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《纖維微表處應(yīng)用于舊路養(yǎng)護的適應(yīng)性研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第39卷，第5期公路工程Vo1．39，No．52014年10月HighwayEngineeringOct．，2014纖維微表處應(yīng)用于舊路養(yǎng)護的適應(yīng)性研究安希杰，高二利，海梅。(1．內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古赤峰024005；2．內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古呼和浩特010000)[摘要]舊路面上鋪筑微表處層后，結(jié)構(gòu)層之間的適應(yīng)性對微表處層的受力狀況影響極大。在分析微表處材料的技術(shù)特征和基本性能的基礎(chǔ)上，通過有限元軟件對微表處層層底拉應(yīng)力、剪應(yīng)力、彎沉值分析纖維微表處與舊路之間的力學(xué)響應(yīng)，結(jié)果表
2、明：偏載下纖維微表處的力學(xué)響應(yīng)顯著大于正載；裂縫寬度超過2mill后微表處層底的最大拉應(yīng)力和最大剪應(yīng)力急劇增大，纖維微表處更適用于舊路面路表裂縫在2mill以內(nèi)的路況條件；隨著舊路頂面模量的增大，微表處結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)隨之減弱。因此，盡早采用纖維微表處養(yǎng)護舊路面有利于增強結(jié)構(gòu)層之間的適應(yīng)性。[關(guān)鍵詞]纖維微表處；預(yù)防性養(yǎng)護；舊路；有限元模型[中圖分類號】U418．8[文獻標識碼]A[文章編號】1674—0610(2014)05—0256—04ResearchontheApplicabilityofFiber
3、Micro-surfacingf0roIdPavementMaintenanceANXijie，GAOErli，HA1Mei(1．InnerMongoliaCommunicationsVocationalandTechnicalCollege，Chifeng，InnerMongolia024005，China；2．InnerMongoliaCommunicationsDesignandResearchInstituteCo．，Ltd．，Huhehot，InnerMongolia024005，China)[A
4、bstract]Afterbuildingmicro—surfacinglayeronoldpavement，theadaptabilitybetweenthestructurallayershasgreatinfluenceonthestressofthemicro—surfacinglayer．Manyexperimentswerecar—riedouttoanalyzethetechnicalfeaturesofthemicro—surfacingmaterials．Thenthebottomstre
5、ss，shearstress，deflectionvaluesofthemicro·surfacinglayerwerecalculatedandanalyzedbyfiniteelementsoft—ware．Theresultsshowthat：underthepartialloads，themechanicalresponseoffibermicro-surfacingissignificantlygreaterthanthepositiveloadconditions．Whenthecracksar
6、ewiderthan2mmthemaximumtensilestressandmaximumshearstressatthebottomofmicro-surfacingdramaticallyincrease，whichmeansthefibermicro—surfacingismoresuitableforpavementwithcracksaresmallthan2mm．Withthemodulusattoplayerofoldpavementincreasing，themechanicalrespo
7、nseofmicro—snrfacingdecreases．Therefore，itisconducivetoenhancingtheadaptabilitybetweenthestructuresifusingthefibermicro—surfacingearlierinpavementmaintenanceengineering．[Keywords]fibermicro-surfacing；preventivemaintenance；oldpavement；finiteelementmodel始采用微
8、表處。根據(jù)交通部交科所的調(diào)查可知，微0前言表處在歐洲被大量使用，尤其是法國和西班牙；美國在上個世紀60年代，德國科學(xué)家在傳統(tǒng)稀漿封的使用量也比較可觀，1999年，約鋪筑了0．46億m層的基礎(chǔ)上增加攤鋪厚度用于車轍填補。試驗發(fā)的微表處混合料。當前，微表處已被認為是修復(fù)道現(xiàn)，在瀝青中摻人乳化劑等聚合物后與級配良好的路車轍以及其他多種路面病害最有效、最經(jīng)濟的手混合料拌和，用于路面養(yǎng)護有良好的效果，于是微表段之一。處出現(xiàn)
