客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論

客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論

ID:28714089

大?。?0.42 MB

頁數(shù):76頁

時(shí)間:2018-12-13

客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論_第1頁
客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論_第2頁
客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論_第3頁
客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論_第4頁
客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論_第5頁
資源描述:

《客流自適應(yīng)地鐵運(yùn)營調(diào)度策略研究論》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、研究生優(yōu)秀畢業(yè)論文西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1.保密口,在年解密后適用本授權(quán)書;2.不保密“使用本授權(quán)書。(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”)學(xué)位論文作者簽名:剴諺指導(dǎo)老師簽名:請(qǐng)簪匆日期:加為、耋.伽日期:70心。9、伽萬方數(shù)據(jù)西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn)

2、)聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下:1、分析了軌道交通客流在時(shí)間上和空間上的分布特征,并總結(jié)了其不均衡規(guī)律,然后給出了長沙軌道交通二號(hào)線客流在時(shí)間上和空間上的分布特征,為接下來的客流預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)。2、對(duì)于短時(shí)客流預(yù)測(cè),采用嵌入式灰色BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型、回歸預(yù)測(cè)模型、支持向量機(jī)預(yù)測(cè)模型以一定權(quán)值為組合的預(yù)測(cè)模型對(duì)客流進(jìn)行預(yù)測(cè),三種預(yù)測(cè)模型的權(quán)重用MATLAB遺傳算法工具箱進(jìn)行求解。經(jīng)過對(duì)比分析,組合預(yù)測(cè)模型在平均絕對(duì)誤差、平均絕對(duì)百分比誤差以及關(guān)聯(lián)度均有所改善,提高了預(yù)測(cè)精度。3、通過組合預(yù)測(cè)模型對(duì)短時(shí)客流進(jìn)行預(yù)測(cè),并以預(yù)測(cè)

3、的客流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以列車行走總公里數(shù)和滿載率為目標(biāo),對(duì)運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,優(yōu)化后的運(yùn)營計(jì)劃列車總行走公里數(shù)減少了14。51%,列車開行總數(shù)減少了11.9%,節(jié)省了軌道交通的運(yùn)營成本;高峰時(shí)期各個(gè)斷面的滿載率均有不同程度的下降,也提高了旅客乘車的舒適度,減少了擁擠程度。本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位

4、論文作者簽名:糾日期:為侈.籮、加萬方數(shù)據(jù)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁摘要城市化進(jìn)程的不斷加劇、城市人口迅速增長,給城市軌道交通帶來了新的壓力。尤其是軌道交通客流量居高不下,給運(yùn)營部門的管理帶來了新的問題。列車高密度運(yùn)行的時(shí)候,系統(tǒng)的小故障都會(huì)造成列車大面積晚點(diǎn),這給旅客的出行帶來了很大影響。因此,客流預(yù)測(cè)及運(yùn)營計(jì)劃編制是軌道交通研究的重要課題。本文重點(diǎn)考慮在客流動(dòng)態(tài)變化下,通過合理地應(yīng)用調(diào)度策略,在車輛及線路的限制條件下,提高旅客舒適度,同時(shí)盡可能降低運(yùn)營成本。首先,對(duì)軌道交通客流進(jìn)行分析,分別從時(shí)間上和空間上對(duì)其分布規(guī)律進(jìn)行研究

5、,找出其中的規(guī)律,為短時(shí)客流預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ);然后對(duì)列車運(yùn)行交路進(jìn)行了分類,并且分析其不同的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)長沙地鐵二號(hào)線客流分布從時(shí)間上和空間上進(jìn)行了分析,為客流預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)。其次,以自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的歷史數(shù)據(jù)為依據(jù),通過組合預(yù)測(cè)模型對(duì)未來一段時(shí)間的短時(shí)客流進(jìn)行預(yù)測(cè),與單一客流預(yù)測(cè)模型進(jìn)行對(duì)比,其具有更高的預(yù)測(cè)精度。最后,以預(yù)測(cè)的客流量為依據(jù),以列車總公里數(shù)和滿載率為目標(biāo),通過大小交路的設(shè)置對(duì)運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化。制定出優(yōu)化后的運(yùn)營計(jì)劃,與原運(yùn)營計(jì)劃相比,可以大幅提高對(duì)旅客的舒適度和提高列車滿載率;同時(shí)對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營部門來說,減少了上線列車

6、總數(shù),也加快了車底的周轉(zhuǎn)速度,節(jié)省了運(yùn)營成本。本文建立的基于客流的地鐵運(yùn)營計(jì)劃,通過組合預(yù)測(cè)模型能夠很好的對(duì)未來一段時(shí)間的客流進(jìn)行的預(yù)測(cè),并做出智慧的反應(yīng)。優(yōu)化后的運(yùn)營計(jì)劃列車總行走公里數(shù)減少了14.51%,列車開行總數(shù)減少了l1.9%,節(jié)省了軌道交通的運(yùn)營成本;高峰時(shí)期各個(gè)斷面的滿載率均有不同程度的下降,也提高了旅客乘車的舒適度,減少了擁擠程度。本文研究結(jié)果對(duì)軌道交通運(yùn)營部門有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞:城市軌道交通;組合預(yù)測(cè)模型;地鐵客流;策略研究;運(yùn)營調(diào)度萬方數(shù)據(jù)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁AbstractTheprocessi

7、ngofurbanizationandtheincreasingofthecity’Spopulationbringnewpressuretothecity’Srailtransit.Thepassengerflowofrailtransitstaysveryhi曲,whichbringnewproblemtothemanagementoftheoperationdepartment.Whenthetrainrunsfrequently,alittlefaultofthesystemwillcausemassivedelay,whichha

8、veabiginfluenceonthepassengers’trip.Sothepredictionofpassengerflowandtheestablishingofope

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動(dòng)畫的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會(huì)顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無此問題,請(qǐng)放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對(duì)本文檔版權(quán)有爭議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)等原因無法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請(qǐng)聯(lián)系客服處理。