市政橋梁并寬加固設(shè)計(jì)的研究

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1、市政橋梁并寬加固設(shè)計(jì)的研究【摘要】我國車輛荷載等級隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增氏而高速增氏。原有橋梁由于建設(shè)日久以及經(jīng)受自然條件侵害等，逐漸不能滿足當(dāng)前的交通需要。因此，為了保證我國交事業(yè)的順利發(fā)展，我們需耍對原有的市政進(jìn)行加寬加固處理。木文就市政橋梁的加寬加固設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要的闡述?！娟P(guān)鍵詞】市政橋梁橫向分布系數(shù)加固拓寬1.前言當(dāng)前，我國的交通量隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷膨脹,城市車輛不斷增多以及載重不斷增加，都給市政橋梁帶來了極大的壓力。此外，由于建設(shè)日久的原因,市政橋梁一直經(jīng)受暴風(fēng)驟雨、冬寒夏暑等自然條件的侵害，產(chǎn)生了破損老化等情況，也得當(dāng)前的交通帶來了極大的不便。因此，為了

2、滿足我國交通事業(yè)發(fā)展的需要，很有必要對原有的市政橋梁采取拓寬、加固等處理措施。近些年來，針對市政橋梁的加寬加固設(shè)計(jì)在很大程度上緩解了交通的壓力，極大地方便了人們的交通出行等。我們隊(duì)市政橋梁的加寬加固設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.市政橋梁加寬加固設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和原則我們對原有的市政橋梁進(jìn)行加寬加固處理，口的是為了緩解當(dāng)前的交通壓力。為了不中斷日常交通，我們在對市政橋梁進(jìn)行加寬加固施工時(shí)主要采用的施工方式半封閉施工。市政橋梁的加寬加固施工的工期緊張。另外，在城市內(nèi)部，地卜管道、線路比較多，多數(shù)管道和線路都隨橋而過,因此，市政橋梁的加寬加固處理施工牽涉面廣,影響

3、面積大。所以，“就簡”原則是市政橋梁加寬加固設(shè)計(jì)的原則之一。為了在施工過程屮避免遷移管道和線路帶來的難題，縮短施工工期,在對市政橋梁進(jìn)行加寬加固處理時(shí)，在滿足預(yù)期要求的前提下宜盡量不改動原橋結(jié)構(gòu),僅對原橋的梁板進(jìn)行加固以及原橋的兩側(cè)進(jìn)行拼寬處理，這樣不僅能保障交通的暢通無阻，同時(shí)也降低了加寬加固施工的整體費(fèi)用。3.市政橋梁的加固加固設(shè)計(jì)3.1市政橋梁加固的技術(shù)途徑市政橋梁加固的技術(shù)途徑主要有以卜?幾種：（1）加強(qiáng)薄弱構(gòu)件；（2）增加輔助構(gòu)件；（3）改變結(jié)構(gòu)體系；（4）減輕恒載；（5）加固墩臺及基礎(chǔ)等。市政橋梁加固的技術(shù)原理是：對橋梁構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，以達(dá)到提高構(gòu)件的承載

4、能力以及改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能等,進(jìn)而使市政橋梁的加寬加固設(shè)計(jì)滿足預(yù)期要求。3.2常用的上部結(jié)構(gòu)加固方法針對市政橋梁的上部結(jié)構(gòu)，加固處理的方法主要有粘貼鋼板加固法、粘貼FRP加固法、增加構(gòu)件加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、加大截面加固法以及改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法等幾種。其中冃前普遍應(yīng)用的加固方法是粘貼鋼板加固法，其加固原理是：將具冇高抗拉（壓）強(qiáng)度的鋼板采用粘結(jié)劑粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的表面，使兩者形成一?個(gè)整體，共同受力能夠提高梁承載能力⑴。此外，使用粘貼鋼板加同的方法還能夠在一定程度上改善原橋梁的結(jié)構(gòu)受力，進(jìn)而使橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力有所提高。4.工程實(shí)例4.1工程狀況原市政橋梁

5、結(jié)構(gòu)建于1996年，整體寬度34-40m,現(xiàn)在對此工程耍進(jìn)行拓寬加固處理。圖1為原市政橋梁的典型橫剖面。橋梁為15m+25m+15ni三跨構(gòu)成的簡支梁橋。其屮15m跨為寬0.99叭高0.80111的鋼筋混凝土空心板；2501跨為寬0.99叭高1.10m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板。原市政橋梁的設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。圖1原市政橋梁的典型橫斷面原市政橋梁的整體寬度為36m,其屮含有寬度為8.5m的快車道（兩車道）寬度。對該橋梁進(jìn)行拓寬加固處理的預(yù)期目標(biāo)是橋面寬為53m,其中含有寬度為12m快車道（三車道，其屮一個(gè)車道由原先的機(jī)非隔離帶改建而成）。在對橋梁進(jìn)行改建錢，原

6、有橋梁的南側(cè)機(jī)非隔離帶和北側(cè)機(jī)非隔離帶下分別有DN220煤氣管道和12孔電信干管⑵。新改造橋梁的機(jī)非隔離帶下梁板均為懸臂長度為0.3m的邊板，其中懸臂端之間實(shí)際距離為0.45mo在確定對該市政橋梁進(jìn)行拓寬方案前，相關(guān)單位曾對該橋梁嚴(yán)格的質(zhì)量檢測,確定原橋梁原的荷載能夠滿足要求，只需對其進(jìn)行拓寬改造即可。確定的拓寬方案為：在保留原冇橋梁結(jié)構(gòu)和位置的前提下，在其兩側(cè)進(jìn)行拓寬設(shè)計(jì)，以達(dá)到預(yù)期口標(biāo)。原有橋梁經(jīng)過拓寬改建后,其荷載變?yōu)槌?A,與原來的汽-20相比荷載值增加較大。因此，為了使原冇橋梁改建完成后能夠保持安全性，需要對原橋梁的梁板通過調(diào)整橫向分布系數(shù)的方法進(jìn)行加固處理。

7、1.2梁板的加固方案(1)聯(lián)結(jié)原市政橋梁機(jī)非隔離帶下兩塊邊板的懸臂部分。其具體做法為：將懸臂部分的混凝土帶開，露出鋼筋，將其與新設(shè)計(jì)的e14結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接在一起，然后在其上而澆筑C50混凝土濕接縫叫(2)采用粘貼鋼板法對原橋梁的全幅梁板進(jìn)行加固處理。采用A3鋼板，其中鋼板的厚度1.5cm,寬度為40cm的。將A3鋼板按間距20cm沿橋橫向布置，然后采用C50環(huán)氧砂漿將空心板和A3鋼板進(jìn)行牢固粘結(jié)；(3)將C50(摻鋼纖維1%)混凝土鋪裝在橋梁表面。如下,圖2為梁板的加固布置。rk—r(a)橫剖面圖(b)平面圖圖2梁板加固布置圖4.3橋梁改