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1、2013年1月水運(yùn)工程Jan.2013第1期總第474期Port&WaterwayEngineeringNo.1SerialNo.474·信息技術(shù)·*基于GIS的內(nèi)河航道通航狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)12宮彥萍，楊品福（1.交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院，北京100088；2.長(zhǎng)江航道局，湖北武漢430010）摘要：以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的航道通航狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控為目標(biāo)，研究面向航道管理與通航服務(wù)的航道通航狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、基于空間信息技術(shù)（GIS：GeographicInformationSystem）的數(shù)據(jù)綜合集成方法，從軟、硬兩方面提出內(nèi)河通航狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道通航狀態(tài)的全方位監(jiān)控。本方案
2、可為航道管理部門在通航保障能力建設(shè)方面提供參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；通航狀態(tài)；GIS；監(jiān)測(cè)監(jiān)控中圖分類號(hào)：U61文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1002-4972(2013)01-0130-05Monitoring&controllingtechnologyforinlandwaterwaynavigationstatebasedonGIS12GONGYan-ping,YANGPin-fu(1.ChinaWaterborneTransportationInstitute,Beijing100088,China;2.ChangjiangWaterwayBureau,Wuhan430010,Chin
3、a)Abstract:Aimingatrealizingrapidlyandaccuratelyinlandwaterwaynavigationstatemonitoringandcontrol,thispaperprobesintothenavigationstatedataacquisitiontechnologiesandcomprehensiveintegratedmethodbasedonspatialinformationtechnology,GIS(GeographicInformationSystem),andthendesignstheinlandwaterwayna
4、vigationstatemonitoringandcontrolsystemtorealizeomni-directionalmonitoringandcontrol.Itcouldprovideareferenceforwaterwayadministrativedepartmenttoimprovenavigationsupportcapabilities.Keywords:inlandwaterway;navigationstate;GIS;monitoringandcontrolling內(nèi)河水運(yùn)是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組流域廣等原因，在實(shí)現(xiàn)通航狀態(tài)監(jiān)控的自動(dòng)化、[2-4]
5、成部分，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略數(shù)字化、快速化方面還存在一定的問題。地理資源。當(dāng)前，內(nèi)河運(yùn)輸總量不斷增長(zhǎng)，同時(shí)，內(nèi)信息系統(tǒng)（GIS）具有強(qiáng)大的空間分析能力以及多河航道條件變化與水上交通事故時(shí)有發(fā)生等，使學(xué)科交叉的特點(diǎn)，在解決數(shù)字航道空間顯示與分得內(nèi)河航道通航保障能力與航道通過能力現(xiàn)狀和析、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)綜合分析處理方面具有優(yōu)勢(shì)，[5]需求之間存在一定的矛盾，迫切要求航道管理部門能有效用于內(nèi)河航道通航狀態(tài)監(jiān)控。加強(qiáng)航道通航保障能力建設(shè)，提升內(nèi)河航道維護(hù)及因此，本文以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的航道通航狀[1]管理水平，以保障內(nèi)河航運(yùn)效率與航行安全。態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控為目標(biāo)，總結(jié)航道通航狀態(tài)數(shù)據(jù)采集技
6、航道通航狀態(tài)是水下地形、水流變化、船舶術(shù)，研究基于空間技術(shù)的綜合集成方法，從軟、硬流量動(dòng)態(tài)變化等多種信息相關(guān)聯(lián)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析兩方面提出內(nèi)河通航狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，而形成的對(duì)通航條件的認(rèn)識(shí)。做好內(nèi)河航道通航以提高航道通航狀態(tài)綜合監(jiān)測(cè)監(jiān)控能力。狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、運(yùn)行評(píng)估工作，是實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化管理和提升航運(yùn)服務(wù)水平的首要環(huán)節(jié)。但1內(nèi)河航道通航狀態(tài)信息采集技術(shù)是由于我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)信息化建設(shè)起步較晚、內(nèi)河影響通航的航道狀態(tài)信息可以分為航道條收稿日期：2012-05-31*基金項(xiàng)目：交通運(yùn)輸部交通建設(shè)科技項(xiàng)目（2009328222085）作者簡(jiǎn)介：宮彥萍（1982—），女，助理研究員，研究方向
7、為航運(yùn)信息化。*第1期宮彥萍，楊品福：基于GIS的內(nèi)河航道通航狀態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)?131?件狀態(tài)和航道交通狀態(tài)兩大類，前者主要是對(duì)氣于其對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求高、成本較大，依賴于航道[6]象、河床地形、水位、航標(biāo)、流速流向、實(shí)際維部門日常維護(hù)管理測(cè)量；航標(biāo)、水位、船舶動(dòng)靜態(tài)護(hù)尺度等航道要素信息的采集與獲取，后者主要信息的采集則可通過無(wú)線數(shù)字通訊、衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)包括船舶動(dòng)靜態(tài)信息、船舶流量等航道實(shí)時(shí)交以及計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、雷達(dá)技通信息的采
