SF公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案.doc

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1、SF公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案93/98目錄導(dǎo)語1第1章方案綜述21.1選題依據(jù)21.1.1運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中具有重要作用21.1.2運(yùn)輸在SF公司具有重要戰(zhàn)略地位31.2方案設(shè)計(jì)目的與目標(biāo)51.3研究思路和研究方法51.4方案特色與亮點(diǎn)71.4.1方案特色71.4.2主要亮點(diǎn)8第2章SF公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析及問題診斷92.1SF公司基本情況介紹92.1.1SF公司現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)點(diǎn)92.1.2SF公司信息化情況112.1.3SF公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)122.2SF公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析152.2.1宏觀環(huán)境分析152.2.2行業(yè)環(huán)境分析172.3SF公司速運(yùn)業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

2、192.4問題診斷21第3章SF公司公路干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化233.1粵閩公路干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化2393/983.1.1問題診斷與設(shè)計(jì)思路233.1.2粵閩干線集散模式的調(diào)整243.1.3東南地區(qū)支線集散模式的調(diào)整273.1.4粵閩干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的效益分析303.2華東公路干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化313.2.1問題診斷與設(shè)計(jì)思路313.2.2禁忌搜索算法在本方案車輛優(yōu)化調(diào)度問題中的應(yīng)用313.2.3華東區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的效益分析39第4章SF公司航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化424.1問題診斷與設(shè)計(jì)思路424.2SF公司航空樞紐的選擇434.2.1基于層次分析法的航空樞紐選擇434.2.2結(jié)

3、論484.3SF公司航空資源的整合494.3.1必要性分析494.3.2整合方案494.4優(yōu)化后的SF公司航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)504.5SF公司網(wǎng)絡(luò)內(nèi)航空件時(shí)效規(guī)劃524.5.1航空網(wǎng)絡(luò)時(shí)限規(guī)劃524.5.2航空快件異常情況下的處理新路徑52第5章SF公司高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建545.1問題診斷與設(shè)計(jì)思路545.2可行性論證5493/985.2.1可行性分析545.2.2論證結(jié)果575.3高鐵在SF公司整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的定位575.3.1高鐵資源在SF快遞中的運(yùn)用區(qū)間575.3.2高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)中的定位585.4SF公司高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建58第6章優(yōu)化后的方案給SF帶來的效益分

4、析596.1經(jīng)濟(jì)效益分析596.1.1主要經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)596.1.2優(yōu)化前后A分部的成本和利潤(rùn)比較616.2社會(huì)效益分析63結(jié)束語64附件65附件3-1有時(shí)限單向收派車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法的結(jié)構(gòu)65附件3-2有時(shí)限單向收派車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法模塊結(jié)構(gòu)圖67附件3-3有時(shí)限單向收派車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法C語言程序源代碼68附件4-1航空樞紐選址流程圖75附件4-2德爾菲法示意圖76參考文獻(xiàn)7793/98導(dǎo)語近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，快遞服務(wù)管理體制、快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作以及相關(guān)法律體系的建設(shè)，市場(chǎng)、政策以及技術(shù)環(huán)境的不斷優(yōu)化，

5、中國(guó)快遞物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)總體規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，快遞企業(yè)服務(wù)供給能力顯著提升。SF公司作為國(guó)內(nèi)較早開展現(xiàn)代集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的民營(yíng)速遞企業(yè)之一，經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，以專業(yè)化、規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列。但是，公司的業(yè)務(wù)和實(shí)力在不斷提升和壯大的過程中也暴露出了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中存在不少的問題，主要有以下幾點(diǎn)：1）航空資源集中分布在東部地區(qū)，急需要整合與優(yōu)化，相關(guān)配套資源發(fā)展滯后，制約了快件時(shí)效的提高；而中西部地區(qū)航空資源優(yōu)勢(shì)相對(duì)薄弱，需要進(jìn)一步規(guī)劃。2）公

6、路運(yùn)輸干線上，往返流向上貨量極不平衡，車輛運(yùn)力需要進(jìn)一步整合，車輛調(diào)度需要進(jìn)一步優(yōu)化，干線網(wǎng)絡(luò)也需要進(jìn)一步調(diào)整。3）整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)缺乏一種有效的評(píng)價(jià)機(jī)制。我們小組本著務(wù)實(shí)求精、實(shí)用主義原則，并根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論，自主確定研究領(lǐng)域、自主設(shè)計(jì)研究方案——SF公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化93/98。根據(jù)案例中提供的數(shù)據(jù)和事實(shí)，針對(duì)其中存在的有關(guān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問題，我們解放思想、大膽假設(shè)創(chuàng)新，從整體出發(fā)采用定性和定量相結(jié)合的方法，綜合應(yīng)用物流、經(jīng)濟(jì)、管理、信息技術(shù)等不同領(lǐng)域的方法，建立了實(shí)用的模型，來共同解決SF公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化問題。在具體分析中，有完整的數(shù)學(xué)模型、路

7、徑優(yōu)化圖、處理后規(guī)范化的EXCEL表格及折線圖、柱形圖等，便于直觀觀察。我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合解決了案例中有關(guān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的中轉(zhuǎn)場(chǎng)與航空樞紐整合選址、航空網(wǎng)絡(luò)及其配套資源整合利用、運(yùn)輸線路優(yōu)化、車輛優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)輸定價(jià)與成本控制等多個(gè)問題，而不是簡(jiǎn)單的一問一答，是一個(gè)科學(xué)合理的整體解決方案。本方案符合SF公司的實(shí)際情況，有極大應(yīng)用價(jià)值與推廣價(jià)值。93/98第1章方案綜述1.1選題依據(jù)1.1.1運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中具有重要作用1.運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)與輸送，是人們?cè)谖锪鬟^程中利用各種設(shè)備和工具將物品從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另外一個(gè)地點(diǎn)，以改變“物”的空間位置的一系列

8、物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列