國(guó)內(nèi)國(guó)外物流企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)方法綜述

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1、國(guó)內(nèi)國(guó)外物流企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)方法綜述    1概述。    隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,物流的發(fā)展也是蒸蒸日上,不斷壯大。根據(jù)國(guó)務(wù)院2009年發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》顯示,進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?!   ∪欢捎?008國(guó)內(nèi)國(guó)外物流企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)方法綜述    1概述?!   ‰S著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,物流的發(fā)展也是蒸蒸日上,不斷壯大。根據(jù)國(guó)務(wù)院2009年發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振

2、興規(guī)劃》顯示,進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng),服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?!   ∪欢捎?008年國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響,物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌,一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)型中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。其中,很多物流企業(yè)至此銷聲匿跡,但同樣也有許多企業(yè)不斷突破發(fā)展到新的階段。如何在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的物流市場(chǎng)上“笑傲江湖”,突破競(jìng)爭(zhēng)紅海,是每個(gè)物流企業(yè)共同面臨的

3、生存困境。而企業(yè)管理中的績(jī)效考核體系,能夠分析找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此,筆者從國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)績(jī)效考核入手,對(duì)績(jī)效考核指標(biāo)體系的構(gòu)建、考核方法的選取等方面進(jìn)行了相關(guān)研究?!   ?國(guó)內(nèi)物流企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)構(gòu)建方法研究綜述。    物流企業(yè)作為服務(wù)業(yè)大軍中的一員,隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大,管理者如何對(duì)企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行有效準(zhǔn)確的評(píng)估,為企業(yè)的發(fā)展更好地指明方向;員工如何才能正確看待企業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)而找好自己的定位;客戶如何選擇最適合自己的企業(yè),這些都需要企業(yè)擁有一套比較完善的績(jī)效管理體系,其中至關(guān)重要的是績(jī)效考核體系。而完善的績(jī)效考核方法

4、離不開科學(xué)、實(shí)用的績(jī)效考核指標(biāo)???jī)效考核指標(biāo)的確立有很多方法,如平衡計(jì)分卡法、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法、SMART精簡(jiǎn)原則法、專家評(píng)判法等?!   SC(平衡計(jì)分卡)?!   ∑胶庥?jì)分卡是1992年由羅伯特·卡普蘭(RoberKa-plan)與戴維·諾頓(DavidNorton)對(duì)美國(guó)12家績(jī)效管理成績(jī)卓著的公司進(jìn)行一年的研究之后,總結(jié)提出的一種新的戰(zhàn)略性績(jī)效管理系統(tǒng)和方法[1].主要分為四個(gè)維度:財(cái)務(wù)維度、客戶目標(biāo)維度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度[2].    目前國(guó)內(nèi)研究物流企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)構(gòu)建時(shí),很多學(xué)者都采用了該方法?!   ⊥魦I[1]針對(duì)目前我國(guó)大多

5、數(shù)第三方物流企業(yè)采用的是財(cái)務(wù)指標(biāo)和目標(biāo)基礎(chǔ)上建立起來的傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,無法衡量企業(yè)對(duì)未來經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造性或破壞性,因此運(yùn)用BSC對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效考核指標(biāo)的重新構(gòu)建,使之能與企業(yè)戰(zhàn)略層面契合,更符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求。孫小婷等人[2]考慮到傳統(tǒng)績(jī)效考核單純采用財(cái)務(wù)指標(biāo)的不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的弊端,采取BSC四位一體的優(yōu)點(diǎn),構(gòu)建了基于BSC的績(jī)效考核指標(biāo)體系,同時(shí)為了兼顧到不同的物流企業(yè),選取了比率形式的指標(biāo),并據(jù)此確定了指標(biāo)類型:即可量化指標(biāo)與實(shí)際評(píng)價(jià)指標(biāo)的正相關(guān)、負(fù)相關(guān)適度相關(guān)關(guān)系。宋巧娜[3]在BSC的基礎(chǔ)上,同時(shí)運(yùn)用SMART(具體的、可衡量的

6、、可實(shí)現(xiàn)的、現(xiàn)實(shí)性的、時(shí)限性的)原則對(duì)原先的績(jī)效考核指標(biāo)進(jìn)行精簡(jiǎn),構(gòu)建出物流企業(yè)的績(jī)效考核指標(biāo)體系。曹國(guó)等人[4]考慮到航運(yùn)物流企業(yè)存在其特殊性,在原先BSC的基礎(chǔ)上,結(jié)合航運(yùn)物流企業(yè)自身的特點(diǎn),將BSC加以改進(jìn),將原先的四個(gè)維度增加了一個(gè)維度,即:財(cái)務(wù)指標(biāo)維度、客戶維度、業(yè)務(wù)流程維度、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)維度、船舶營(yíng)運(yùn)和安全生產(chǎn)維度。這樣的改進(jìn)更加貼合實(shí)際,也更加契合BSC的核心:哪些指標(biāo)是完成企業(yè)使命的關(guān)鍵成功因素以及評(píng)價(jià)這些關(guān)鍵成功因素的方法。姜超雁等[5]結(jié)合中小型物流企業(yè)的特點(diǎn),選取了平衡計(jì)分卡中的三個(gè)維度:財(cái)務(wù)維度、業(yè)務(wù)流程維度、客戶維度,并據(jù)此構(gòu)建出一套

7、績(jī)效考核指標(biāo)體系?!   P(I關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))?!   PI即關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法是目前企業(yè)績(jī)效考核中同樣應(yīng)用較為廣泛的一種方法。它是將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行層層分解產(chǎn)生可量化的具體目標(biāo),并且找出實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵成功因素,從而制定出一套可操作性的關(guān)鍵性績(jī)效指標(biāo)。KPI法將“二八原理”與企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行有效結(jié)合,抓住對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略具有重要影響的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo),更便于對(duì)企業(yè)的績(jī)效做出評(píng)價(jià)。    肖云爽等人[6]通過BSC分解出一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)后,再通過KPI分解出二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),在分解財(cái)務(wù)指標(biāo)的同時(shí)運(yùn)用了SMART原則,使文章構(gòu)建的績(jī)效考核指標(biāo)體系更具有適應(yīng)性。其他的學(xué)

8、者在應(yīng)用KPI方法時(shí),更多將其運(yùn)用在企業(yè)人力資源績(jī)效

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