國際航運(yùn)管理 第四章 不定期船運(yùn)輸組織

《國際航運(yùn)管理 第四章 不定期船運(yùn)輸組織》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、國際航運(yùn)管理第四章不定期船運(yùn)輸組織第四章不定期船運(yùn)輸組織不定期船（trampingship）是指船舶營運(yùn)者在市場上尋求機(jī)會(huì)，不固定航線和掛靠港口，沒有預(yù)定的船期表和費(fèi)率，僅以簽訂租船合同從事某一具體航線或航次營運(yùn)的船舶。由于不定期船的經(jīng)營活動(dòng)以租船活動(dòng)為主，所以，不定期船運(yùn)輸也稱為租船運(yùn)輸。第一節(jié)不定期船運(yùn)輸概述不定期船經(jīng)營特點(diǎn)經(jīng)營不定期船對投資實(shí)力方面的要求比較低經(jīng)營策略（發(fā)展什么船隊(duì)，采用何種租船方式，制定什么樣的租金費(fèi)率等）的選擇特別重要不定期船公司一般都委派船舶經(jīng)紀(jì)人來承擔(dān)攬貨業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受租船合同簽訂時(shí)的航運(yùn)

2、市場行情波動(dòng)的影響租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專門的貨運(yùn)市場，承運(yùn)大宗類貨物，如谷物、油類、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船裝運(yùn)的租船方式的種類航次租船定期租船包運(yùn)租船光船租船航次期租船航次租船又稱航程租船或程租船，系指船舶經(jīng)營人提供船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次承運(yùn)指定貨物的租船。根據(jù)承租人的需要，航次可以是單程的，也可以是來回程的；如果在一份租船合同下規(guī)定船舶被租用數(shù)個(gè)航次，則稱為連續(xù)航次租船。定期租船又稱期租船，是指船舶所有人將船舶出租給承租人供其使用一段時(shí)期的租船。租期的長短主要取決于承租人所需使用船舶的時(shí)間及其

3、對航運(yùn)市場船舶供求關(guān)系和租金水平的變化趨勢的分析結(jié)果而定。包運(yùn)租船是指船舶所有人向承租人提供一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期及每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。以這種租船方式簽訂的運(yùn)輸合同稱為包運(yùn)租船合同，即COA合同。由于這種合同有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上類似于航次租船方式，因此，航運(yùn)界中也有人把它看作是航次租船中派生出來的一種租船方式。光船租船是從定期租船中派生出來的一種租船方式，不同的是，船舶所有人提供的只是一艘沒有配備船員的空船。因此，光船租船的承租人需負(fù)責(zé)配備船員、提供給養(yǎng)、進(jìn)行船舶營運(yùn)管理及支

4、付有關(guān)一切費(fèi)用。嚴(yán)格地說，光船租船屬于財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)航次期租船是以定期租船為基礎(chǔ)的一種航次租船方式，即船舶按航次整船租賃，但租金按實(shí)際使用的天數(shù)計(jì)收，故又稱之為“日租租船”。航次租船的特點(diǎn)受載貨類方面營運(yùn)航線方面投入船舶方面計(jì)收運(yùn)價(jià)方面負(fù)擔(dān)費(fèi)用方面貨源分布廣、批量大；貨物的流量和流向易受世界政治經(jīng)濟(jì)和國家政策等因素的影響而不穩(wěn)定；相當(dāng)數(shù)量的貨類具有運(yùn)輸季節(jié)性；貨物的價(jià)值相對都比較低；對運(yùn)送速度的要求不高。根據(jù)航次租船合同確定船舶營運(yùn)航線；在營運(yùn)航線內(nèi)基本上沒有中途掛靠港口；航次間的營運(yùn)航線具有連續(xù)性，但缺乏規(guī)律性；就國際航運(yùn)整體而言，營運(yùn)航線遍及全

5、世界。投入的船舶大多是專用船舶；單船噸位相對較大，油輪及干散貨船尤為顯著；與班輪相比，航速一般較低；除專用船舶有特殊要求外，一般的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)施均比較簡單。航次租船營運(yùn)的具體航線都不事先制定固定的運(yùn)價(jià)；每一航次的運(yùn)費(fèi)率往往需要經(jīng)過承租雙方討價(jià)還價(jià)后才能確定；費(fèi)率水平通常都取決于市場船貨供求狀況；計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率單位比較靈活，一般為：元/貨噸或整船包干運(yùn)費(fèi)；油輪航次運(yùn)輸使用特殊的費(fèi)率單位，即“國際油輪標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)尺度”“WORLDSCALE”，船舶所有人負(fù)擔(dān)全部固定費(fèi)用船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)用、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用；在租船合同中訂

6、明貨物的裝卸費(fèi)用由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)在租船合同中訂明可用于在港裝卸貨物的時(shí)間及裝卸時(shí)間的計(jì)算辦法,并規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。定期租船的特點(diǎn)承租對象租用期限租金費(fèi)率費(fèi)用開支定期租船的承租對象主要是：需要船舶滿足正常班期的班輪公司；大宗貨物的進(jìn)出口商；資金短缺而需要發(fā)展船隊(duì)的公司，以及短期內(nèi)來不及造船而又急需船舶的公司等。定期租船是按一定期限租用，租期短則0.5～1年，長者甚至可達(dá)5～10年，主要取決于承租人所需船舶的時(shí)間及其對船舶供求關(guān)系和租金水平的預(yù)測分析而定。定期租船的租金費(fèi)率通常需根據(jù)航運(yùn)市場的供求狀況和租期內(nèi)市場供求變化的趨勢而定

7、。計(jì)算租金的方法是以租金費(fèi)率單位：元/每月每載重噸為基礎(chǔ)結(jié)合具體的出租船舶的夏季滿載載重噸計(jì)算出租用期的租金。當(dāng)船舶以期租形式租出時(shí)，船舶所有人將船舶使用權(quán)移交給承租人，這種經(jīng)營方式是一種船舶租賃業(yè)務(wù)。因此，在租期內(nèi)，船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用的開支，而船舶承租人則負(fù)擔(dān)船舶在營運(yùn)過程中的變動(dòng)費(fèi)用開支。不定期船運(yùn)行組織特點(diǎn)當(dāng)不定期船經(jīng)營者將自己的船舶以期租形式出租給班輪公司已滿足其正常班次的需要時(shí)，其運(yùn)行組織被納入班輪運(yùn)行組織之中。當(dāng)不定期船經(jīng)營者和貨主訂有長期承包貨物運(yùn)輸合同時(shí)，運(yùn)行組織原則上可在航線上配置并保留一定數(shù)量的經(jīng)濟(jì)型專用船，并采用基本

8、類似班輪運(yùn)行的方式，只是不一定要嚴(yán)格定期。但在運(yùn)價(jià)（租金費(fèi)率）方面應(yīng)充分考慮一定時(shí)期內(nèi)市場供給狀況的變化及有關(guān)船舶運(yùn)行費(fèi)用方面的變化。對