淺議農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理

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1、淺議農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理王月友王芳（諸城市交通運輸局；諸城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)小學(xué)262200）【】農(nóng)村公路在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，也面臨著由交通流量增大帶來的巨大壓力，人們不再僅僅滿足于公路暢通帶來的便利，對公路路面質(zhì)量也提出了更高的要求。因此探討農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理工作具有重要的現(xiàn)實意義?！娟P(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；破壞類型；產(chǎn)生原因；養(yǎng)護管理人們常說“要想富，先修路”，說的就是公路在促進經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要作用，在我國廣大的農(nóng)村，這句話更是至理名言，它不僅方便了農(nóng)民的出行，還加強了農(nóng)村與外界的聯(lián)系溝通，促進了“城鄉(xiāng)一體化”戰(zhàn)略格局的發(fā)展。所以，我們要加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，對于農(nóng)村公路所存

2、在的問題，一定要認(rèn)真分析，查找原因，并采取積極有效措施來解決。由于瀝青公路具有平整、無接縫、堅固耐用、行車平坦、施工期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用于各級公路的建設(shè)。現(xiàn)針對農(nóng)村公路，特別是農(nóng)村瀝青公路的養(yǎng)護管理進行分析研究。一、農(nóng)村公路路面破壞的類型由于受各地氣候、地形和交通流量等方面影響程度的不同，農(nóng)村公路路面遭受的損害也不盡相同。從大的方面可分為結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損兩大類，具體的破壞形式則主要有以下幾種：1、強度裂縫。這是最常見的破壞類型，它是由于路基與路面之間的整體強度不足而產(chǎn)生的裂縫，通常表現(xiàn)為較大程度的彎沉，并伴有沉陷發(fā)生，危害性很大。2、瀝青面層彎拉疲勞

3、裂縫這種裂縫的形成，主要是由于路面材料受路面施工材料彎拉強度不足的影響，在路面行車荷載甚至超負(fù)荷的反復(fù)作用下，路面發(fā)生彎拉疲勞造成的裂縫。其特點是由縱向裂縫逐漸向X狀裂縫發(fā)展，表現(xiàn)在路面上就是會逐漸形成許許多多的多邊形小塊。此外，由于瀝青材料老化，伸縮能力減弱，也可能會使路面被拉斷，產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。3、結(jié)構(gòu)裂縫。這種裂縫是由于地基沉降不均勻而造成的，特別容易出現(xiàn)在農(nóng)村舊路擴建過程中，如果新路基基層較軟，土層處理不徹底，就會使搭接部位的分層處理很難做好，最后就會因新舊路基沉降不均，造成路面裂縫。此外，如果路基填充材料不合格，也會使路基在吸水膨脹后，產(chǎn)生不均勻應(yīng)力，造成路面裂縫。4

4、、溫度裂縫。此種裂縫是針對瀝青材料而言的，如果所用瀝青性能差，粘附性與內(nèi)聚力不達標(biāo)，或者瀝青混合料質(zhì)量差，攪拌時間過長，使鋪設(shè)到路面的瀝青變硬，這樣就達不到施工質(zhì)量的要求，比較容易產(chǎn)生裂縫。二、路面產(chǎn)生破壞的原因1、車輛超載。這是造成瀝青路面早期破壞的后天原因中最主要的原因，也是一個普遍原因。資料顯示：核定載重為8噸的車輛，如果每超載1倍的話，那么該車輛對路面的損害，相當(dāng)于它正常裝載8噸情況下，在同一路面行駛16次所造成的損害。這樣，隨著超載車輛的不斷增加，它們對公路路面的破壞程度以幾何級數(shù)增加，這極大地縮減了瀝青路面的使用年限。因此，車輛超載運輸是造成許多瀝青路面早期破壞的

5、最主要的原因。2、路面規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)太低。總的來說，對農(nóng)村瀝青公路建設(shè)一般不低于四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際過程中，各地情況不一，主要是各地經(jīng)濟實力發(fā)展不平衡，對農(nóng)村公路的建設(shè)要求往往達不到四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有的地方甚至在當(dāng)初設(shè)計公路標(biāo)準(zhǔn)時，沒有更多地考慮隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的迅速增多對道路承載能力的影響，以及會有大量的貨運車輛在農(nóng)村公路上超載運輸。3、雨水破壞。這種情況是指雨天路面上的雨水由于不能很快通過路肩流到邊溝，就會通過瀝青面層空隙和裂縫，或者通過路面分隔帶和路肩滲到路面結(jié)構(gòu)中，侵蝕路基的結(jié)構(gòu)材料和路基土，導(dǎo)致地基承載力下降，路面使用壽命縮短。更需要值得注意的是，進入路

6、面結(jié)構(gòu)層的水分，在行車荷載的壓力作用下，會成為高空隙壓力水和高流速的水流，這兩種水極易使瀝青層面松散和脫落，導(dǎo)致公路迅速破壞。4、氣溫影響。溫度對路面的破壞，指的是冬季氣溫降低瀝青面層收縮，當(dāng)收縮的拉應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強度時，瀝青路面開裂，所產(chǎn)生的橫向裂縫。這種裂縫往往貫穿整個路面，寒冷山區(qū)的農(nóng)村瀝青公路尤為嚴(yán)重。5、路面離析。這是一種由于機械原因使瀝青混合料粗細(xì)分離，分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，致使粗料集中的部分在壓實過程中產(chǎn)生孔隙率過大，很容易滲透雨水而破壞路面。三、農(nóng)村公路的管理策略制度的規(guī)范是管理的前提，也是一種依據(jù)。通過制定地方法規(guī)，給農(nóng)村公路一個

7、法律上的保障，真正明確農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護、管理責(zé)任主體，這是一個系統(tǒng)工程，一定要下定決心，花大力氣從根本上解決農(nóng)村公路少人管，沒錢養(yǎng)的尷尬局面。像山東省就在2008年出臺了一個地方性法規(guī)，即《山東省農(nóng)村公路條例》，條例中規(guī)定，縣級政府是農(nóng)村公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理的責(zé)任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道、村道的建設(shè)和養(yǎng)護工作，它把農(nóng)村公路從規(guī)劃建設(shè)開始，到建設(shè)資金的籌措與管理，以及建成后的養(yǎng)護管理、路政監(jiān)督管理等等每一個過程，都做了詳細(xì)規(guī)定，真正做到了有法可依，這才算是的的確確為農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理提供了法律上的