四川長江集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化研究

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1、分類號U491單位代碼10618密級學(xué)號2120950028專業(yè)碩士學(xué)位論文四川長江集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化研究研究生姓名：涂濱鏇導(dǎo)師姓名及職稱：楊林教授申請專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年4月20日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文答辯日期2015年6月2日2015年6月10日ResearchonRoutesOptimizationofContainerLinerTransportinSichuanYangtzeRiverADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：TuBinxuanSu

2、pervisor：Prof.YangLinChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研巧做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：年月／０日廣／重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版巧使用援權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)

3、位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或婦描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名：修屬冷曰期－：年月口曰曰期年月作曰屯／／蘭巧本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)

4、庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定旱雙相關(guān)權(quán)血。少學(xué)位論文作者簽名；徐度＼觀＾指導(dǎo)教師簽名：個＇曰期：）＾月口曰曰期：串月奸（／尸摘要由于高效率、高效益、高協(xié)作、適于多式聯(lián)運(yùn)等顯著優(yōu)點(diǎn)，近年來長江水運(yùn)箱貨所占比重呈明顯上升趨勢，集裝箱班輪運(yùn)輸成為沿線外貿(mào)物資最主要的運(yùn)輸方式，并呈現(xiàn)專業(yè)化、大型化、集約化、規(guī)?；?、科技化的發(fā)展趨勢。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施，集裝箱水運(yùn)需求將進(jìn)一步增大，運(yùn)輸資源的有效利用將顯得尤為重要，而國內(nèi)外在內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航線優(yōu)化領(lǐng)域研究較少。依托2013年四川省交通科技項(xiàng)目“四川長江港口集裝箱班

5、輪航線優(yōu)化與發(fā)展研究”，通過調(diào)研資料分析、評價指標(biāo)構(gòu)建、優(yōu)化分析建模和實(shí)例應(yīng)用分析，對四川長江集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。①基于政策環(huán)境和基礎(chǔ)條件，分析了四川長江集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與趨勢。分析表明，雖然受到航道、船閘、港口和船舶等條件限制，四川集裝箱水運(yùn)總體上需求旺盛，發(fā)展環(huán)境和條件良好。綜合應(yīng)用定量和定性分析法，預(yù)測得到2015年和2020年四川省長江集裝箱運(yùn)輸量和港口吞吐量。②基于經(jīng)濟(jì)效益和能耗特性，建立了長江集裝箱運(yùn)輸效能評價模型。采用層次分析法確定了各子系統(tǒng)的權(quán)重，用線性加權(quán)法對運(yùn)輸效能進(jìn)行綜合評價。實(shí)例分析表明該模型具有合理性。③基于經(jīng)濟(jì)效益和能耗雙

6、目標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化模型基礎(chǔ)上，建立了集裝箱班輪運(yùn)輸航線優(yōu)化模型。決策變量為航行速度和航線配船，模型參數(shù)主要有航線數(shù)量、航線時間、停泊時間、航行天日柴油消耗量、停泊天日柴油消耗量、船型數(shù)量等。④應(yīng)用效能評價模型和航線優(yōu)化模型，進(jìn)行了優(yōu)化實(shí)例分析。應(yīng)用LINGO11.0優(yōu)化軟件求解，對四川A公司集裝箱班輪運(yùn)輸航線進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果符合實(shí)際情況。在國家倡導(dǎo)建設(shè)“暢通、高效、平安、綠色”現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系的背景下，適應(yīng)長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展需要，綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益，建立了集裝箱運(yùn)輸效能評價模型和集裝箱班輪運(yùn)輸航線雙目標(biāo)優(yōu)化模型，豐富了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)脑u價與優(yōu)化理論，對航線和船

7、舶資源合理配置具有一定應(yīng)用價值。關(guān)鍵詞：集裝箱水運(yùn)；班輪運(yùn)輸；效能評價；航線優(yōu)化IABSTRACTContainertransporthastheadvantagesofhighefficiency,highefficiency,highcooperation,multimodaltransport,etc.Inrecentyears,theproportionoftheYangtzeRiverwaterwaycargoshowsarisingtrend.Containerlinerbecomesuppermost