定期船與不定期船的裝運(yùn)

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1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教材教法＊定期船與不定期船的裝運(yùn)＊國(guó)立彰化高商教師謝惠芬壹、前言臺(tái)灣為一海島，進(jìn)出口貿(mào)易乃經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心之一，而「運(yùn)輸」是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)重要範(fàn)疇，各國(guó)之間的貿(mào)易得以順利進(jìn)行需仰賴運(yùn)輸，運(yùn)輸愈發(fā)達(dá)的國(guó)家，貿(mào)易得以發(fā)展更順利。近幾年來(lái)，雖然空運(yùn)方式日漸受到國(guó)際貿(mào)易重視，但海運(yùn)仍為目前國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁?。?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第三冊(cè)14章（龍騰版），談到「國(guó)際貨運(yùn)-海上貨物運(yùn)輸」，本教材將針對(duì)其中『定期船與不定期船』的相關(guān)課題，包括定義、特色、裝運(yùn)手續(xù)與裝貨單填製作介紹。貳、本文一、定義：海上貨物運(yùn)輸，依經(jīng)營(yíng)型態(tài)可分為定期船運(yùn)輸與不定期船運(yùn)輸，敘述如下：1.定期船運(yùn)輸

2、：係以定期船（Liner或LinerVessel）在特定航線上，依照預(yù)定船期表（SailingSchedule）作有規(guī)則往返航行的船隻，其出發(fā)港、?？扛邸⒌竭_(dá)港的名稱、日期等相關(guān)資料，由船公司或代理公司作成船期表分送給進(jìn)出口商招攬承載，並在報(bào)紙船期版、網(wǎng)路，刊登廣告招攬客戶，此種航線稱之為定期航線【有如陸運(yùn)的一般公車的行駛】。其特點(diǎn)為：（1）船方為公共運(yùn)送人託運(yùn)對(duì)象為一般的託運(yùn)人，故船方一次幫多數(shù)的大眾來(lái)服務(wù)。（2）裝載貨物為『一般雜貨及零星貨物』種類繁多，託運(yùn)數(shù)量少，也承運(yùn)。（3）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算通常透過(guò)『運(yùn)費(fèi)同盟（FreightConference）』來(lái)控管為避

3、免同業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，船運(yùn)業(yè)者通常組織『運(yùn)費(fèi)同盟』來(lái)約定運(yùn)費(fèi)相關(guān)事宜，並要求會(huì)員共同遵守。（4）裝卸條件採(cǎi)碼頭條件(『BerthTerm』)，又稱定期船條件。除非另有約定，一般定期船的裝卸條件採(cǎi)『BerthTerm』，亦即由船方負(fù)擔(dān)貨物的理貨、丈量費(fèi)及裝載卸貨費(fèi)用【換句話說(shuō)託運(yùn)人所支付的運(yùn)輸費(fèi)用已包含上述服務(wù)】。（5）託運(yùn)人與運(yùn)送人間的權(quán)利義務(wù)以提單內(nèi)容為依據(jù)雙方之間不再簽訂其他的運(yùn)送契約，僅以提單所記載內(nèi)容為權(quán)利義務(wù)依據(jù)。（6）通常在報(bào)紙、網(wǎng)路刊登船期廣告，並委託船務(wù)代理行、貨運(yùn)承攬業(yè)者（ForwardingAgent、Forwarder）招攬貨載。2、不定期船

4、運(yùn)輸：係以不定期船（Tramp或TramperVessel）在無(wú)固定航線、無(wú)一定船期表、無(wú)固定的停靠碼頭、也無(wú)固定的開航與到港日期，只要有貨可攬，便依客戶需求，包船駛往任何特定的港口，稱之為不定期船運(yùn)輸【有如陸運(yùn)的遊覽車，依客戶的需求行駛】。其特點(diǎn)為：（1）船方為私人運(yùn)送人託運(yùn)對(duì)象為特定的託運(yùn)人，故船方僅幫一位或少數(shù)的客戶來(lái)服務(wù)。（2）裝載貨物為『?jiǎn)我环N類的大宗物資』以散裝貨運(yùn)為主，例如礦砂、煤炭、穀類等。（3）貨運(yùn)量大，可議價(jià)，故運(yùn)費(fèi)低，且裝載卸貨費(fèi)用由傭船人（Charterer）自理。（4）停舶的裝卸港口較定期船少，因此運(yùn)輸速度對(duì)貨主而言較便利。（5）託運(yùn)

5、人與運(yùn)送人於裝運(yùn)前簽訂傭船契約（CharterParty，簡(jiǎn)稱C/P）契約內(nèi)容包括租傭期間，航程運(yùn)費(fèi)計(jì)算及各類條件的約定，以作為雙方權(quán)利義務(wù)之依據(jù)。二、裝運(yùn)手續(xù)：1.定期船裝運(yùn)手續(xù)：個(gè)人認(rèn)為藉由定期船的裝運(yùn)手續(xù)，可以讓學(xué)生將第12章出口報(bào)關(guān)與裝船與第18章進(jìn)口報(bào)關(guān)與提貨的概念作一整合，國(guó)際貿(mào)易科學(xué)生所讀的四冊(cè)課本中，從第三章交易準(zhǔn)備至第十九章索賠就是國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行的流程，學(xué)生在分章學(xué)習(xí)後是否能將所學(xué)融會(huì)貫通，在此單元可以作驗(yàn)收與複習(xí)。為達(dá)觀念完整性，本教材特別將步驟延續(xù)銜接至第7點(diǎn)：換領(lǐng)小提單進(jìn)口報(bào)關(guān)提貨（為第18章進(jìn)口報(bào)關(guān)與提貨的課程），定期船的裝運(yùn)手續(xù)茲敘述

6、如下：1.洽訂艙位託運(yùn)人根據(jù)契約或信用狀規(guī)定覓得適當(dāng)船隻後，通常先以電話或託運(yùn)單（BookingNote）向運(yùn)送人或其代理人洽定艙位（Ship’sSpace），第12章中曾敘述「出口報(bào)關(guān)前應(yīng)備的工作」之一為『洽定艙位』。2.領(lǐng)取裝貨單託運(yùn)人獲得運(yùn)送人之訂位承諾時(shí)，船公司將製發(fā)裝貨單（ShippingOrder，S/O），裝貨單的填製說(shuō)明，將敘述於第四單元，而裝貨單的特性如下：a.裝貨單又名下貨單，一式多聯(lián)，其格式因運(yùn)送人不同而異，第一聯(lián)為S/O正本聯(lián)，第二聯(lián)為大副收據(jù)（Mate’sReceipt，M/R；傳統(tǒng)運(yùn)輸用）或碼頭收據(jù)(DockReceipt；貨櫃運(yùn)輸

7、用)，第三聯(lián)副本供託運(yùn)人留底，其餘各聯(lián)分送相關(guān)單位。b.裝貨單為船公司命令船長(zhǎng)收貨的憑證。c.託運(yùn)人取得裝貨單，代表已取得艙位。d.裝貨單為出口報(bào)關(guān)的文件之一（12章已論述）。3.辦理出口報(bào)關(guān)、裝船a.第3步驟與第4步驟可能已隔一段時(shí)日，因?yàn)榍⒂喤撐会幔氝\(yùn)人需準(zhǔn)備好貨物，並在一般貨物實(shí)際裝上船舶前（特殊貨物另有其處理方式），依船公司所公告「截止收貨日」前24小時(shí)內(nèi)，運(yùn)貨進(jìn)倉(cāng)待運(yùn)（12章已論述）。b.運(yùn)貨進(jìn)倉(cāng)後，透過(guò)關(guān)貿(mào)網(wǎng)路（Trade-Van）進(jìn)行出口報(bào)關(guān)（相關(guān)觀念請(qǐng)參考12章）。c.海關(guān)放行後，才能進(jìn)行裝船作業(yè)。4.領(lǐng)取大副收據(jù)若為傳統(tǒng)運(yùn)輸場(chǎng)合，裝船完畢後

8、，由船上大副或其他負(fù)責(zé)人簽發(fā)大副收據(jù)（