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1、第20卷第4期2011年8月運籌與管理0PERATIONSRESEARCHANDMANAGEMENTSCIENCEV01．20，No．8Aug．2011拆解中心的選址決策研究周陳亮1，薛恒新2(南京理工大學經(jīng)濟管理學院，江蘇南京210094)摘要：針對拆解中心選址決策問題，考慮到檢測中心到拆解中心和用戶的運輸容量，基于成本最小原則，建立了備選拆解中心選址的優(yōu)化模型，并提出了求解算法，最后通過算例說明了方法的可行性。關鍵詞：拆解中心；選址；優(yōu)化中圖分類號：FB491文章標識碼：A文章編號：1007．3221(2011)04．0121．04S
2、tudyonSelectionofRemovingCenterZHOUChen—liang，XUEHen-xin(Sere，NanjingUniversityofScienceandTechnology，Nanjing210094，China)Abstract：Accordingtotheissueofselectingremovingcenter，andwithavieustotheoftransportationcapabilityfromdetectingcenterandtotheremovingcentertocustomer，
3、theoptimalmodelissupposedtosolvetheremovingcenterbasedonthelowestcost，andthearithmeticisalsogiven．Finally，anexampleisgiventoillustratethemethodisapplicable．Keywords：removingcenter；selectingtheplace；optimal0引言隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車擁有量越來越多，隨之產(chǎn)生的報廢汽車量逐年增加。采用循環(huán)經(jīng)濟理念，對報廢汽車實行監(jiān)測、拆解并加以回收利
4、用是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，即按照逆向物流的運作模式進行回收利用。從建模的角度，馬祖軍等?研究了產(chǎn)品回收逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計模型，周根貴K1考慮了需求為隨機變量的逆向物流網(wǎng)絡，建立一個混合整數(shù)規(guī)劃模型并通過遺傳算法求解，F(xiàn)leis-chmann"1提出一種單產(chǎn)品和無能力限制的產(chǎn)品回收物流網(wǎng)絡設計模型，Jayaraman”1給出了一個混合整數(shù)規(guī)劃模型來確定電子產(chǎn)品的回收再制造工廠的位置和數(shù)量。從選址角度，黃錚¨1以最小化回收中心選路到工廠以及回收中心到客戶所產(chǎn)生的運輸費用和相應的最優(yōu)路徑為目標，提出了一種選址算法。王刊良¨1等針對
5、有害危險品的運輸網(wǎng)絡中檢查站設置問題，建立了評價檢查站系統(tǒng)效率的模型。何波¨1等建立了一個多目標規(guī)劃模型來優(yōu)化回收站和處理站的兩級選址問題。但上述研究文獻對逆向物流網(wǎng)絡的選址研究方面均沒有涉及到回收站和最終用戶的能力，只有在同時考慮兩個約束的情況下，備選拆解中心的選擇才具有更強的可信性。1問題描述在逆向物流中，廢舊物品的回收包括指定區(qū)域的分銷中心或零售點收集回收的廢舊物品，廢舊物品經(jīng)過匯總運送到集中式的回收中心，在回收中心廢舊物品經(jīng)過修理，翻新，在制造重新獲得價值或者進行沒有任何商業(yè)價值的產(chǎn)品處理(可能存在的社會效益，如廢水處理)。收稿日
6、期：2010-04—0l作者簡介：周陳亮。江蘇南京人，博士研究生。研究方向：供應鏈管理．管理信息系統(tǒng)；薛恒新．江蘇泰興人，教授。博導，研究方向：供應鏈管理，管理信息系統(tǒng)。122運籌與管理2011年第20卷通常，利用第三方物流企業(yè)為報廢汽車用戶企業(yè)構建的逆向物流網(wǎng)絡由檢測中心、拆解中-tL,(廠)和用戶企業(yè)組成。其中檢測中心是根據(jù)國家有關部門關于汽車報廢標準的規(guī)定，由交管局車管所對已到年限汽車進行檢驗，將不符合營運標準的汽車運至拆解中一tL,(廠)。拆解中心(廠)對報廢汽車進行拆解、分揀、分類和再制造。用戶企業(yè)將拆解中心再制造的汽車零部件再
7、用到制造的汽車上。其網(wǎng)絡圖如1所示。圖1報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡結構圖在報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡構建過程中，依據(jù)上述網(wǎng)絡結構圖，假定各個點之間用聯(lián)結點和運輸路線構成，通常檢測中心和用戶企業(yè)相對固定，拆解中心是可變的，可以從備選的拆解中心中選取一個或者幾個，建立有效地報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡，使得網(wǎng)絡的總費用最小。模型僅在一定的備選地范圍內(nèi)考慮拆解中心的配置?？紤]到實際問題中，不同的地區(qū)存在的地域差別等自然環(huán)境因素，在研究建立模型時，主要考慮在同一地區(qū)進行選址。要求所有的報廢汽車必須通過檢測中心才能到拆解中心，不允許直接到拆解中心，通過拆解中心拆解的資
8、源全部運送到用戶企業(yè)，沒有任何損失。2拆解中心選址決策模型假定(1)用戶企業(yè)k對第h種報廢汽車再生零部件及其其它材料的需求量未得到滿足時的違約成本為0；(2)過量拆解報廢汽車時的處理收入為0；
