兩岸物流論文范文-關(guān)于的兩岸物流指數(shù)構(gòu)建下載

《兩岸物流論文范文-關(guān)于的兩岸物流指數(shù)構(gòu)建下載》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、兩岸物流論文范文:關(guān)于的兩岸物流指數(shù)構(gòu)建word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于兩岸物流指數(shù)構(gòu)建的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于兩岸論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要：隨著兩岸交往的日益頻繁，衡量兩岸物流發(fā)展對于建立監(jiān)測兩岸合作程度與繁榮程度趨勢的依據(jù)有重要的作用，而目前對于兩岸區(qū)域物流的研究并不深入。通過構(gòu)造兩岸物流合成指數(shù)，量化兩岸物流發(fā)展，為兩岸區(qū)域物流更深入的研究打下基礎(chǔ)。首先選取了能夠客觀反映物流景氣程度的四類統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，然后基于近年相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對所選指標(biāo)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和預(yù)處理，利用X-11季節(jié)調(diào)整策略過濾

2、指標(biāo)數(shù)據(jù)的季節(jié)性，在通過層次分析法計(jì)算了物流指數(shù)指標(biāo)的權(quán)重之后計(jì)算出兩岸物流指數(shù)，通過和主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行對比，驗(yàn)證了文章構(gòu)建兩岸物流指數(shù)的有效性。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；兩岸物流指數(shù)；季節(jié)調(diào)整；層析分析:A在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化浪潮的推動下，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其已成為經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。兩岸經(jīng)貿(mào)逐年增加，使得兩岸物流業(yè)合作越來越迫切，海峽兩岸物流發(fā)展總體經(jīng)歷了從無到有、從小到大、由點(diǎn)到面、由淺入深的持續(xù)發(fā)展過程。雖然臺灣位居歐美亞樞紐港的位置，創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)能力強(qiáng)，并有著豐富的管理事務(wù)經(jīng)驗(yàn)和良好的國際

3、營銷能力，人才素質(zhì)高，但是多方面的理由導(dǎo)致臺灣內(nèi)需有限，產(chǎn)業(yè)基盤小，無經(jīng)濟(jì)規(guī)模，勞動力成本高等理由，而對于臺灣的這些劣勢，大陸則有著良好的國際商港群、廣大的內(nèi)需市場、豐富的勞動力市場和強(qiáng)大的基礎(chǔ)研發(fā)能力[l]o增進(jìn)兩岸交往將大大推進(jìn)海峽兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其已經(jīng)在政策層面獲得越來越多的關(guān)注：2008年兩岸直航正式開啟，2009年國務(wù)院出臺《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》，2010年簽訂《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》，2011年福建省在現(xiàn)代物流業(yè)“I?二五”規(guī)劃中將自身戰(zhàn)略定位為連接海峽兩岸的綜合物流樞紐，推

4、動兩岸產(chǎn)業(yè)合作，加強(qiáng)兩岸物流基礎(chǔ)建設(shè)。兩岸物流指數(shù)目的是衡量海峽兩岸物流發(fā)展之趨勢，建立監(jiān)測兩岸合作程度與繁榮程度趨勢的依據(jù)，有利于正確認(rèn)識兩岸物流整體發(fā)展產(chǎn)生波動的理由及其規(guī)律。本文采用經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)中典型合成指數(shù)的構(gòu)造策略研究兩岸物流指數(shù)[2]o1影響兩岸物流因素區(qū)域物流發(fā)展受多種因素影響。作為一種派生需求的區(qū)域物流需求決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。物流設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及布局和物流服務(wù)的質(zhì)量亡接影響區(qū)域物流對貨物的吸引范圍、對需求的適應(yīng)程度。交通運(yùn)力、運(yùn)輸線路密度、港口泊位和吞吐能力、機(jī)場數(shù)、鐵路長度等物流基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)反映區(qū)域的

5、交通運(yùn)輸狀況；同時(shí)，物資的流動是衡量物流的一個重要影響因素，兩岸貿(mào)易額等指標(biāo)都是有效的考慮因素；人員的流動也是區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，物流的繁榮還需要活躍的資金流動?；趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和數(shù)據(jù)的可得性，指數(shù)的構(gòu)建從以下四個方面考慮：(1)宏觀經(jīng)濟(jì)。宏觀經(jīng)濟(jì)走勢是物流行業(yè)是否繁榮的基礎(chǔ)，衡量宏觀經(jīng)濟(jì)采用人均GDP作為整體經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展標(biāo)志，股票指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表，PMI是重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。(2)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。兩岸物流交流的發(fā)展必須依托于海峽兩岸物流業(yè)自身的發(fā)展，所以對于兩岸物流業(yè)的發(fā)展程度也是我們考察的對象，海運(yùn)港口、航空

6、港口建設(shè)的完善程度與吞葉能力是物流業(yè)的基礎(chǔ)指標(biāo)，物流費(fèi)用占GDP比重是國際通用的衡量物流效率的指標(biāo)，物流業(yè)增加值可以解釋物流業(yè)的發(fā)展。(3)兩岸貿(mào)易狀況。兩岸物流的效用很大一部分在兩岸貿(mào)易額上得到體現(xiàn)，兩岸貿(mào)易額與兩岸經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易額的比重，以及貿(mào)易順差的比重用來監(jiān)測兩岸經(jīng)貿(mào)狀況，兩岸貿(mào)易以大陸逆差、臺灣順差的形式存在主要的關(guān)系是，順差對于臺灣經(jīng)濟(jì)來講是利好消息，對于大陸來講是消極因素，兩者共同的效果衡量更加準(zhǔn)確的衡量兩岸經(jīng)貿(mào)。物資、人員、資金的流動。這三者的流動構(gòu)成了兩岸物流的物質(zhì)交流。貨物的周轉(zhuǎn)量，以及兩岸貨物流動的主要品類

7、和價(jià)值反映物資的流動，波羅的海干散貨指數(shù)是世界海運(yùn)的一個重要基礎(chǔ)性指標(biāo)，由于兩岸之間貨物更多的是以集裝箱的形態(tài)出現(xiàn)，所以中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也很重要，用客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和出入境兩岸的人員來衡量人員流動，用中國使用外資和臺資的數(shù)據(jù)來考察資金流動。本文構(gòu)建兩岸物流指數(shù)采用了以下26個指標(biāo)(如表1所示人2數(shù)據(jù)處理2.1數(shù)據(jù)的預(yù)處理本文所利用數(shù)據(jù)均來自上海財(cái)匯信息技術(shù)有限公司數(shù)據(jù)庫及國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站，但是仍然存在數(shù)據(jù)的缺失、數(shù)據(jù)頻率不合適等理由，因此需要首先進(jìn)行數(shù)據(jù)的預(yù)處理：(1)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成月度當(dāng)期數(shù)據(jù)，將一些日度指標(biāo)如滬深300指數(shù)、

8、臺灣加權(quán)股票指數(shù)、波羅的海干散貨指數(shù)取平均得到月度平均指標(biāo)作為該項(xiàng)指標(biāo)的月度數(shù)據(jù)，同樣對于如人均GDP等的年度數(shù)據(jù)在同一年的各個月中以常數(shù)出現(xiàn)。(2)對一些缺失數(shù)據(jù)進(jìn)行插值處理，如規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量、規(guī)模以上港口旅客吞吐量等指標(biāo)在固定月份由于統(tǒng)計(jì)理由有所缺失，則可以用前后月份進(jìn)行插值