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《淺談?dòng)绊懙罔F運(yùn)營安全的因素》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、夷如、成人自畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）考生學(xué)院城市軌道交通學(xué)院題目淺談?dòng)绊懙罔F運(yùn)營安全的因素運(yùn)營管理2班年級(jí)大四專業(yè)運(yùn)營管理學(xué)號(hào)指導(dǎo)老師—職稱講師論文提交日期—2014-06?01在現(xiàn)代城市發(fā)展的過程中,首先要解決城市的交通問題。而地鐵以其運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便的優(yōu)點(diǎn)成為很多大城市緩解交通問題的首選。但是地鐵在方便人們岀行的同時(shí)，也有自身的不足之處：空間有限，封閉性強(qiáng)、客流量大且來源復(fù)雜、易受到外界因素的干擾等，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，會(huì)造成巨大的社會(huì)影響，地鐵的安全性受到越來越多人的關(guān)注。中文摘要地鐵的運(yùn)營安全和人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，同時(shí)也
2、影響著社會(huì)的穩(wěn)定，所以安全問題是地鐵運(yùn)營部門的重點(diǎn)工作。本文從人為因素，社會(huì)因素，設(shè)備幾個(gè)方面闡述了對(duì)其地鐵運(yùn)行的影響，并且對(duì)司機(jī)的職業(yè)要求及安全行車提出了自己的看法。并且希望我國地鐵運(yùn)行可以在接下來的發(fā)展屮安全性、可靠性越來越高，乘客的安全意識(shí)也越來越強(qiáng)。摘要：地鐵運(yùn)營安全因素AbstractCloselyrelatedtosubwayoperationsafetyandthesafetyofpeople'slifeandproperty,butalsoaffectsthesocialstability,sothesecurityproblemisthefoc
3、usoftheworkofthesubwayoperationDepartment.Thisarticlefromthehumanfactors,socialfactors,theimpactofthesubwayoperationequipmentdescribedseveralaspects,andoccupationrequirementsandsafetyfordriverstoputforwardtheirownviews.AndhopethatChina'ssubwayoperationcanbeinthenextdevelopmentofsafet
4、y,reliabilityandmorehigh,thesafetyawarenessofpassengersisalsogrowing.Keywords:thesubwayoperationsafetyfactor.第1章緒論11.1研究地鐵運(yùn)營安全的意義11.2我國地鐵安全管理的現(xiàn)狀分析1第2章影響地鐵運(yùn)營安全的主要因素12?】人為因素12.2社會(huì)因素22.3設(shè)備因素3第3章加強(qiáng)運(yùn)營安全管理的建議43.1加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的教育43.2防恐事件措施53.3加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安全的檢查與控制9論文總結(jié)與展望10參考文獻(xiàn)附錄1、蘇州大學(xué)成人自考生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書
5、附錄2、蘇州大學(xué)成人自考生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期進(jìn)展情況檢查表附錄3、蘇州大學(xué)成人自考生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄表附錄仏蘇州大學(xué)成人自考生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?cè)u(píng)定表第_章緒論1.1研究地鐵運(yùn)營安全的意義地鐵已經(jīng)成為城市交通的重要組成部分，加強(qiáng)地鐵列車運(yùn)行安全管理勢(shì)在必行，只有確保乘客人生生命財(cái)產(chǎn)安全，才能促進(jìn)地鐵交通的健康發(fā)展。1.2我國地鐵安全管理的現(xiàn)狀分析近年來，地鐵在我國快速發(fā)展，地鐵運(yùn)營安全得到了較高的重視。為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。我國《地鐵運(yùn)營安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》于2008年5月1日已經(jīng)正式實(shí)施。與此同時(shí)，各地方鐵路安全運(yùn)營管理部門陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)的
6、安全防范制度，以確保鐵路正常、安全、高效的運(yùn)行，為人們的安全出行提供的便利條件。我國地鐵安全運(yùn)營管理主要是在借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各地發(fā)展的實(shí)際，在地鐵上安裝了視頻監(jiān)控、門禁、安檢排爆等安全裝置，從而有效的保障了地鐵的安全運(yùn)行。但在各地地鐵不斷運(yùn)行的過程中，地鐵安全事故還是時(shí)有發(fā)生，如2003年上海地鐵發(fā)生了車廂起火事件，造成區(qū)間列車停運(yùn)62分鐘；出現(xiàn)列車相撞事故，如2011年上海地鐵發(fā)生兩車追尾事故，導(dǎo)致地鐵停運(yùn)等，這些事故說明，我國地鐵安全管理措施還有待加強(qiáng)，還需要地鐵工作人員進(jìn)步加強(qiáng)地鐵安全管理工作的力度，做到安全事故零發(fā)生。第二章影響地鐵運(yùn)營安全
7、的主要因素2.1人為因素人為因素是導(dǎo)致城市軌道交通事故的主要原因，一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險(xiǎn)性事故則多由于工作人員指責(zé)疏忽引發(fā)的。工作人員業(yè)務(wù)不高、經(jīng)驗(yàn)欠缺、職責(zé)疏忽是造成重大事故的主要原因。(1)擁擠擁擠是車站安全事故的誘因之一，站臺(tái)人員過多可能會(huì)使乘客跌入軌道；太過于擁擠的車站也可能發(fā)生踩踏事件。例如：1999年5月在白俄羅斯，也因地鐵車站人員過多，混亂而擁擠，導(dǎo)致54名乘客被踩死事件。又如2001年12月4日晚，北京地鐵1號(hào)線1名乘客在站臺(tái)候車，被擁擠人流擠下站臺(tái)，此時(shí)列車駛?cè)胝九_(tái)，導(dǎo)致該名乘客當(dāng)場死亡。(1)不慎落入和故意跳入軌道長期
8、以來，因人員跳入地鐵軌道
