對車輛貶值損失的思考.doc

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1、對車輛貶值損失的思考摘要：車輛貶值損失是對事故車輛修復后未恢復到原有性能的一種經(jīng)濟補償，在具體評估過程中可采用有限元分析對車輛的性能進行評估，再得出車輛的貶值金額。關(guān)鍵詞：車輛貶值損失索賠交通事故中如果涉及到三者車的損壞一般先由交強險進行賠償，當事方再根據(jù)相關(guān)法規(guī)承擔經(jīng)濟賠償責任，這種經(jīng)濟賠償責任人們普遍認為就是車輛的維修費用，然而有觀點認為有責方在承擔修車費用的同時還應(yīng)承擔車輛貶值費用。由于缺乏具體規(guī)定在司法實踐中對此有索賠成功案例，也有索賠不成功案例，本文就車輛貶值損失進行探討。一、車輛貶值損失的含義及索賠依據(jù)在實踐中一般指車輛因交通事故造成損壞后，經(jīng)修理

2、雖可恢復使用功能，但實際價值有所降低，這一價值與正常使用情況下無事故車輛的價值之差即為車輛貶值損失。[1]如果主張車輛貶值費用的索賠，那么就必然需要支撐這種索賠請求的法律依據(jù)?！睹穹ㄍ▌t》117條“……損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的,）汕恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當賠償損失?！笨梢宰鳛橘r償請求的依據(jù)，同樣《侵權(quán)責任法》中對侵害民事權(quán)益中財產(chǎn)權(quán)的，根據(jù)該法15條侵權(quán)人可以通過恢復原狀或（和）賠償損失對被侵權(quán)人承擔責任。一般認為車輛修復后可能會對車輛性能及經(jīng)濟價值產(chǎn)生影響。但是這種影響并不一定都是消極的，它也可能是積極的。

3、如果是積極的，那么完全滿足甚至高于“恢復原狀”的要求;如果是消極的,那么就達不到“恢復原狀”的要求，此時就需要侵權(quán)人對被侵權(quán)人作出相應(yīng)的經(jīng)濟補償。對丁“恢復原狀”沒有專門的司法解釋，因此車輛是否能達到恢復原狀的要求應(yīng)由相應(yīng)的司法鑒定機構(gòu)作出科學、權(quán)威的評估。而對于無法恢復原狀的，就只能通過賠款來對被侵權(quán)人進行補償。那么這種經(jīng)濟補償是針對車輛性能的降低，而不是直接對車輛經(jīng)濟價值減少進行賠償。所以對于機動車貶值損失的主張應(yīng)是基于車輛修復后木身性能降低的一個經(jīng)濟補償，而不是當前經(jīng)濟價值的減少，更不是未來可能實現(xiàn)的經(jīng)濟價值減少。二、車輛貶值損失的確定冃前對于事故車全國

4、尚未規(guī)范鑒定機構(gòu)的資質(zhì)和鑒定程序及定損標準。同時，車輛貶值是建立在事故車修復后，那么維修能力勢必會影響修復后的價值。而車輛交易價格受市場因素影響容易波動，這些因素導致車輛貶值損失的評估缺乏統(tǒng)一標準，評估結(jié)果也難以讓當事人信服。鑒于以上種種，對車輛貶值費的確定首先應(yīng)考慮車輛的性能有沒有發(fā)生明顯變化，如果機動車性能沒有發(fā)生明顯變化，那么貶值費用無從談起,如果性能發(fā)牛?了明顯變化則需要依靠其市場經(jīng)濟價值的減少來推斷損失進而進行賠償。之所以是明顯變化，是因為即使同一品牌同一車型同一批次的合格機動車之間多少會存在性能上的差異，而且車輛在使用過程中由于使用習慣、地域、用途

5、等的差異也會造成具體車輛的性能變化，因此對于法律條款中的“恢復原狀”只能是相對的。對于機動車輛性能的評價應(yīng)該有更為科學的評估方法，而不能僅靠現(xiàn)有舊機動車評估方法中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。筆者認為可以借鑒汽車逆向設(shè)計的經(jīng)驗采集數(shù)據(jù)，利用ANSYS軟件對修復后的事故車進行有限元分析得出事故車性能參數(shù)[2],并用丁車輛貶值系數(shù)計算。公式如下：車輛貶值金額二實際修理金額X車輛成新率X車輛維修貶值系數(shù)車輛成新率二（規(guī)定使用年限-已使用年限）/規(guī)定使用年限。實際計算中常用碰撞前標的的成新率。車輛維修貶值系數(shù)二1-HX0.5+HXO.5以上計算方法只是一個初步設(shè)想，還有待于理論和實踐的

6、驗證。結(jié)語車輛貶值費的索賠從保護被侵權(quán)人利益角度有存在的必要性，但是在實踐屮實行起來有相當大的難度。由于缺乏規(guī)范的司法鑒定機構(gòu)和鑒定程序，在具體案件中應(yīng)注意避免鑒定機構(gòu)與被侵權(quán)人串通，在評估過程中弄虛作假騙取侵權(quán)人或保險公司的賠償。而且我們不得不承認可能會出現(xiàn)的極端情況：在同等責任的情況下，一方的貶值賠償責任直接取決于對方車輛的價值。當高檔車與低檔車發(fā)生事故時，這種賠償額差距將相當驚人。[3]這完全有悖于法的正義價值。因此，在實踐屮還應(yīng)根據(jù)具體案件進行把握。同時，人們應(yīng)該對車輛有正確的認識，車輛作為消費品有使用年限要求，且其主要功用是交通工具，應(yīng)與古玩、字畫、

7、不動產(chǎn)有所區(qū)別。參考文獻[1]曾耀林，張媛媛?肇事人賠償車輛貶值損失的條件[J]?人們司法,2008(8),84-86.[2]戴建國，有限元分析在事故車分析中的運用[B]?拖拉機與農(nóng)用運輸車.2010(10),89-94.[3李海昕，風險社會視野下民法的邏輯與經(jīng)驗——“車輛貶值損失賠償”難題的求解[J]?探索社會主義司法規(guī)律與完善民商事法律制度研究一一全國法院第23屆學術(shù)討論會獲獎?wù)撐募?下).2011,1087-1095.[4]金濤，乘用車輛碰撞修復后減值損失評估方法的探討[J]?價格理論與實踐.2008(7),73-74.