車(chē)輛貶值損失的法律探析

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1、車(chē)輛貶值損失的法律探析【摘要】在交通事故的案件中會(huì)經(jīng)常碰到車(chē)輛貶值的情形，對(duì)是否支持車(chē)輛貶值損失，法院內(nèi)部存在分歧，本文對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，希望給大家一個(gè)拋磚引玉的作用?！娟P(guān)鍵詞】貶值損失；鑒定現(xiàn)狀；交強(qiáng)險(xiǎn)；商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)；各地規(guī)定一、貶值損失汽車(chē)就像計(jì)算機(jī)一樣，是一?種消耗品，它不可能保值，更不可能升值，隨著吋間的推移，只會(huì)越來(lái)越貶值。在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)權(quán)占有本身就意味著要付岀一定的貨幣代價(jià)，而不管消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)權(quán)的占有時(shí)間有多短，這個(gè)代價(jià)成為沉沒(méi)成本，由丁購(gòu)車(chē)的沉沒(méi)成本和使用過(guò)程屮發(fā)生的各種損耗以及英他的各種貶

2、值因素，HI車(chē)的交易價(jià)格一般都會(huì)明顯小于原先的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，兩者Z間的差值即反映了車(chē)輛的貶值程度。交通事故屮，車(chē)輛所有人因交通造成車(chē)輛貶值而主張車(chē)輛貶值損失，該貶值損失是指在交通事故中遭受損壞的機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)修理完畢后，其在二手車(chē)市場(chǎng)上的交易價(jià)格通常耍比未遭受事故損壞的同類(lèi)型車(chē)輛耍低，這種差額就被稱(chēng)為機(jī)動(dòng)車(chē)的減值損失，也被稱(chēng)為貶值損失?？梢?jiàn)車(chē)輛本身冇貶值損失，交通事故造成的貶值損失與其自身的貶值損失是不同的。影響車(chē)輛貶值的因素影響車(chē)輛貶值程度的主要因素可分為車(chē)輛的有形損耗和無(wú)形損耗，車(chē)輛的有形損耗引起車(chē)輛的實(shí)體貶值，而車(chē)

3、輛的無(wú)形損耗則決定著車(chē)輛的功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值和營(yíng)運(yùn)性貶值。三、交通事故后存在貶值損失的條件在司法實(shí)踐中，對(duì)于交通事故造成的貶值損失，眾說(shuō)紛紜，有著不同的觀點(diǎn)和不同的判決案例，我們先看兩個(gè)案例。案例一：李某的司機(jī)駕駛奔馳S600,發(fā)生交通事故，交警部門(mén)認(rèn)定對(duì)方的司機(jī)華某對(duì)此次事故承擔(dān)全部責(zé)任。事發(fā)后奔馳車(chē)經(jīng)維修花去5萬(wàn)余元。李某認(rèn)為車(chē)輛雖然修好，但該車(chē)會(huì)因此貶值，即將肇事司機(jī)、車(chē)主保險(xiǎn)公司起訴至法院,要求被告承擔(dān)車(chē)輛修理費(fèi)、貶值損失20萬(wàn)、鑒定費(fèi)8000元。法院認(rèn)為，車(chē)輛雖然得到修理，但車(chē)輛的安全性、駕駛性能降低

4、，車(chē)輛自身的價(jià)值也發(fā)生實(shí)體上的貶值，受害人的請(qǐng)求應(yīng)予支持，經(jīng)法院判決被告賠償原告車(chē)輛維修費(fèi)、貶值損失、鑒定費(fèi)等25萬(wàn)余元。案例二：上海市陳女士的車(chē)輛在三車(chē)追尾屮受損，修復(fù)后，陳女士進(jìn)行了評(píng)估，其貶值損失4萬(wàn)余元，陳女士起訴至法院，要求肇事司機(jī)、車(chē)主等賠償車(chē)輛貶值損失，一審屮，法院并沒(méi)冇支持陳女士的車(chē)輛貶值損失和鑒定費(fèi)。法院認(rèn)為,法律上恢復(fù)原狀其內(nèi)涵為恢復(fù)應(yīng)有狀況，而非絕對(duì)的原有狀況。陳女士的POLO車(chē)經(jīng)修理恢復(fù)原來(lái)的形狀、顏色與性能，已是恢復(fù)了應(yīng)有狀況。該車(chē)已經(jīng)恢復(fù)原形并能正常行駛；貶值損失只在出賣(mài)汽車(chē)的情況下才會(huì)

5、發(fā)生，車(chē)輛若不出賣(mài)仍保留自用，則無(wú)貶值損失可言。陳女士主張貶值損失缺乏事實(shí)依據(jù)，因此被告無(wú)需承擔(dān)。陳女士對(duì)判決不服，上訴至上海市一屮院，二審法院維持了原判決。貶值什么樣的修復(fù)車(chē)輛需要考慮貶值？非全新車(chē)輛發(fā)生交通事故修復(fù)后，因修復(fù)全部采用全新配件，車(chē)輛產(chǎn)生溢價(jià)，談不上貶值；如果修復(fù)事故車(chē)輛部分采用全新配件，部分采用修復(fù)還原方式，則要看溢價(jià)是否大于可計(jì)算修復(fù)配件加速折舊貶值額，折舊貶值額小于或等于車(chē)輛溢價(jià)時(shí)，從評(píng)估理論上說(shuō)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生價(jià)值貶值。因此，非全新車(chē)輛發(fā)生事故修復(fù)后，不一定都存在價(jià)值貶值。車(chē)輛被撞后經(jīng)修理是否

6、都會(huì)發(fā)生貶值？這須從3個(gè)方面分析。一是經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值對(duì)等原理。評(píng)判車(chē)輛是否貶值，事故前后整車(chē)成新率應(yīng)該一致。但一般情況下，非全新車(chē)輛發(fā)生事故后，所更換的機(jī)配件按技術(shù)要求或保險(xiǎn)賠付，都是采用全新配件方式修復(fù)車(chē)輛，賠付費(fèi)用時(shí)，由于未扣減配件成新率，修復(fù)后的整車(chē)價(jià)值從理論上看，會(huì)出現(xiàn)價(jià)值對(duì)等或者說(shuō)車(chē)輛溢價(jià)，即大于修復(fù)前的車(chē)輛價(jià)格，從價(jià)值對(duì)等的角度講，明顯對(duì)賠付人不公，顯然這種情形不能考慮貶值損失。二是物理學(xué)機(jī)械原理。汽車(chē)許多機(jī)件之間屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)緊密配合，即便采用全新配件更換方式修理，經(jīng)修復(fù)還原組合的車(chē)輛，其新老配件之間有時(shí)會(huì)

7、因磨損程度的不一致，導(dǎo)致安裝瑕疵、機(jī)件加速損耗等。也就是說(shuō)以更新全新配件的修理方式還原車(chē)輛，機(jī)件貶值也客觀存在。但上述磨損導(dǎo)致的貶值，考慮機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢特點(diǎn)，一般而言在車(chē)輛使用周期內(nèi)，可以被忽略不計(jì)。三是金屬結(jié)構(gòu)力學(xué)原理看，若采用修復(fù)還原方式恢復(fù)機(jī)配件，金屬機(jī)配件自身的結(jié)構(gòu)有可能會(huì)有一定的損傷，如應(yīng)力分配、晶體排列結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等會(huì)發(fā)生改變。但以覆蓋、保持外形功能為主的機(jī)配件在車(chē)輛使用周期內(nèi)，其主要功能不會(huì)產(chǎn)生較人影響。最可能的貶值是材質(zhì)局部變化導(dǎo)致的配件加速折舊。不難看出，非全新車(chē)輛發(fā)牛交通事故修復(fù)后，因修復(fù)全部采用

8、全新配件，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生溢價(jià)，談不上貶值；如果修復(fù)部分采用全新配件，部分采用修復(fù)，則要看溢價(jià)是否大丁?修復(fù)配件的加速折舊貶值額，折舊貶值額小丁?或等于車(chē)輛溢價(jià)時(shí)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生價(jià)值貶值。四、車(chē)輛貶值的構(gòu)成舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估理論中，評(píng)定交易舊機(jī)動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)收購(gòu)兒乎都采用快速折舊方式。對(duì)事故述原車(chē)輛，鑒定師則在快速折舊基礎(chǔ)上采取扣分減值的折價(jià)方式。即根據(jù)不同修理部位，扣減不同