改建京九左線攏口撥接施工方案

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1、改建鐵路南昌樞紐向莆線引入工程改建京九左線K1486+100，K1491+100段撥接施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵四局向莆鐵路JX-2B標(biāo)指揮部二OO九年九月14一、編制依據(jù)1、編制依據(jù)（1）向莆線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。（2）中鐵二院工程集團設(shè)計文件、京九左線及便線線路設(shè)計平面施工圖及縱斷面施工圖、改建鐵路南昌樞紐向莆線引入工程施工圖《軌道》及《三江鎮(zhèn)施工便線軌道說明》。（3）《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》南鐵辦發(fā)〔2008〕222號及《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號。（4）國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)等。（5

2、）現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢獲取的有關(guān)資料。二、工程概況、技術(shù)難點、過程重點1、工程概況既有三江鎮(zhèn)站為京九線上中間站，設(shè)計新建向莆線在此車站引入，因此需對既有三江鎮(zhèn)車站及其兩端區(qū)間京九線路進(jìn)行改建。三江鎮(zhèn)車站改造工程主要為車站遷改擴建。為滿足三江鎮(zhèn)車站改建需要，設(shè)計了3條便線作為過渡。既有京九線與向莆線并行，改建后京九線位于向莆線兩側(cè)。過渡期間京九左線自既有京九左線K1486+100通過便線1引出，在K1491+027處通過便線3回到既有京九線。因此此次改建京九左線列車運行線路為：既有京九左線→K1486+118撥接口→改建京九右線→便線3→K1490+910撥接口→既有京

3、九左線。2、技術(shù)難點撥接施工中既有線與便線的中線和水平順接。3、過程重點(1)科學(xué)組織，控制好每道工序施工質(zhì)量和施工時間。(2)撥接地段的軌道幾何尺寸控制，嚴(yán)把放行列車條件關(guān)。14(3)按規(guī)定進(jìn)行施工防護，設(shè)置好各類防護作業(yè)牌。三、工程數(shù)量表撥接主要工程數(shù)量表序號施工項目施工地段單位數(shù)量備注K1486+118攏口1既有線撥移K1486+118.62-K1486+213.95m94.97最大撥移2.88m2補充道碴K1485+800-K1486+230m34303大機搗固K1485+800-K1486+300m3500按照平均0.2起道計算K1490+910攏口1既有線

4、撥移K1490+910-K1491+000m90最大撥移2.6m2補充道碴K1490+810-K1491+200m33903大機搗固K1490+810-K1491+200m3390按照平均0.2起道計算四、撥接口位置情況中鐵四局向莆JX－2B標(biāo)四分部負(fù)責(zé)的攏口為既有直線撥接為曲線與便線1相連。撥接口處曲線設(shè)置為：R=800米，L0=50米，L=168.88米，五分部負(fù)責(zé)的攏口為既有直線撥接為曲線與便線3相連，撥接口處曲線設(shè)置為：R=900，L0=50米，L=166.66。撥移距離計算公式，緩和曲線段：Xi=l-l5/40/R2/l02;Yi=l3/(6Rl0)圓曲線段

5、：Xi=R×Sin(αi)+m；Yi=R×（1-Cos(αi)）+p。其中m=L0/2+L03/240/R2;P=L02/24/R-L04/2688/R3;αi=(Li-L0)/R+L0/2/R，Li為曲線長。四分部撥接口曲線：ZH點設(shè)計里程為：1486+118.62；HY點設(shè)計里程為：1486+168.62；YH點里程為1486+237.50。五分部撥接口曲線：ZH點設(shè)計里程為：1490+834.14；HY點設(shè)計里程為：1490+884.14；YH點里程為1490+950.8,HZ點里程為1491+000.8。14為了盡量減輕撥接的工作量，便線1和便線3的軌道一直鋪

6、設(shè)到便線1的枕木頭與既有京九左線的枕木頭間距不大于10cm為止。應(yīng)力放散的切割要計算好利用軌道的長度。五、施工組織措施及職責(zé)（一）施工組織機構(gòu)及工作職責(zé)撥接施工組織機構(gòu)配置詳見“撥接施工組織機構(gòu)圖”：財務(wù)部項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師綜合辦公室機備物資部贛州工務(wù)段工程技術(shù)部撥接施工作業(yè)組運輸部大機搗固作業(yè)組軌道電路作業(yè)組線路檢查作業(yè)組線路巡養(yǎng)作業(yè)組安全質(zhì)量部調(diào)度所撥接施工組織機構(gòu)框圖南昌電務(wù)段為確保線路撥接工作緊張有序、步調(diào)統(tǒng)一、在規(guī)定的時間內(nèi)按時完成所有作業(yè)內(nèi)容，達(dá)到正點力爭提前開通，成立線路撥接領(lǐng)導(dǎo)小組，下轄兩個施工作業(yè)工點，每個作業(yè)工點設(shè)現(xiàn)場指揮、技術(shù)保障組、安全質(zhì)量

7、保障組、物資設(shè)備保障組、后勤保障組、撥接施工作業(yè)組、道碴補充14組、鋼軌切割連接組及大型機械養(yǎng)護組等九個責(zé)任小組，具體安排如下：1、領(lǐng)導(dǎo)小組：①K1486+118攏口組長：劉國慶組員：劉陽、李振奎、張華明、王相超、肖鷹、黃海斌、周大慶、梁利輝、陳宗春②K1490+910攏口組長：陳守強組員：楊德峰、陳宣和、李穎宣、熊興業(yè)、夏天、許照春、胡健、劉習(xí)成、王建民主要職責(zé)：全面負(fù)責(zé)管段內(nèi)撥接施工的各項組織以及與南昌鐵路局和向莆公司間的溝通、協(xié)調(diào)及同步開通工作。2、現(xiàn)場責(zé)任小組(1)現(xiàn)場指揮：①K1486+118攏口:劉國慶。②K1490+910攏口：陳守強職