《不定期船營(yíng)運(yùn)管理模擬系統(tǒng)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

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1、上海佳依佳信息科技有限公司《不定期租船模擬系統(tǒng)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)饒容編寫系、專業(yè)：班級(jí)：任課教師：（201?201學(xué)年第學(xué)期）冃

2、JB不定期租船模擬系統(tǒng)是充分利用計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)迅速發(fā)展的冇利條件，開(kāi)發(fā)國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)與管理計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)，訃學(xué)生在模擬系統(tǒng)上進(jìn)行“實(shí)習(xí)”訓(xùn)練，彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式的不足，是縮小教學(xué)和實(shí)踐的井距的有效途徑。為了達(dá)到上述目的，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)管理《不定期船營(yíng)運(yùn)管理》章節(jié)教學(xué)大綱及我校實(shí)際情況編寫了該實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。全書(shū)共分4章：第1章，《不定期租船模擬系統(tǒng)》介紹；第2章，實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作；第3章，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（實(shí)驗(yàn)一，合同談關(guān)；實(shí)驗(yàn)二，航次管理；實(shí)驗(yàn)三

3、，船舶操作；實(shí)驗(yàn)四，船次估算，每個(gè)實(shí)驗(yàn)包括有：實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟等項(xiàng)目。）；第4章，實(shí)驗(yàn)報(bào)告。本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)兼作實(shí)驗(yàn)報(bào)告，在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)后留有空頁(yè)供撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告之用，空頁(yè)不夠時(shí)可自行插頁(yè)補(bǔ)充。插頁(yè)須粘在本實(shí)驗(yàn)報(bào)告空頁(yè)Z后。實(shí)驗(yàn)課時(shí)結(jié)束當(dāng)場(chǎng)寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告并上交實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。木書(shū)可供國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)使用。在編寫過(guò)程中，由于時(shí)間倉(cāng)促，加之本人水平冇限，凡冇不妥之處，請(qǐng)讀者批評(píng)指正。《不定期租船模擬系統(tǒng)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)1第1章系統(tǒng)介紹11.1計(jì)算生成模擬市場(chǎng)環(huán)境22.2計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)核算內(nèi)容5第2章實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作112」實(shí)驗(yàn)前老師準(zhǔn)備T作112.2學(xué)生注冊(cè)及分

4、組122.3了解系統(tǒng)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)12第3章實(shí)驗(yàn)內(nèi)容163.1實(shí)驗(yàn)一合同談判163.2實(shí)驗(yàn)二航次管理213.3實(shí)驗(yàn)三船舶操作233.4實(shí)驗(yàn)四航次估算30第4章實(shí)驗(yàn)報(bào)告34《不定期租船模擬系統(tǒng)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)第1章系統(tǒng)介紹由于航運(yùn)企業(yè)對(duì)于提高企業(yè)管理者管理決策能力的迫切需求和對(duì)高素質(zhì)航運(yùn)管理人才的渴求，如何培養(yǎng)與造就高質(zhì)量的航運(yùn)金業(yè)管理人才成為了海運(yùn)管理院校必須在教學(xué)中努力貫徹的目標(biāo)。不定期租船模擬系統(tǒng)充分利用計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)迅速發(fā)展的有利條件，開(kāi)發(fā)國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)與管理計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，讓學(xué)生在模擬系統(tǒng)上進(jìn)行“實(shí)習(xí)”訓(xùn)練,彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式的不足，是縮小教學(xué)和實(shí)踐的差距

5、的冇效途徑。系統(tǒng)主要模擬航次租船以及期租船的各種操作，H前涉及合同談判、航次估算、簽訂合同、航次安排、加油安排、船舶監(jiān)控、航次報(bào)告、航次核算等工作內(nèi)容,系統(tǒng)大致模塊如下圖所示:山場(chǎng)運(yùn)價(jià)抬數(shù)統(tǒng)計(jì)核算舫i次報(bào)告航次核算公司效益統(tǒng)計(jì)公司排名業(yè)務(wù)操作報(bào)盤/還盤航次管理貨載安排航次估算港序管理加汕管理航次費(fèi)用調(diào)整航速答題管理市場(chǎng)機(jī)制aspey「es貨流參數(shù)1運(yùn)雖1船舶模板模擬船盤貨物季節(jié)參數(shù)1計(jì)算1貨物基期價(jià)/量模擬貨盤ill:價(jià)波動(dòng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)港口信息丨丨貨物信息II船舶資料洗艙設(shè)岸題庫(kù)設(shè)克圖1」系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)的操作步驟如下圖所示:模擬船盤模擬貨盤模擬^^

6、【價(jià)模擬指

7、數(shù)模擬船舶動(dòng)態(tài)維護(hù)學(xué)上匸分紐J床動(dòng)市場(chǎng)創(chuàng)建市場(chǎng)模擬市場(chǎng)環(huán)境合同談判盲航次估算盲臨控船舶狀態(tài)加油安排圖1.2中，■為老師操作，為學(xué)生操作,為計(jì)算機(jī)模擬，不需要人圖1.2系統(tǒng)操作流程圖工干涉。這里主要介紹計(jì)算機(jī)完成的工作，老師操作部分見(jiàn)2.2節(jié)。學(xué)生操作見(jiàn)第3章。1-1計(jì)算生成模擬市場(chǎng)環(huán)境1.模擬生成由場(chǎng)中的船舶信息（基礎(chǔ)數(shù)拯菜單船舶管理/主界面HOME中可查看）系統(tǒng)中產(chǎn)生的船舶信息都是從船舶模板中隨機(jī)選擇產(chǎn)生的，對(duì)于每種類型的船舶都至少存在一條，否則市場(chǎng)分配給學(xué)生的船舶中將沒(méi)冇該類型的船舶。市場(chǎng)啟動(dòng)吋，系統(tǒng)計(jì)算各公司需生成的各類型船舶數(shù)量。公式為：該類型的船

8、舶數(shù)量C二該類型模板數(shù)量*當(dāng)前仍需要生成的船舶總數(shù)/模板總數(shù)。若c小于1,則c二否則取整。生成船舶時(shí)優(yōu)先類型排序?yàn)椋捍箪`便型、輕便型、小型。并初始化船舶所在港口以及可用時(shí)間，可用時(shí)間Z前學(xué)生無(wú)法使用該船舶，該船舶也不會(huì)產(chǎn)生任何費(fèi)用。對(duì)于船舶的名稱也由系統(tǒng)自動(dòng)分配，船名在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典屮有維護(hù)，由于市場(chǎng)屮的船舶名稱不能重復(fù)，所以數(shù)據(jù)字典屮的船舶名稱數(shù)量要大于船舶的數(shù)量*公詞數(shù)量，以保證每條船舶都能分配到唯一的船名。建議公司的船舶數(shù)量在5?10艘左右，否則學(xué)生可能無(wú)暇顧及這么多船舶。另外就是需要產(chǎn)牛大量的數(shù)據(jù)，比如每天的船舶動(dòng)態(tài)報(bào)、船舶的油耗、船舶所產(chǎn)生的費(fèi)用

9、等,也會(huì)影響系統(tǒng)的性能。1.模擬生成貨盤信息（在菜單市場(chǎng)管理一貨盤信息屮查看）市場(chǎng)啟動(dòng)后，貨盤信息是由系統(tǒng)白動(dòng)產(chǎn)生的。根據(jù)船隊(duì)規(guī)模（公司數(shù)量，每公司船舶數(shù)，船舶技術(shù)參數(shù)），港口進(jìn)出口貨種、流量、流向比例、季節(jié)指數(shù)，測(cè)算全年、每月、每天可以完成的貨運(yùn)量，再根據(jù)平均報(bào)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，隨機(jī)生成毎天的貨盤信息。生成規(guī)則如下：貨盤編號(hào)：當(dāng)前市場(chǎng)時(shí)間+當(dāng)天的貨盤序號(hào)貨物名稱：隨機(jī)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貨物維護(hù)中獲取租家名稱、聯(lián)系人、電話：隨機(jī)從貨主列表中獲取重量：每天貨盤總噸位二市場(chǎng)總?cè)萘慷袌?chǎng)運(yùn)力，所有港區(qū)當(dāng)天運(yùn)力之和就是船舶載重噸之和，特定貨物（貨種，以下統(tǒng)稱貨物）的總噸位則稱為

10、貨物容量，市場(chǎng)屮某貨物的容量的影響因素包括時(shí)間、航線、貨物種類、貨