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1、福特汽車生產(chǎn)線2011.08.131柔性生產(chǎn)線同一條生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)7款車型，長安福特馬自達(dá)的柔性生產(chǎn)理念實現(xiàn)了這樣一種訴求！2沖壓車間按照車輛的裝配順序，我們首先進(jìn)入了南京工廠的沖壓車間，這里面積2萬余平米，其中生產(chǎn)區(qū)域面積2160平米。共有兩條全封閉、高速自動化沖壓線，稱為生產(chǎn)A線和生產(chǎn)B線。3沖壓車間兩條線的沖壓速度達(dá)到每分鐘15次，運(yùn)用國內(nèi)最先進(jìn)、最快速的換模方式，能在3~5分鐘內(nèi)實現(xiàn)整線模具的自動切換，同時，一模多件的沖壓工藝，最多可一次沖壓6個零件，是國內(nèi)較為高效的沖壓生產(chǎn)線。4沖壓車間5沖壓車間
2、沖壓工作區(qū)旁邊有一處抽檢工作臺，抽檢比例為100件抽取一件進(jìn)行檢測。技術(shù)人員借助油石在沖壓件表面進(jìn)行打磨狀檢驗，以此來判斷沖件是否有凸包和凹陷。從技術(shù)嚴(yán)肅的表情看出，這是一個比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓しN。6沖壓車間7沖壓車間8沖壓車間盡管沖壓設(shè)備的及時比較先進(jìn)，但是偶有瑕疵在所難免?？梢孕迯?fù)的沖件將會通過人工進(jìn)行修復(fù)處理。9焊裝車間這里總共有88臺機(jī)器人，其中71臺用在主線。焊裝車間主要是由前底板、后底板、發(fā)動機(jī)倉、側(cè)圍及頂蓋的分總成線，以及主拼線構(gòu)成。10焊裝車間這里總共有88臺機(jī)器人，其中71臺用在主線。焊裝車間主要是
3、由前底板、后底板、發(fā)動機(jī)倉、側(cè)圍及頂蓋的分總成線，以及主拼線構(gòu)成。11焊裝車間焊裝車間，擁有目前國內(nèi)最先進(jìn)的柔性化自動生產(chǎn)線，可同時共線生產(chǎn)8種不同底盤的車型；焊接主線采用數(shù)控定位系統(tǒng)，適應(yīng)5米以下任意尺寸的車身底盤。車架主結(jié)構(gòu)全部采用機(jī)器人自動焊接，主線焊接自動化率達(dá)到100%。12焊裝車間焊接后的部件，經(jīng)過質(zhì)檢，不合格的會經(jīng)過徒手拆解，把有用的零部件取下，其余的直接報廢。重復(fù)利用的理念非常環(huán)保，不過徒手拆解的過程有些暴力。。13涂裝車間、總裝車間焊接完整的部件將會進(jìn)行涂裝，由于條件限制，本次參觀并沒有涉及
4、，據(jù)資料顯示：南京工廠的涂裝線在國內(nèi)首次采用環(huán)保效能最卓著的三噴一烘噴涂工藝，創(chuàng)造性地減少了傳統(tǒng)噴涂工藝中的1次烘干環(huán)節(jié)，在提升漆面品質(zhì)的同時，更能有效削減CO2排出15%，可揮發(fā)性物質(zhì)排放44%。車子經(jīng)過了沖壓、焊裝、涂裝這三大工藝之后，就會來到總裝車間進(jìn)行整車裝配?？傃b車間主要是由分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報架區(qū)、總裝區(qū)和檢測線組成。14總裝車間步入總裝間的倉儲間，最大的印象莫過于井然有序的物品擺放，包括員工私人物品在內(nèi)的所有部件都按類保存、擺放。15總裝車間總裝車間采用了扭矩控制系統(tǒng)，工人在操作打扭矩的時
5、候，如果扭矩超過了額定值，就會報警，整個生產(chǎn)系統(tǒng)就會停下來。這一套系統(tǒng)打的扭矩是額定值，可以避免把螺絲打穿、扭力達(dá)不到等情況。16總裝車間17總裝車間總裝基本的步驟：首先，把門拆卸掉，進(jìn)行分總成的安裝，然后到線束區(qū)，進(jìn)行底盤、儀表盤等的安裝，再到二線進(jìn)行前后大燈的安裝；然后到底盤線進(jìn)行發(fā)動機(jī)、輪胎的安裝，最后到總裝線進(jìn)行備胎以及座椅等的安裝。18總裝車間19總裝車間20總裝車間在完成整車的裝配后，會進(jìn)過制動、燈光等常規(guī)項目的檢驗，這個和我們在車管所做車輛年檢的過程有些類似。完成這些以后，則進(jìn)入車輛淋雨測試。2
6、1總裝車間完成淋雨測試后，會經(jīng)過一道車輛外觀細(xì)節(jié)的檢查。小的漆面瑕疵將會采用油漆筆進(jìn)行涂抹，比較大的瑕疵則將車輛開至涂裝返修區(qū)。22總裝車間經(jīng)過一下午走馬觀花式的參觀，對南京工廠的柔性生產(chǎn)理念有了一定認(rèn)識，除了在成本控制方面有一定優(yōu)勢外，在面對多變的市場需求時，車型的排產(chǎn)計劃變得更加靈活。23
