國內(nèi)國外物流企業(yè)績效考核指標(biāo)方法綜述

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1、國內(nèi)國外物流企業(yè)績效考核指標(biāo)方法綜述　　　　1概述?！　　　‰S著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流的發(fā)展也是蒸蒸日上，不斷壯大。根據(jù)國務(wù)院2009年發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》顯示，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。　　　　然而，由于2008年國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲等收費(fèi)價格及利潤大幅度下跌，一大批運(yùn)輸、倉儲型中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難。其中，很多物

2、流企業(yè)至此銷聲匿跡，但同樣也有許多企業(yè)不斷突破發(fā)展到新的階段。如何在競爭慘烈的物流市場上“笑傲江湖”,突破競爭紅海，是每個物流企業(yè)共同面臨的生存困境。而企業(yè)管理中的績效考核體系，能夠分析找出企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，揚(yáng)長補(bǔ)短，提高企業(yè)競爭實(shí)力。因此，筆者從國內(nèi)外物流企業(yè)績效考核入手，對績效考核指標(biāo)體系的構(gòu)建、考核方法的選取等方面進(jìn)行了相關(guān)研究?！　　　?國內(nèi)物流企業(yè)績效考核指標(biāo)構(gòu)建方法研究綜述。　　　　物流企業(yè)作為服務(wù)業(yè)大軍中的一員，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，管理者如何對企業(yè)的績效進(jìn)行有效準(zhǔn)確的評估，為企業(yè)的發(fā)展更好地指明方向；員工如何才能正確看待企業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)而找好自己的定位；客戶如何選擇

3、最適合自己的企業(yè)，這些都需要企業(yè)擁有一套比較完善的績效管理體系，其中至關(guān)重要的是績效考核體系。而完善的績效考核方法離不開科學(xué)、實(shí)用的績效考核指標(biāo)?？冃Э己酥笜?biāo)的確立有很多方法，如平衡計分卡法、關(guān)鍵績效指標(biāo)法、SMART精簡原則法、專家評判法等。　　　　2.1BSC（平衡計分卡）?！　　　∑胶庥嫹挚ㄊ?992年由羅伯特·卡普蘭（RoberKa-plan）與戴維·諾頓（DavidNorton）對美國12家績效管理成績卓著的公司進(jìn)行一年的研究之后，總結(jié)提出的一種新的戰(zhàn)略性績效管理系統(tǒng)和方法[1].主要分為四個維度：財務(wù)維度、客戶目標(biāo)維度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度、學(xué)習(xí)與成長維度[2].　　　　目前

4、國內(nèi)研究物流企業(yè)績效考核指標(biāo)構(gòu)建時，很多學(xué)者都采用了該方法?！　　　⊥魦I[1]針對目前我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)采用的是財務(wù)指標(biāo)和目標(biāo)基礎(chǔ)上建立起來的傳統(tǒng)績效評價體系，無法衡量企業(yè)對未來經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造性或破壞性，因此運(yùn)用BSC對第三方物流企業(yè)進(jìn)行績效考核指標(biāo)的重新構(gòu)建，使之能與企業(yè)戰(zhàn)略層面契合，更符合企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展要求。孫小婷等人[2]考慮到傳統(tǒng)績效考核單純采用財務(wù)指標(biāo)的不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的弊端，采取BSC四位一體的優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)建了基于BSC的績效考核指標(biāo)體系，同時為了兼顧到不同的物流企業(yè)，選取了比率形式的指標(biāo)，并據(jù)此確定了指標(biāo)類型：即可量化指標(biāo)與實(shí)際評價指標(biāo)的正相關(guān)、負(fù)相關(guān)適度相關(guān)關(guān)系

5、。宋巧娜[3]在BSC的基礎(chǔ)上，同時運(yùn)用SMART（具體的、可衡量的、可實(shí)現(xiàn)的、現(xiàn)實(shí)性的、時限性的）原則對原先的績效考核指標(biāo)進(jìn)行精簡，構(gòu)建出物流企業(yè)的績效考核指標(biāo)體系。曹國等人[4]考慮到航運(yùn)物流企業(yè)存在其特殊性，在原先BSC的基礎(chǔ)上，結(jié)合航運(yùn)物流企業(yè)自身的特點(diǎn)，將BSC加以改進(jìn)，將原先的四個維度增加了一個維度，即：財務(wù)指標(biāo)維度、客戶維度、業(yè)務(wù)流程維度、學(xué)習(xí)和成長維度、船舶營運(yùn)和安全生產(chǎn)維度。這樣的改進(jìn)更加貼合實(shí)際，也更加契合BSC的核心：哪些指標(biāo)是完成企業(yè)使命的關(guān)鍵成功因素以及評價這些關(guān)鍵成功因素的方法。姜超雁等[5]結(jié)合中小型物流企業(yè)的特點(diǎn)，選取了平衡計分卡中的三個維度：財務(wù)維度

6、、業(yè)務(wù)流程維度、客戶維度，并據(jù)此構(gòu)建出一套績效考核指標(biāo)體系。　　　　2.2KP（I關(guān)鍵績效指標(biāo)）?！　　　PI即關(guān)鍵績效指標(biāo)法是目前企業(yè)績效考核中同樣應(yīng)用較為廣泛的一種方法。它是將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行層層分解產(chǎn)生可量化的具體目標(biāo)，并且找出實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵成功因素，從而制定出一套可操作性的關(guān)鍵性績效指標(biāo)。KPI法將“二八原理”與企業(yè)的績效評價進(jìn)行有效結(jié)合，抓住對實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略具有重要影響的關(guān)鍵績效指標(biāo)，更便于對企業(yè)的績效做出評價。　　　　肖云爽等人[6]通過BSC分解出一級評價指標(biāo)后，再通過KPI分解出二級評價指標(biāo)，在分解財務(wù)指標(biāo)的同時運(yùn)用了SMART原則，使文章構(gòu)建的績效考核指標(biāo)體系

7、更具有適應(yīng)性。其他的學(xué)者在應(yīng)用KPI方法時，更多將其運(yùn)用在企業(yè)人力資源績效考核上?！　　　?.3其他方法?！　　　?.3.1規(guī)范性績效考核指標(biāo)體系?！　　　∫?guī)范化的績效考核指標(biāo)體系包括指標(biāo)及指標(biāo)的權(quán)重，不需要再加以改動就能夠被企業(yè)加以運(yùn)用。由于物流企業(yè)具有其自身特點(diǎn)，如員工學(xué)歷普遍不高，注重效率和市場，因此對于一些起步較晚、發(fā)展步伐還未達(dá)到前沿或還沒有到發(fā)展瓶頸的物流企業(yè)來說，他們更傾向于選擇通用性的績效考核指標(biāo)體系，這樣可以迅速地得知企業(yè)的利得與損失，調(diào)