公交?？空驹O(shè)計-09

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1、第八章公共交通優(yōu)先通行交通設(shè)計第四節(jié)公交停靠站設(shè)計一、公交?？空痉诸?.公交停靠站的定義及類型在城市公共汽車交通系統(tǒng)中，公交停靠站作為一種重要的基礎(chǔ)設(shè)施起到了提供公交車輛?？俊⒊丝蜕舷萝嚪?wù)的作用。根據(jù)公交?？空镜乃幬恢谩⒃O(shè)置方法及站臺形式，公交?？空揪哂腥N不同的分類方法。1）根據(jù)所處位置分類根據(jù)公交?？空舅幬恢玫牟煌?，可以分為以下三種類型：（1）交叉口上游公交停靠站上游公交?？空局冈O(shè)置在交叉口上游區(qū)域進(jìn)口道的公交?？空?，又被稱為近端公交?？空荆∟ear-sidebusstops，NS）。對于交叉口上游停靠站

2、，公交車輛進(jìn)出站點受交叉口信號燈和進(jìn)口道機(jī)動車輛排隊長度的影響與控制。（2）交叉口下游公交停靠站下游公交?？空局冈O(shè)置在交叉口下游區(qū)域出口道的公交?？空?，又被稱為遠(yuǎn)端公交?？空荆‵ar-sidebusstops，F(xiàn)S）。（3）基本路段公交停靠站基本路段公交?？空局冈O(shè)置在兩個交叉口之間，公交車輛運(yùn)行、?？坎皇芙徊婵谟绊懙募兟范蔚墓煌？空?，又被稱為中端公交?？空荆∕id-blockStops，MS）。在保證公交線路站點平均站距最優(yōu)的基礎(chǔ)上，具體某一個公交站點的定位是有較大彈性的。不同所處位置的公交?？空揪哂胁煌奶攸c，

3、例如位于交叉口附近的公交?？空驹跍p少了乘客公交換乘距離的同時加劇了交叉口的瓶頸效應(yīng)。設(shè)置在交叉口上游、交叉口下游及基本路段公交?？空镜膬?yōu)缺點總結(jié)見表8-4-1所示。不同所處位置公交停靠站優(yōu)缺點比較表表8-4-1公交站點所處位置優(yōu)點缺點交叉口上游①當(dāng)公交車進(jìn)站時為紅燈相位時，可以利用紅燈時間上下乘客；②公交車在車站的排隊不會堵塞交叉口①當(dāng)車輛完成停靠離站時，如果信號相位為紅燈，將會阻礙后面的排隊公交車進(jìn)站?？浚虎谲囌緦⒄加靡欢ǖ牡缆穼挾?，對交叉口進(jìn)口道通行能力造成一定影響；③對于路側(cè)型公交站，公交車進(jìn)出站臺將與右轉(zhuǎn)車

4、輛產(chǎn)生沖突交叉口下游①公交車在完成?？亢蠹纯呻x站，不會在受到紅燈阻礙；②在設(shè)置平面過街時，乘客在?？寇囕v車后過①公交車在遭遇交叉口紅燈相位時，不能利用紅燈相位時間上下客，并會造成公交車在車站排隊可能會阻塞到交叉口，影響交叉口的交街，與車前過街相比更安全；③交叉口各進(jìn)口道匯集的線路均可以在設(shè)置出口道的車站?？浚阌趯崿F(xiàn)同臺換乘，避免停靠站在交叉口各個位置的重復(fù)設(shè)置通組織；②當(dāng)公交車在綠燈時間相位到達(dá)交叉口，而交叉口出口道的車站又處于飽和狀態(tài)時，車輛將不得不在進(jìn)口道等待進(jìn)站，并可能因此遭遇二次紅燈排隊基本路段①減少了交

5、叉口?？空舅鶎?dǎo)致的車輛和行人的視距問題；②減少了對交叉口通行能力的影響①容易導(dǎo)致行人直接穿越街道，阻礙交通流正常運(yùn)行，存在安全隱患；②增加了行人通過交叉口的步行距離2）根據(jù)設(shè)置方法分類根據(jù)公交?？空驹O(shè)置方法的不同，可以分為以下兩種類型：（1）路側(cè)型公交?？空韭穫?cè)型公交停靠站是指沿城市道路人行道或機(jī)非分隔帶設(shè)置的公交?？空救鐖D8-4-1所示。對于三塊板和四塊板的道路且機(jī)非分隔帶寬度滿足條件時，可將公交?？空菊九_設(shè)置在機(jī)非分隔帶上，這是我國最常見的一種設(shè)站形式。當(dāng)不存在機(jī)非分隔帶或機(jī)非分隔帶寬度不滿足條件時，可將公交停

6、靠站站臺設(shè)置在人行道上，對于這種形式的公交站，公交?？恳加煤痛┻^非機(jī)動車道，容易與非機(jī)動車產(chǎn)生干擾。圖8-4-1路側(cè)型公交?？空臼疽鈭D（2）路中型公交?？空韭分行凸煌？空臼侵府?dāng)沿中央分隔帶，在城市道路每個方向內(nèi)側(cè)車道設(shè)置公交專用道時，為避免公交車輛進(jìn)出路外側(cè)公交?？空緯r變換過多車道，而沿公交專用道設(shè)置的公交?？空救鐖D8-4-2所示。對于兩塊板和四塊板的道路且中央分隔帶寬度滿足條件時，可將公交?？空菊九_設(shè)置在中央分隔帶上。由于我國的交通規(guī)則是車輛靠右側(cè)行駛，公交車輛的乘客門也都是設(shè)置在右邊，對于正常行駛的公交車輛

7、如果要在這種?？空就？浚瑒t必須在左側(cè)車身上設(shè)置乘客門，存在一定的技術(shù)與安全問題。另外，沿中央分隔帶設(shè)置公交停靠站時，如果沒有設(shè)置專門的人行天橋或地下過街通道，乘客需要穿越機(jī)動車道才能到達(dá)和離開?？空?，這不僅會影響乘客的安全，而且也會影響社會車輛的正常行駛。因此路中型公交?？空驹谖覈⒉怀Ｒ姟D8-4-2路中型公交?？空臼疽鈭D不同設(shè)置方法的公交?？空揪哂胁煌奶攸c，例如路中型公交停靠站多用于城市資金投入較多，交叉口間距較大，交叉口左轉(zhuǎn)或者直行公交車輛較多，道路較寬或進(jìn)行大規(guī)模的城市道路改造或者在新建的主干道上設(shè)置公交

8、專用道時。路側(cè)型及路中型公交停靠站的優(yōu)缺點總結(jié)見表8-4-2所示。不同設(shè)置方法公交?？空緝?yōu)缺點比較表表8-4-2公交站點設(shè)置方法優(yōu)點缺點路側(cè)型①占用機(jī)動車道路資源少，投資較低，充分利用慢行交通空間，不需要建設(shè)很大的站臺空間，易于實施；②乘客候車及上下車條件好，不需要穿越馬路，保障了乘客的出行安全，符合人們的出行心里；③與現(xiàn)有公交車輛匹配，公交車輛車門不用改造