民航基礎(chǔ)業(yè)務(wù)

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1、民航基礎(chǔ)業(yè)務(wù)民航基礎(chǔ)一、民航基礎(chǔ)知識(shí)1.1＞民航基本概念中航信：前身是國(guó)家民航總局計(jì)算機(jī)中心，在香港上市，全稱是中國(guó)民航信息股份有限公司，負(fù)責(zé)承建全國(guó)甚至與國(guó)外的民航銷(xiāo)售平臺(tái)軟件的建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)的建立、財(cái)務(wù)的結(jié)算系統(tǒng)的建立中航信負(fù)責(zé)承建的包括民航代理人的管理平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)的離港系統(tǒng)、航空公司運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)、航空公司收益分析系統(tǒng)、航空公司B/CB/B電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，國(guó)際航協(xié)結(jié)算系統(tǒng)等各種人型軟件，屮航信負(fù)責(zé)承建的軟件是全國(guó)代理人、航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、境外航空公司、境外GDS全聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)大平臺(tái)。國(guó)內(nèi)的民航售平臺(tái)100%由屮航信承建。

2、為壟斷地位的企業(yè)，代表民航管理官方。中航信是由國(guó)家民航總局、各人航空公司共同出資組建的一間股份制企業(yè)。凱亞：專門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)中航信開(kāi)發(fā)的所有的軟件的一家網(wǎng)絡(luò)公司，在全國(guó)各地都有，如北京凱亞、東北凱亞、深圳凱亞，全國(guó)各地的凱亞公司與中航信并無(wú)直接的關(guān)系，有些是屮航信控股公司，有些與屮航信根本無(wú)任何關(guān)系。全國(guó)地區(qū)的屮航信的系統(tǒng)日常維護(hù)都是由當(dāng)?shù)貏P亞維護(hù)，包扌舌新增用戶、民航配置、系統(tǒng)故障恢復(fù)。代理人：專門(mén)為航空公司銷(xiāo)售機(jī)票的銷(xiāo)售單位，是民航整個(gè)產(chǎn)業(yè)的最末端。各航空公司除自身銷(xiāo)售機(jī)票以外，還通過(guò)分銷(xiāo)渠道進(jìn)行機(jī)票的銷(xiāo)售，這些銷(xiāo)售單位，

3、是經(jīng)過(guò)國(guó)際航協(xié)、民航管理局批準(zhǔn)行業(yè)專許經(jīng)營(yíng)后成立的企業(yè)，并經(jīng)過(guò)航空公司授權(quán)代理的企業(yè)，通稱代理人。如人街小巷的各種機(jī)票銷(xiāo)售企業(yè)。承運(yùn)人：就是航空公司：自己擁有航線權(quán)、運(yùn)輸飛機(jī)的以旅客運(yùn)輸為主的企業(yè)。民航管理局：管理民航銷(xiāo)售企業(yè)運(yùn)輸秩序及許可證發(fā)放、行業(yè)監(jiān)管的一個(gè)行政機(jī)關(guān)。機(jī)場(chǎng)：專供飛行器材起降、維修保養(yǎng)、機(jī)務(wù)、供給、貨運(yùn)行包、登機(jī)引導(dǎo)、旅客安檢、安全隔離、旅客候機(jī)等服務(wù)的一間企業(yè)。TATA:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(internationalairtransportassociation)簡(jiǎn)稱TATA,國(guó)際航協(xié)，是全世界航空運(yùn)輸企

4、業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府的國(guó)際組織。CATA:中國(guó)航協(xié)GDS:全球分銷(xiāo)系統(tǒng)ABACUS：是境外的一個(gè)GDS的名稱CRS:代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)(CAACCRS)是代理人川來(lái)進(jìn)行航班座位及相關(guān)旅游產(chǎn)品銷(xiāo)售的系統(tǒng)。ICS:民航旅客訂座系統(tǒng)(CAACICS)是旅客服務(wù)系統(tǒng)主要應(yīng)用項(xiàng)忖之一，使航空公司在不同的城市得以共享航班、航線的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。機(jī)場(chǎng)三字碼：國(guó)際航協(xié)為統(tǒng)一全球機(jī)場(chǎng)，給每個(gè)機(jī)場(chǎng)編一個(gè)3位的英文字母組成的編碼。例如：PEK：北京HKG：香港CAN：廣州SZX：深圳航班：國(guó)家民航總局對(duì)指定航線的指定航空公司指定時(shí)刻的班機(jī)的一個(gè)編號(hào)。通

5、常以航空公司二字碼+5位以內(nèi)的數(shù)字和字母組成,如CA1181,HU7879,CZ5189A二字碼：國(guó)際航協(xié)對(duì)航空公司以數(shù)字字母組成的二位的唯一的編碼。如：CZ-南航,以三位數(shù)字紐成的國(guó)際航協(xié)的結(jié)算編號(hào)。例如：東航，781,國(guó)航，999,南航，784o艙位：航空公司為了區(qū)分不同折扣的票價(jià)，以不同的字母代碼代表不同的折扣。在CRS系統(tǒng)銷(xiāo)售屮，當(dāng)指令查詢某個(gè)航班吋，就將該航班的不同的折扣的信息，以字母的形式顯示出來(lái)。并在艙位后而接上可以銷(xiāo)售的座位數(shù)量。F、頭等艙1.5倍C、公務(wù)艙1.3倍Y經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)PNR:旅客訂屎記錄，由5位，

6、字母數(shù)字組成的一個(gè)編碼。BSPET電子客票：旅客購(gòu)票的電子記錄，與BSP機(jī)票具有同樣的登機(jī)、結(jié)算功率，只不過(guò)沒(méi)有紙介質(zhì)的存根，從技術(shù)角度來(lái)講，只不過(guò)是一條數(shù)據(jù)庫(kù)的記錄而已，購(gòu)買(mǎi)該類型的票后，旅客登機(jī)、航協(xié)結(jié)算均無(wú)需要紙質(zhì)憑據(jù)，僅憑數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄即可實(shí)現(xiàn)結(jié)算與各類操作。BSP票，中性客票，由國(guó)際航協(xié)統(tǒng)一印制下發(fā)，所有民航業(yè)務(wù)流程都必須以紙質(zhì)票為依據(jù)。包括登機(jī)、結(jié)算。本票（BP）,指出航空公司自行印制的原則上只開(kāi)具本公司的航班銷(xiāo)售上用的紙質(zhì)機(jī)票，在票而上明顯有發(fā)行的航空公司的文字標(biāo)識(shí)，所有這種類型的客票，在民航和關(guān)的所冇業(yè)務(wù)流

7、程中，都必須耍冇該紙質(zhì)機(jī)票才能進(jìn)行。B/B電子客票、木票電子（BPET）、航空公司B/B、網(wǎng)支、網(wǎng)電:指航空公司自己銷(xiāo)售的電子客票，機(jī)票銷(xiāo)售代理人直接將票款通過(guò)網(wǎng)上支付給航空公司，航空公司在CRS系統(tǒng)中，為旅客生成客票記錄。同為電子客票。兒童票價(jià):兒童是指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人，其票價(jià)適用成人票價(jià)的50%計(jì)算，提供座位，享受相應(yīng)的免費(fèi)行李額。嬰兒票價(jià)：嬰兒是指年齡不滿2周歲的人。其票價(jià)按適用成人票價(jià)的10%計(jì)算，不提供座位，如需要單獨(dú)占用座位，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)50%的兒童票。旅客所攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)買(mǎi)兒童票，

8、提供座位。行程單：實(shí)為發(fā)票，不是登機(jī)憑證。登機(jī)牌：旅客在機(jī)場(chǎng)或航空公司網(wǎng)站或機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)終端上通過(guò)輸入證件號(hào)碼及旅客信息后，生成的指定航班的指定座位的登機(jī)憑證。經(jīng)停：同一航班，從起飛城市到達(dá)FI的城市屮間需要短暫停留其他城市，航班號(hào)不變，但可以中停留城市下客、上客。中轉(zhuǎn)聯(lián)程：指一個(gè)指左的航程（起飛城市、