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《權(quán)威汽車構(gòu)造復習資料》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、習題集總論一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為625W汽油機、最大車速為15km/h的三輪汽車是由德國工程師卡爾·奔馳于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案專利的。因此人們把1886年稱為汽車誕生年,馬車卡爾·奔馳被稱為“汽車之父”。2.由于科學技術(shù)的發(fā)展,從第一輛汽車誕生至今,汽車的外形發(fā)生了巨大的變化,汽車的外形就轎車而言有馬車型、廂型、甲殼蟲型、船型、魚型和楔型,而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3.1889年法國的別儒研制成功了差速器和齒輪變速器;1891年摩擦片式離合器在法國開發(fā)成功;1891年法國首先采用了前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。4.未來的汽車造型更趨于流線型,將有陸
2、空兩用優(yōu)點的“空中公共汽車”;可在泥濘道路或沼澤地自由行走的履帶式氣墊汽車;有仿動物行走特征的四“腿”無輪步行式汽車;水陸空三用汽車及飛碟汽車、潛艇式汽車。5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以長春第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)為標志的,從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了第二汽車制造廠。它們的第一代產(chǎn)品分別是CA10型、EQ140型;第二代產(chǎn)品分別是CA141型、EQ140-1型;第三代產(chǎn)品分別是CA1092型、EQ1092型。6.按照國標GB3730.1-88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型,汽車分為轎車、載客車、載貨車、牽引車、特種車、
3、工礦自卸車和越野車等七類。7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多,各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但它們的基本組成大體都可分為發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分。8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中,都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛,這時汽車所受到的阻力有滾動阻力、空氣阻力和上破阻力。二、解釋術(shù)語1.CA1092CA代表長春第一汽車制造廠制造,“1”代表載貨汽車,“09”代表最大總質(zhì)量為9t(不足10t),“2”代表該廠所生產(chǎn)的同類同級載貨汽車中的第二種車型。2.整車裝備質(zhì)量汽車完全裝備好的質(zhì)量(所謂自重)(kg)。3.最大裝載質(zhì)量汽車裝載的最大質(zhì)量,也即汽車最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)
4、量之差(kg)(所謂載重量)。4.轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時,外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑(mm)。5.平均燃料消耗量汽車行駛時每百公里的平均燃料消耗量(L/100km)。6.記號(4×2)或(2×1)在表示驅(qū)動方式時的含義記號代表車輪(軸)數(shù)與主動輪(軸)數(shù)。前面的數(shù)字4或2代表車輪(軸)數(shù),后面數(shù)字2或1代表主動輪(軸)數(shù),若前后數(shù)字相同,則表示全驅(qū)動。三、判斷題(正確打√、錯誤打×)1.載客汽車稱為客車,其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。(×)2.越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引,因此它都是由后輪驅(qū)動的。(×)3.汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式
5、、螺旋推進式和氣墊式等汽車。(√)4.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。(√)5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力,主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的,其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。(√)6.當汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時,汽車就停止運動。(×)7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。(√)8.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。(×)四、問答及論述題1.汽車發(fā)動機的基本作用是什么?汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置,其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動力(轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能),然后通過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。2.汽車
6、底盤的含義是什么?其基本作用是什么?汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)。相同類型的底盤可以構(gòu)造成不同類型的汽車(載客、載貨或特種用途車輛);不同類型的底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動機的動力,產(chǎn)生驅(qū)動力,使汽車運動,并保證正常行駛,同時支承、安裝其它各部件、總成。3.什么是附著作用和附著力?當汽車在較平整的干硬路面上行駛時,附著性能的好壞決定于輪胎與路面的庠撩力大小,即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。當汽車行駛在松軟路面時,阻礙車輪相對路面打滑的因素就不單是上述的車輪與路面間的摩擦作用,還有路面被擠壓變形而形成的突起部分嵌入輪胎花紋凹部所產(chǎn)生的抗滑
7、作用。后一因素實際上在許多路面情況下都或多或少存在。因此,在汽車技術(shù)中,將這兩種因素綜合在一起,稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力,一般用F?表示:F??G?式中:G——附著重力,即作用在車輪上的重力;?——附著系數(shù),其值隨輪胎和路面的性質(zhì)而異,由試驗決定。顯然,汽車驅(qū)動力的增大受附著力的限制,可以粗略地認為:Ft≤F?=G?(Ft:驅(qū)動力)4.保證汽車正常行