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1、至Q!堡生簋壘期i盟差!!!翅l逗酉建撾童通王猩關(guān)于瀝青混凝土路面施工中接縫技術(shù)的探討●于曉芳●伊川縣公路管理局。河南伊川471300摘要：在瀝青混凝土施工中，接縫主要包括兩種類型：縱向接縫和橫向接縫。若接縫位置的平整度不好，會(huì)有凸起或下洼現(xiàn)象發(fā)生?；蛴捎诮涌p位置壓實(shí)度及結(jié)合強(qiáng)度不足而造成裂紋的出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)兴缮⑿纬伞１疚膭t是從瀝青混凝土路面施工接縫技術(shù)進(jìn)行了簡要論述。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工接縫技術(shù)1接縫技術(shù)的分析1．1熱接縫技術(shù)通常在施工過程中并列對(duì)兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行使用時(shí)，應(yīng)對(duì)熱接縫施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，由于此時(shí)相鄰的攤鋪帶混合料是
2、處于壓實(shí)前熱狀態(tài)的效果，因此在碾壓施工時(shí)，在熱料車道上過多對(duì)碾輪的力量進(jìn)行集中，通過添加混合料的方式對(duì)和接縫臨近的車道進(jìn)行處理，促使碾壓施工完成后有較高的密度存在。同時(shí)在冷料車道上會(huì)有約為152mm的重疊。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩遍初壓，對(duì)碾壓進(jìn)行控制，使其和冷料車道達(dá)到152mm的重疊。在碾壓施工時(shí)，應(yīng)先從壓實(shí)車道的一側(cè)開始操作。由于存在較好的縱向接縫，且有良好的連接強(qiáng)度存在，因此使攤鋪帶相鄰的搭接寬度得到有效減小。在對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)采用全副攤鋪的操作方法，雖然能消除縱向接縫問題，但卻容易出現(xiàn)瀝青混合料的離析現(xiàn)象，容易制約供料操作，該方法的
3、運(yùn)用的實(shí)用性不高。在梯隊(duì)施工時(shí)，應(yīng)運(yùn)用熱接縫作為縱縫施工的施工方法，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)條件滿足時(shí)，及時(shí)且連續(xù)的碾壓，能夠使縱縫施工工藝滿足預(yù)期目標(biāo)，因此該方法的運(yùn)用極為有效。1．2冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)的運(yùn)用是對(duì)拼接方法進(jìn)行參照，對(duì)新鋪層和通過壓實(shí)的已鋪層進(jìn)行施工。若半幅施工中無法運(yùn)用熱接縫技術(shù)時(shí)，則對(duì)冷接縫技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用。采用靜壓施工的方法實(shí)施第一遍碾壓，在碾壓施工時(shí)，對(duì)前一攤鋪帶邊緣位置而言，當(dāng)碾壓與其相距20～30cm左右時(shí)即可結(jié)束，控制碾輪和熱料車的重疊范圍，使其達(dá)到152mm即可。冷接縫技術(shù)的應(yīng)用是對(duì)接縫位置實(shí)施擠壓作用而形成的。在碾壓第二遍時(shí)，
4、應(yīng)在原路線上材料振動(dòng)壓實(shí)施工。在攤鋪新鋪層時(shí)，應(yīng)對(duì)鋪設(shè)完成的攤鋪帶接縫位置材料整修的方法進(jìn)行施工，確保其達(dá)到垂直效果。在對(duì)新攤鋪帶進(jìn)行碾壓時(shí)，同樣也應(yīng)事前鏟齊接縫位置。1．3接縫機(jī)技術(shù)作為一種自動(dòng)接縫技術(shù)，在接縫技術(shù)中發(fā)揮著重要作用。接縫機(jī)的組成是通過大約75mm的靴型設(shè)備形成，在熨平板的側(cè)面實(shí)施安裝，其作用是對(duì)接縫位置存在的多余混合料向熨平板前面移動(dòng)。采用防沖板在攤鋪機(jī)的一側(cè)進(jìn)行安裝，促使混合料的搭接達(dá)到自動(dòng)化操作。該類接縫碾壓同樣也是在未壓實(shí)車道上進(jìn)行操作的，若對(duì)接縫機(jī)進(jìn)行正確使用，則能使其高密度得到保障，并在接縫位置使集料達(dá)到有效的結(jié)合。
5、1．4切削盤技術(shù)當(dāng)混合料達(dá)到塑性狀態(tài)時(shí)，即可對(duì)切削盤技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，采用切削的方法對(duì)已壓實(shí)車道的無側(cè)限低密度邊的20～50mm左右位置進(jìn)行處理。當(dāng)切削盤的直徑達(dá)到254mm時(shí)，應(yīng)在一個(gè)中間碾輪上進(jìn)行安裝，或在平地機(jī)上實(shí)施設(shè)置。切削完成的邊緣垂直面應(yīng)在相鄰混合料鋪設(shè)之前實(shí)施一粘層的添加。促使縱縫密度得到有效提升，當(dāng)對(duì)于抗拉強(qiáng)度來說，縱縫密度則不會(huì)有顯著提升。2縱向接縫的應(yīng)用目前，高速公路接縫運(yùn)用較多的則是熱接縫技術(shù)，而對(duì)于部分一級(jí)公路及其它公路而言，通過施工能力、施工條件一級(jí)機(jī)械設(shè)備等多方面的影響，則會(huì)采用冷接縫施工方法進(jìn)行操作。熱接縫施工的使用是
6、對(duì)兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行使用，使其達(dá)到梯隊(duì)效果，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪施工，此時(shí)，要求兩條相鄰攤鋪帶的混合料應(yīng)處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以，在處理縱向接縫時(shí)極為容易，且具有較高的連接強(qiáng)度。在特殊狀況下，應(yīng)設(shè)置縱向冷接縫，采用擋板在需攤鋪的中間一側(cè)實(shí)施設(shè)置，確保擋板的厚度與鋪筑的混凝土厚度相符，從而滿足壓路機(jī)壓實(shí)邊部的垂直效果。在未設(shè)置擋板的前提下，碾壓處理后，邊部會(huì)有滑移出現(xiàn)，從而形成斜面，在攤鋪相鄰接縫時(shí)，應(yīng)先對(duì)斜面部分實(shí)施割除，并實(shí)施清除。運(yùn)用粘結(jié)瀝青對(duì)切割后的垂直面進(jìn)行涂抹。攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)已攤鋪帶上進(jìn)行5～lOcm范圍的重疊，進(jìn)一步滿足接縫邊緣
7、的冷瀝青混合料得到加熱效果。3橫向接縫的應(yīng)用在瀝青路面施工中最常運(yùn)用的則是橫向接縫，一般指的是每天的工作縫，也包括由于各種原因造成攤鋪中斷現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)問題處理之后即可進(jìn)行攤鋪處理。接縫設(shè)置是為了避免瀝青混合料的溫度出現(xiàn)下降，設(shè)置橫向接縫的關(guān)鍵則是混合料溫度的變化。當(dāng)出現(xiàn)高溫狀況時(shí)，容易出現(xiàn)混合料的推移現(xiàn)象，當(dāng)溫度較低時(shí)，橫縫的壓實(shí)施工則無法正常實(shí)施，容易導(dǎo)致路面有早期損壞現(xiàn)象發(fā)生。一般與正常碾壓溫度相比，橫縫碾壓溫度會(huì)低于其5～lOqC。瀝青混凝土路面橫向接縫的好快直接丟瀝青路面的質(zhì)量造成影響，嚴(yán)重情況下甚至?xí)绣e(cuò)臺(tái)、跳車以及坑槽開裂等問題出現(xiàn)
8、，對(duì)路面的使用質(zhì)量及使用壽命造成嚴(yán)重影響。橫向接縫的處理主要包括三方面內(nèi)容：3．1合理的接縫位置在壓路機(jī)重復(fù)碾壓作用下，最后一個(gè)碾壓段的混合料攤鋪會(huì)逐
