我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理綜述

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1、淺談我國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu).特征及其發(fā)展現(xiàn)狀趙仁強（工商管理專業(yè)14309103）摘要：A2002年之后，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。到2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結(jié)束了由福特公司開始的美國長達一個多世紀(jì)的汽車統(tǒng)治地位。目前，屮國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計到2020年中國

2、汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。［1］在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的時期，其供應(yīng)鏈管理就顯得越加重要，我國十年的汽車行業(yè)的風(fēng)雨歷程也驗證了供應(yīng)鏈管理在汽車業(yè)之屮的地位，尤其是汽車制造業(yè)以及汽車物流業(yè)。本文就我國汽車業(yè)屮供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)以及特征進行簡要解析，同時對其現(xiàn)狀進行描述，發(fā)現(xiàn)可以進行重大改進的地方。關(guān)鍵字：汽車行業(yè)、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、特征、發(fā)展現(xiàn)狀一、背景1、供應(yīng)鏈管理簡介1.1供應(yīng)鏈管理定義供應(yīng)鏈管理是用于有效集成供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店的一系列方法，通過這些方法，是生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量，在恰當(dāng)?shù)臅r間，被送往恰當(dāng)?shù)牡胤?，?/p>

3、而實現(xiàn)在滿足服務(wù)水平要求的同時，是系統(tǒng)的成本最小化。［2］1.2供應(yīng)鏈管理目標(biāo)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)使整個系統(tǒng)的效率和成本收益。系統(tǒng)的所有成本包括?運輸與配送，以及原材料、在制品和產(chǎn)成品的庫存，都要最小化。因此，重點不是簡單的最小化運輸成本或降低庫存，而應(yīng)該在供應(yīng)鏈管理中使用系統(tǒng)方法。［2］由于供應(yīng)鏈管理圍繞著供應(yīng)商、制造商、倉庫與商店進行有效的集成，因此，供應(yīng)鏈管理涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術(shù)層，再到運作層，包含所有層次的活動。供應(yīng)鏈管理最本質(zhì)的目的是通過整合上述的各種資源以達到風(fēng)險的最小化，把企業(yè)經(jīng)營的不確定性降至最小，形成企業(yè)的第三方利潤來源，增強企業(yè)的競爭力。1.3供應(yīng)

4、鏈管理在汽車業(yè)的必要性汽車行業(yè)是一個以消費者為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)，顧客是上帝在其屮得到了最明顯的體現(xiàn)。同時,汽車屬于耐用品，一次性投入比較大，且后期要不斷的保養(yǎng)。這就要求售后服務(wù)必須到位,其中就涉及到供應(yīng)鏈上的管理及控制。至于上游的汽車制造業(yè)，庫存管理、采購管理等都需要控制風(fēng)險，其中的管理重要性就不言而喻了。供應(yīng)鏈管理最重要的就是庫存控制、配送策略以及外包采購策略等方面，而汽車行業(yè)作為一個信息反饋快速、對所處的內(nèi)外部環(huán)境敏感的產(chǎn)業(yè)，需求的不確定嚴(yán)重彫響企業(yè)的利潤，而供應(yīng)鏈管理恰恰針對這一點。二、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈有其特有的結(jié)構(gòu)和特點:1、以整車裝配企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)整車裝配

5、企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理屮心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用。在產(chǎn)品設(shè)計、制造、裝配等方面具有強大優(yōu)勢，其不但可以拉動上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。整車裝配企業(yè)作為核心企業(yè)，整合和協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流模式，協(xié)調(diào)和控制零部件供應(yīng)商與分銷商的管理，以及產(chǎn)、供、銷關(guān)系等。整車裝配企業(yè)是連接供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的樞紐，發(fā)揮著供應(yīng)鏈的驅(qū)動和控制主導(dǎo)作用?！?】2、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理側(cè)重于打造和維護優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈核心企業(yè)專注于對供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調(diào)推進和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建、供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新、供應(yīng)鏈上下游，即供應(yīng)

6、商與分銷商的管理、以及產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等方面?！?】3、供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)之間關(guān)系密切汽車制造商和供應(yīng)商伙伴間形成共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，持久合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員共亨信息和設(shè)計思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。4、采購和生產(chǎn)的全球化汽車零部件成本占汽車總成本的六七成，削減零部件成本是汽車廠商普遍關(guān)注的問題。全球采購就是汽車整車廠商為降低成本而采取的供應(yīng)鏈管理上的一個戰(zhàn)略性變化。汽車的零部件有三萬多個，各零部件廠家分布在全球各個地方。為了節(jié)約成本，提高質(zhì)量，整車裝配商采取零部件在全球生產(chǎn)，由整車裝配商進行集成的

7、全球生產(chǎn)過程。5、信息技術(shù)的應(yīng)用信息技術(shù)被應(yīng)用于規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈屮的信息流、資金流、物流，構(gòu)建電子商務(wù)采購和銷售平臺，通過應(yīng)用各類先進的信息技術(shù)，做到供應(yīng)鏈中的每個成員都能及時并有效地獲取需求信息，從而做出及時響應(yīng)，以滿足顧客的需求。信息技術(shù)有效的增加了企業(yè)的運營效率，使企業(yè)各部門聯(lián)系更加緊密，減少了企業(yè)內(nèi)部矛盾。三、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀1、片面追求短時間內(nèi)自身利益最大化造成對供應(yīng)鏈管理整體觀念的認(rèn)識不足在汽車產(chǎn)銷壞節(jié)，雖然部分管理者注意到了供應(yīng)鏈在汽車業(yè)發(fā)展中所起的重大作用，但對其全局認(rèn)識上還存在著較大偏差；實際運作中上下游企業(yè)追求的往往是自己的贏利，而不是著