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1、淺議市政橋梁拼寬加固設(shè)計(jì) 摘要：隨著車輛制造水平不斷提高，車輛的載荷量也越來越大，對(duì)市政道路的要求也相應(yīng)提高。其中，市政道路橋梁所面臨的挑戰(zhàn)最大，因?yàn)槭姓蛄河兄陨淼奶攸c(diǎn)，從新橋建設(shè)到舊橋維護(hù)過程相對(duì)于一般的市政道路難度更大，增加它的交通通行性能也就顯得迫在眉睫。本文主要從新橋設(shè)計(jì)、橋梁維護(hù)以及舊橋改造這三個(gè)不同角度來闡述市政橋梁拼寬加固設(shè)計(jì)，從三個(gè)技術(shù)層面入手，調(diào)整梁板橫向分布系數(shù)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫處理以及老橋的加固。關(guān)鍵字：市政橋梁；拼寬；加固設(shè)計(jì)Abstract:withtheincreasinglevelofvehiclemanu
2、facturing,vehicleloadquantityismoreandmorebig,themunicipalroadsarerequiredhigher.Amongthem,themunicipalroadandbridgethechallenge,becausethemunicipalbridgehasitsowncharacteristics,fromthenewbridgeconstructiontotheoldbridgemaintenanceprocesswithrespecttothegeneralmunicipalroadis
3、moredifficult,increaseitstrafficperformanceisimminent.Thisarticlemainlyfromthebridgedesign,bridgemaintenanceandreconstructionofoldbridgethese7threedifferentanglestoelaboratethemunicipalbridgewideningandreinforcementdesign,startingfromthethreetechnicallevel,strengtheningadjustm
4、entoftransversedistributioncoefficient,thecrackofreinforcedconcretestructureandtheoldbridge.Keywords:municipalbridge;widening;strengtheningdesign中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）引言經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)道路交通提出新的需求。市政橋梁作為道路交通中的重要角色，保證它的安全使用非常重要，不僅可以保障人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)可以保證交通線路的通暢性，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的又快又好發(fā)
5、展。因此，對(duì)市政橋梁進(jìn)行維護(hù)加固，是世界各國都十分關(guān)注的一個(gè)問題。1市政橋梁拼寬加固設(shè)計(jì)1.1簡介橋梁拼寬技術(shù)7一般情況下，橋梁的使用出現(xiàn)故障一般有兩個(gè)原因：一是因?yàn)槌休d力以及結(jié)構(gòu)性能在設(shè)計(jì)之初就沒有達(dá)到要求，二是在落成后的使用過程中承載力以及結(jié)構(gòu)性能發(fā)生變化。決定承載力以及結(jié)構(gòu)性能的因素主要是橫截面、輔助構(gòu)件以及墩臺(tái)等，對(duì)這幾個(gè)因素進(jìn)行加強(qiáng)或者維護(hù)，意義重大。1.2上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法對(duì)市政橋梁進(jìn)行加固，按照方位的不同進(jìn)行分類，可分為上部結(jié)構(gòu)加固以及下部結(jié)構(gòu)加固。實(shí)踐中上部結(jié)構(gòu)加固很常見，加固過程中比較普遍的方法是改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法、加大截
6、面加固法以及粘貼鋼板加固法。其中粘貼鋼板加固法是本節(jié)論述的重點(diǎn)。它的原理是運(yùn)用化學(xué)物質(zhì)將合適的鋼板同混凝土的表面相結(jié)合，從而提高橋梁的承載能力。1.3橋梁拼寬工程實(shí)例分析筆者在這里舉一實(shí)例對(duì)粘貼鋼板法加固橋梁的方法進(jìn)行簡介。2008年，某市市政府要對(duì)新建的橋梁進(jìn)行改建，主要是對(duì)其拓寬，從而增加它的通行能力。拓寬之前，橋梁最開始是12米的寬度，快車道為8.5米寬，進(jìn)行拓寬處理后，橋面增加了12米，快車道增加了5米。并且隔離帶以及懸臂寬都進(jìn)行了相應(yīng)的延長。在拓寬加固之前，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)被考慮進(jìn)去，并且形成了相關(guān)的方案。在拼寬的過程中，不需要改變?cè)瓉順蛄旱?/p>
7、所處方位，只要在橋梁兩側(cè)拓寬，從而增加它的面積即可。1.4梁板加固方案7梁板加固工程可以按照以下的方案實(shí)施：鑿開原來橋梁的部分混凝土，在發(fā)現(xiàn)鋼筋裸露在外后，、將橋梁內(nèi)的鋼筋同φ14結(jié)構(gòu)的鋼筋并接在一起，目的是為了連結(jié)處于非隔離帶的兩塊邊板。最后一道工序也是最重要的一道工序，就是將C50混凝土濕澆鑄在連接處。我們?cè)谑褂昧喊寮庸谭桨笗r(shí)，尤其需要注重選材的問題，在這里應(yīng)當(dāng)選用厚度為15mm、寬度為400mm的A3鋼板，主要是考慮到梁板加固工程橋梁中自身特點(diǎn)以及此類鋼板自身的要求。除此之外，對(duì)施工工藝也有要求，首先進(jìn)行全方位的加固，因此針對(duì)的是全幅梁板，并
8、且沿著橋橫向布置，按照的是23米的間距。其次，為了梁板的穩(wěn)固性，使用C50環(huán)氧砂漿粘結(jié)空心板和A3鋼板。在進(jìn)行加固過程中，
