我國自主品牌轎車的競爭力分析及相關(guān)對策研究

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1、學(xué)位論文使用授權(quán)書根據(jù)《中央民族大學(xué)關(guān)于研究生學(xué)位論文收藏和利用管理辦法》，我校的博士、碩士學(xué)位獲得者均須向中央民族大學(xué)提交本人的學(xué)位論文紙質(zhì)本及相應(yīng)電子版。本人完全了解中央民族大學(xué)有關(guān)研究生學(xué)位論文收藏和利用的管理規(guī)定。中央民族大學(xué)擁有在《著作權(quán)法》規(guī)定范圍內(nèi)的學(xué)位論文使用權(quán)，即：(1)學(xué)位獲得者必須按規(guī)定提交學(xué)位論文(包括紙質(zhì)印刷本及電子版)；(2)為教學(xué)和科研目的，學(xué)校可以將公開的學(xué)位論文作為資料在圖書館等場所提供校內(nèi)師生閱讀等服務(wù)；(3)根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，中央民族大學(xué)向教育部指定單位提交

2、公開的學(xué)位論文；(4)學(xué)位論文作者授權(quán)學(xué)校向中國科技信息研究所及其萬方數(shù)據(jù)電子出版社和中國學(xué)術(shù)期刊(光盤)電子出版社提交規(guī)定范圍的學(xué)位論文及其電子版并收入相應(yīng)學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫，通過其相關(guān)網(wǎng)站對外進(jìn)行信息服務(wù)。同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。本人承諾：本人的學(xué)位論文是在中央民族大學(xué)學(xué)習(xí)期間創(chuàng)作完成的作品，并已通過論文答辯；提交的學(xué)位論文電子版與紙質(zhì)本論文的內(nèi)容一致，如因不同造成不良后果由本人自負(fù)。本人同意遵守上述規(guī)定。．(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書，本論文：口不保密，口保密期限至年月1匕

3、)作者暨授權(quán)人簽字2：0蔫耕易日J(rèn)弋年氏月乃日學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、己公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽字：啦鷗20I冬年6月8日摘要經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車工業(yè)連續(xù)多年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，產(chǎn)銷量接近2000萬輛，

4、成為汽車大國。與此同時我國自主品牌轎車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，在產(chǎn)銷量上取得了飛速的增長，白2009年后自主品牌轎車國內(nèi)市場占有率超過其他各國品牌的市場占有率，但隨著銷量絕對量的快速增長，掩蓋不住我國自主品牌轎車競爭力低的事實(shí)。我國自主品牌轎車企業(yè)提供的產(chǎn)品主要是小排量的微型和小型轎車，價格低廉，幾乎喪失整個中高級轎車市場。汽車工業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而轎車工業(yè)的發(fā)展更是汽車工業(yè)競爭最激烈的領(lǐng)域，因此研究我國自主品牌轎車競爭力及如何提高有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先通過分析我國自主品牌轎車發(fā)展的必

5、要性以及戰(zhàn)略意義確定我國必須發(fā)展自主品牌的轎車，又運(yùn)用多個競爭力指標(biāo)對比分析，得出我國自主品牌轎車競爭力低的事實(shí)，進(jìn)一步對其影響因素進(jìn)行了探討，最后提出了發(fā)展我國自主品牌轎車的發(fā)展戰(zhàn)略、策略及具體措施。正文分為五章。第一章是緒論，包括該課題研究的背景、意義、研究現(xiàn)狀、研究所采用的主要方法及創(chuàng)新點(diǎn)和本文研究所』!要采用的理論。第二章是對我國自主品牌轎車發(fā)展現(xiàn)狀的分析?；诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷量和市場潛力為基礎(chǔ)對我國轎車市場現(xiàn)狀做了分析、又對我國發(fā)展自主品牌轎車的國內(nèi)外環(huán)境分析，得出我國必須發(fā)展自主品牌轎車

6、才能實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的跨越，最后簡單論述了發(fā)展自主品牌轎車的戰(zhàn)略意義。第三章是對我國自主品牌轎車競爭力的分析。首先論述了我國自主品牌轎車發(fā)展模式的分析，進(jìn)而得出我國必須走自主創(chuàng)新之路的結(jié)論：其次基于規(guī)模、研發(fā)能力和市場占有率三個競爭力指標(biāo)，并通過與國外汽車品牌的比較分析，得出我國自主品牌轎車競爭力低的結(jié)論。第四章是對影響我國自主品牌轎車競爭力的因素的分析，從內(nèi)外部兩方面對導(dǎo)致其競爭力低的原因進(jìn)行了分析總結(jié)。第五章是最后一章，是針對上述分析的結(jié)果，提出我國發(fā)展自主品牌轎車的發(fā)展戰(zhàn)略是“站穩(wěn)低

7、端，瞄準(zhǔn)中端，暫時舍棄高端”，進(jìn)而圍繞著此戰(zhàn)略提出振興自主品牌轎車的三大工程，即“轎車產(chǎn)業(yè)集聚工程”、“轎車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)工程’’及“自主轎車品牌形象塑造工程"，最后從政府、行業(yè)和企業(yè)三個層面提出提升自主品牌轎車競爭力的具體建議。關(guān)鍵詞：轎車；自主品牌；競爭力ⅡIABSTRACTAfteryearsofdevelopment，China'sautomobileindustryformanyyearstobecometheworld’Slargestautomobileproductionands

8、ales，andthenumberofbothproductionandsaleshavearrivetonearly20million，SOnowadaysChinahavebeentheautomotivepowerhouseintheworld．Atthesametime，after30yearsofdevelopment，China'sownbrandcarindustry,productionandsalesachievedrapidgrowth，morethanothe