dsg雙離合變速箱技術(shù)詳解

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1、DSG雙離合變速箱技術(shù)詳解摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各種先進(jìn)技術(shù)得以在汽車中得到應(yīng)用。汽車在不斷的更新?lián)Q代，人們對(duì)駕駛的舒適性與安全性的要求越來(lái)越高，雙離合式變速箱等等一些先進(jìn)技術(shù)得到應(yīng)用，本文以大眾公司新近推出的DSG雙離合變速箱技術(shù)加以解析。關(guān)鍵詞：DSG雙離合變速箱工作原理一、DSG雙離合變速箱的特點(diǎn)大眾品牌致力于為用戶提供既擁有更多的駕駛樂(lè)趣、操控方便舒適，同時(shí)又節(jié)能環(huán)保的轎車產(chǎn)品。為此，大眾品牌不僅開(kāi)發(fā)出了增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在變數(shù)箱領(lǐng)域也不斷研發(fā)創(chuàng)新。雙離合自動(dòng)變速箱技術(shù)便是大眾品牌的另一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。手動(dòng)變速箱效率高，結(jié)構(gòu)緊湊；自動(dòng)變速箱

2、操作方便，舒適性好。結(jié)合這二者優(yōu)點(diǎn)的雙離合自動(dòng)變速箱技術(shù)－DSG給駕駛者帶來(lái)了更加平穩(wěn)、迅速的換擋過(guò)程、更多的駕駛樂(lè)趣以及更低的燃油消耗。DGS技術(shù)誕生于賽車運(yùn)動(dòng)。德國(guó)大眾與2003年率先推出了6擋DSG－DQ250，并取得了巨大的市場(chǎng)成功。現(xiàn)在大眾卡塞爾傳動(dòng)器廠日產(chǎn)千臺(tái)6擋DSG還供不應(yīng)求。到2009年底全球已累計(jì)銷售超過(guò)了200萬(wàn)臺(tái)。2008年大眾又推出了新一代7擋雙離合自動(dòng)變速箱－DQ200，進(jìn)一步確立了大眾品牌動(dòng)力總成領(lǐng)先者的地位。DSG無(wú)疑是大眾品牌為消費(fèi)者提供的既能滿足駕駛樂(lè)趣，又能節(jié)能環(huán)保的自動(dòng)變速箱。DSG無(wú)論是在駕駛舒適性、動(dòng)力性，還是

3、燃油經(jīng)濟(jì)型等各個(gè)方便都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。DQ200更創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一：他是首款橫置的7擋DSG雙離合自動(dòng)變速器，并且最先使用了“干式”雙離合器。DQ200令更多的消費(fèi)者享受到方便、舒適的駕駛，這也是大眾品牌開(kāi)發(fā)DSG雙離合自動(dòng)變速器的核心理念。DSG是DirectShiftGearbox的縮寫(xiě)，直譯為“直接換擋變速箱”（如圖1）22,因其換擋迅速，換擋過(guò)程不存在停頓而得名。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是相當(dāng)于兩套自動(dòng)控制離合器的手動(dòng)變速器，當(dāng)一套離合器控制的擋位齒輪工作的時(shí)候，另一套處于待命狀態(tài)。到了下一個(gè)換擋時(shí)機(jī)則通過(guò)電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩套變速機(jī)構(gòu)的自動(dòng)切換。相當(dāng)于綜合了手動(dòng)

4、變速器的換擋損失小，自動(dòng)變速器換擋舒適性好、換擋實(shí)際準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，在保留手動(dòng)擋樂(lè)趣的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型的平衡。圖1DSG雙離合變速器外觀但“雙離合器“是這種新型自動(dòng)變速器區(qū)別于其他自動(dòng)變速器的核心部件、是其技術(shù)特征的關(guān)鍵所在，因而將其命名為”雙離合自動(dòng)變速器“更為貼切。雙離合自動(dòng)變速器有兩個(gè)離合，分別與奇數(shù)和偶數(shù)擋位齒輪相關(guān)聯(lián)。當(dāng)奇數(shù)擋位運(yùn)行時(shí)，相鄰的偶數(shù)擋位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并齒合，處于待命狀態(tài)。一旦換擋條件得到滿足，奇數(shù)擋離合器分離，同時(shí)偶數(shù)擋離合器結(jié)合。同樣，當(dāng)偶數(shù)擋位運(yùn)動(dòng)時(shí)，相鄰的奇數(shù)擋位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并齒合，處于待命狀態(tài)。一旦換擋條件得到滿足，

5、偶數(shù)擋離合器分離，同時(shí)奇數(shù)擋離合器結(jié)合。上述換擋過(guò)程有電控液壓方式實(shí)現(xiàn)，因此極為迅速，比手動(dòng)變速器要快，因而換擋平順，不產(chǎn)生動(dòng)力間斷，而且沒(méi)有頓挫感。因此駕駛樂(lè)趣多、換擋速度快、動(dòng)力傳遞性好、燃油消耗省的特點(diǎn)。DSG機(jī)械傳動(dòng)部分采用與手動(dòng)器一樣的原理，傳動(dòng)效率高；采用電控液壓方式換擋，反映速度更快。因而DSG綜合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器各自優(yōu)點(diǎn)，用“手動(dòng)器”，自動(dòng)撥“6個(gè)字來(lái)形容DSG的結(jié)構(gòu)和原理在貼切不過(guò)了?；謩?dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，大眾公司開(kāi)發(fā)出全新一代變速器，這種變速器將手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，這就是直接換檔變速器。22圖2直接

6、換擋變速器內(nèi)部構(gòu)造這種變速器采用雙多片式離合器及不同的自動(dòng)換檔程序，所以可滿足喜歡自動(dòng)變速器的司機(jī)對(duì)舒適性的高要求;再則，由于這種變速器可直接換檔且換檔極為迅速又無(wú)沖擊，故提高了喜歡手動(dòng)變速器司機(jī)的駕駛樂(lè)趣.同時(shí)，燃油消耗率卻與配備手動(dòng)變速器的經(jīng)濟(jì)型汽車相當(dāng)。（一）、直接換檔變速器有如下特點(diǎn)：1、６個(gè)前進(jìn)檔和１個(gè)倒檔。2、正常行駛程序“Ｄ”。3、運(yùn)動(dòng)行駛程序“Ｓ”以及Tiptronic變速桿和方向盤上的Tiptronic變速桿（選裝件）成一個(gè)整體裝在變速器內(nèi)。4、坡路駐車駐車防溜車功能：在坡路上停車時(shí)若制動(dòng)踏板踩得過(guò)輕導(dǎo)致溜車，則系統(tǒng)將自動(dòng)提高離合器壓力

7、，將車輛保持在停止?fàn)顟B(tài)。5、爬行調(diào)節(jié)：該功能可使車輛在進(jìn)入車位停車時(shí)不踩油門踏板緩慢行駛（爬行）。6、應(yīng)急運(yùn)行模式：一旦發(fā)生故障，汽車仍可在應(yīng)急運(yùn)行模式下以1擋和3擋行駛或僅以3擋行駛。22圖3直接變速器技術(shù)數(shù)據(jù)說(shuō)明（二）換擋操作方法操作換擋桿操作方法與自動(dòng)變速器選檔桿相同。但直接換擋變速器還可選擇手動(dòng)換擋（Tiptronic）模式，與自動(dòng)變速器一樣，直接變速器的換擋桿也有換擋桿鎖和點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖。這些所得的功能與以前的相同，但結(jié)構(gòu)是新的。換擋桿位置：P（駐車擋）必須打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并踩下制動(dòng)踏板方能將變速桿移出該檔位。同時(shí)還須按下?lián)Q擋桿上的分離按鈕。（如

8、圖3）R：(倒檔)按下分離按鈕方能掛入該檔位。N：（空擋）該位置下變速器空轉(zhuǎn)。如