wù)速度14第一章公司概況申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）成立于2007年，注冊資本5000萬，是申通快遞網(wǎng)絡(luò)的總部，擁有注冊商標(biāo)“STO申通快遞”。申通快遞負(fù)責(zé)對申通快遞網(wǎng)絡(luò)加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營指導(dǎo)、品牌管理等。目前，申通快遞擔(dān)任中國快遞協(xié)會、上?？爝f行業(yè)協(xié)會和浙江快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位，旗下的加盟商在各個省份也分別擔(dān)任著副會長或理事單位。申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本

3、覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年?duì)I業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服

4、務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。在未來，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。14第二章快遞爆倉業(yè)務(wù)分析2.1案例介紹在淘寶網(wǎng)上售賣湘西特產(chǎn)食品的童小姐，最近接二連三地收到來自買家的中差評。所有的抱怨都是針對商品的投遞速度。一名客戶留言說：“原來預(yù)計(jì)3天可以到，居然用了6天，這還叫快遞嗎？100多元錢的東西，一半多只能丟掉

5、了?！薄斑@樣大規(guī)模的快遞延誤狀況，對我們食品賣家的打擊真是不小?！蓖〗阏f，最開始是申通快遞公司暫停發(fā)往部分省市的業(yè)務(wù)，她只好改用其他快遞公司，但時間仍然不能保證，“有的包裹在長沙、貴陽一停就是一兩天沒有動靜，查詢電話都打不通，客戶急，我更急?！薄⊥〗阏f，一些特產(chǎn)食品對新鮮程度要求比較高，對快遞的時效性非常敏感?！斑@段時間，為了保鮮，我只能在一些包裝外再裹一層冰袋，超重后的郵費(fèi)自掏腰包。太遠(yuǎn)的客戶，我就只能不接單了”。那些停在中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)“一兩天沒有動靜”的包裹，幾乎全部遭遇了“爆倉”。申通快遞云南分公司董事長助理池國才向記者介紹，由于快件流量激增大大超出了快遞公司人力、物力的承載和處理能力，不

6、少票件的延誤時間長達(dá)兩三天?！翱爝f不快”成為近期各家快遞公司收到的主要投訴內(nèi)容。據(jù)統(tǒng)計(jì)，申通快遞云南分公司去年平均一天進(jìn)港的票件是15噸左右，而最近一段時間每天都達(dá)到30噸以上。10月中旬起，由于申通云南分公司持續(xù)“爆倉”，部分地區(qū)暫停了發(fā)往云南的業(yè)務(wù)，許多客戶向圓通公司分流，直接導(dǎo)致圓通云南分公司“爆倉”。　壓力最大的，是這條服務(wù)鏈條最終端的派件人員。圓通速遞公司昆明高新片區(qū)的一名派件人員說，平常每天的派件數(shù)量在40件左右，但從9月中下旬開始，他的工作量幾乎每天都要翻幾倍?！芭杉刻罅耍绻筒煌陼煌对V、罰款，不管多晚，當(dāng)天的件都要硬著頭皮送完。有的客戶要發(fā)件，但我根本沒有時間上門去取2

7、.2快遞公司現(xiàn)存狀況一是交通，快遞一般先由大貨運(yùn)車進(jìn)城，在大的分揀站換由面包車駁運(yùn)，最后在各區(qū)域的分揀站換作助動車。其中面包車的環(huán)節(jié)是損耗效率最嚴(yán)重的，快遞公司一般都會省下4、5萬元的牌照費(fèi)，所以駁運(yùn)車不能上高架，走地面就大大增加了塞車時間。此外，目前快遞行業(yè)用客運(yùn)車?yán)浀那闆r也很普遍，所以如何規(guī)范快遞交通運(yùn)輸，或者開辟新的解決辦法，快遞行業(yè)都需要政府的參與和幫助。二是分揀中心，依據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)