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《內(nèi)河航道t形交匯處安全通航措施.doc》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、內(nèi)河航道T形交匯處安全通航措施【摘要】為確保船舶在內(nèi)河航道T形交匯處的通航安全,分析航行于T形交叉航道中的船舶在航向交叉局面中的交匯處航行路徑特殊、警戒區(qū)范圍過小、?t望視線不良等可能導(dǎo)致碰撞事故的危險因素,提出改進(jìn)措施:拓寬航道擴(kuò)大避碰水域,擴(kuò)大警戒區(qū)范圍,增設(shè)岸上輔助設(shè)施,增加?t頭并加強(qiáng)?t望,提早通報大型船舶駛?cè)?。這些措施的落實(shí)可降低此類水域發(fā)生事故的風(fēng)險,達(dá)到安全通航的目的?!娟P(guān)鍵詞】內(nèi)河;T形交叉航道;碰撞;警戒區(qū)0引言T形交叉航道是在內(nèi)河通航區(qū)較為常見的一種航道交匯類型,通常在主航道與支流交匯處,過往船舶密度較高,易發(fā)生船舶碰撞事故。目
2、前有關(guān)交叉航道的研究主要集中在Y形交叉航道的通航能力上,也冇結(jié)合水上交通實(shí)際,引入道路交通沖突相關(guān)研究方法,對船舶定線制警戒區(qū)的安全進(jìn)行研宄的。[1]有關(guān)T形交叉航道的研宄主要是基于排隊(duì)論其通過能力,而對其航道布置及碰撞危險因素的研宂較少。木文研究內(nèi)河T形交叉航道的結(jié)構(gòu)、警戒區(qū)布置方案、造成危險的人為因素著手,提出提高船舶通過此類水域的安全系數(shù)、確保通航安全的建議。1內(nèi)河航道T形交匯處通航危險因素1.1交匯口形狀特殊由于航道交叉形成T形交匯口,航行在該區(qū)域內(nèi)的船舶易與他船形成交叉相遇局面。由內(nèi)河航道T形交匯處過往船舶路徑交叉點(diǎn)示意圖(圖1)可以看出,
3、圖中位于T形交叉航道最頂端直行的船舶在通過整個水域時與他船路徑交叉點(diǎn)最少,僅與從支流進(jìn)入主航道的船舶形成次要交織點(diǎn)3?!?972年國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定:主航道中的船舶為直航船,從支流進(jìn)入主航道的船舶為讓路船;在交叉相遇局面屮,直航船和讓路船都應(yīng)適當(dāng)?shù)叵蛴肄D(zhuǎn)向以避開來船。但是在此特殊的交匯水域,如果直航船船型較大,即使在進(jìn)入該水域時已提前將船往右側(cè)岸邊靠,以避免與形成交叉相遇局血的讓路船發(fā)生碰撞危險,卻又很可能發(fā)生岸吸危險,如果沿河兩岸有淺點(diǎn),船舶還很容易發(fā)生擱淺事故:直航船在T形交匯處可采取避碰行動的空間過小。1.2警戒區(qū)范圍過小目前,內(nèi)河航道T形
4、交匯處的警戒區(qū)是航道交匯點(diǎn)圍成的一個矩形區(qū)域(見圖2)。該區(qū)域面積較小,如果直航船在駛?cè)朐摼鋮^(qū)前航速過快,那么其很難在短吋間內(nèi)通過減速來避免碰撞的發(fā)生。船舶在警戒區(qū)外可以追越前船,如果追越船在駛?cè)刖鋮^(qū)前一刻與前方被追越船發(fā)生追越局面,其極易與從支流航道駛?cè)胫骱降赖拇鞍l(fā)生碰撞。1.3?t望視線不良1.3.1兩岸障礙物造成的?t望視線不良通常,內(nèi)河兩岸碼頭及各類建筑物較多,船舶在航行時?t望視線易受影響,尤其是在航道彎頭處,兩岸的建筑或設(shè)施會妨礙?t望,極易發(fā)生船舶碰撞。同樣,在航道T形交匯處,?t望視線被兩岸建筑物或設(shè)施遮擋也易使讓路船與直航船發(fā)
5、生碰撞危險。1.3.2水位低造成小型船舶不易被發(fā)現(xiàn)內(nèi)河受潮汐影響,水位在一日之內(nèi)會有多次變化,且潮位差大。有些小型船舶干舷低,甲板上層建筑也較低,在低水位時由支流進(jìn)入主航道,不易被直航船提前發(fā)現(xiàn),容易發(fā)生船舶碰撞。1.3.3雷達(dá)受干擾雖然大型船舶都裝有雷達(dá)設(shè)備,且雷達(dá)在船舶避碰領(lǐng)域中的運(yùn)用已非常成熟,但在內(nèi)河航行時,雷達(dá)易受周圍環(huán)境干擾,有時無法清楚地分辨對方到底是船舶還是岸邊的障礙物。1.4艉樓設(shè)計致使?t望視線不佳冃前,船舶上層結(jié)構(gòu)采用艉樓設(shè)計居多,冃的是使駕駛臺靠近機(jī)艙。這種大部分船體位于駕駛臺前端的設(shè)計,使駕駛員在操縱船舶時需要考慮一定的提前
6、量。在航道T形交匯處附近,無論是橫越船還是直航船,由于受到兩岸障礙物或因水位較低的影響造成?t望視野不良,駕駛員不易觀察到對方船舶的船首(夜間不易發(fā)現(xiàn)對方舷燈),以致當(dāng)發(fā)現(xiàn)對方船首突然出現(xiàn)在T形交匯處時已錯失避碰時機(jī)。2改進(jìn)措施2.1拓寬航道擴(kuò)人避碰水域拓寬位于T形交匯處的主航道上端(見圖3),沿岸挖出一個凹形水域作避讓緩沖區(qū),并且清除該區(qū)域附近的所有淤泥,消除所有可能的淺點(diǎn),給進(jìn)入該區(qū)域的直航船足夠的右轉(zhuǎn)避讓空間。2.2擴(kuò)大警戒區(qū)范圍將警戒區(qū)范圍擴(kuò)大到距交匯口較遠(yuǎn)處,警戒區(qū)內(nèi)禁止船舶追越,必須按序通過。這一措施能在一定程度上降低船舶因追越而發(fā)生碰撞
7、事故的概率,同時因警戒區(qū)對船舶航速有嚴(yán)格的限制要求,進(jìn)入該區(qū)域的船舶提前降低航速以達(dá)到避碰要求的最低航速。2.3增設(shè)岸上輔助設(shè)施2.3.1設(shè)置海事?t望站以上海海事局董家渡海事處龍華嘴辦事處為例,其在鰻緬咀巧頭處設(shè)置了一座海事?t望站,為進(jìn)入?yún)菦苌钏降赖拇疤峁╊A(yù)先通報服務(wù)。由于該?t望站僅可觀察到彎頭處航道內(nèi)的船舶情況,故建議在航道T形交匯處增設(shè)一座海事?t望站。該站應(yīng)設(shè)置在可觀察到T形交叉航道內(nèi)所有方向來船的位置,起到提前告知進(jìn)入該交匯區(qū)船舶情況的作用。通過對比分析T形交叉航道實(shí)際通航情況,可將海事?t望站位置選擇在圖4的I、II、III3處中
8、任一位置,其中,位置I的視野更佳。2.3.2設(shè)置橫越警示牌冇學(xué)者對長江下游入??诟浇鼨M駛區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志進(jìn)行了