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1、探析公路路面瀝青施工質(zhì)量如何有效控制 摘要：本文主要就是根據(jù)筆者的從事工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，去分析探討了現(xiàn)代公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制以及其施工工藝，同時(shí)也提出了有關(guān)瀝青路面的施工質(zhì)量控制的方法。關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青；施工質(zhì)量；控制；技術(shù)；方法中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0引言由于我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的公路交通行業(yè)就顯得越來越繁忙，無論是行車的密度、行車的車速或者是載重量都在不斷的增長當(dāng)中，顯然給公路的瀝青路面帶來了很大的壓力，路面的損壞程度在不斷的加快，變嚴(yán)重。所以，為了能夠有效地保證公路交通的順暢，從而去促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們就必須要提高公路瀝青路面
2、的施工質(zhì)量。從我國已建成的公路瀝青路面使用情況來看，很多由于缺乏管理和維護(hù)，路面損害十分嚴(yán)重，也有的是因?yàn)樵谑┕こ跗跊]有達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)而出現(xiàn)了質(zhì)量問題，最常見的早期病害有車轍、壅包、松散、剝落、推移、裂縫等。一、施工原因1施工原材料的選擇6瀝青具備著灰塵少、成本低、抗壓力強(qiáng)，讓其成為了公路基礎(chǔ)建設(shè)的主選材料之一。當(dāng)然在我們選擇瀝青作為原材料時(shí)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候、地理環(huán)境情況、經(jīng)濟(jì)狀況而決定，否則就會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。2路面施工施工環(huán)節(jié)在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部，道路施工設(shè)備陳舊，技術(shù)含量低，操作員可能不是按照嚴(yán)格的比例，攪拌均勻性，壓實(shí)度，平整度，碾壓溫度和其
3、他的建設(shè)的關(guān)鍵工藝指標(biāo)進(jìn)行，這是主要質(zhì)量問題因素，然而公路路面早期損壞，原因是與人為因素有關(guān)。路面基層作為傳遞車輛荷載的主要承重層，其穩(wěn)定性和抗壓性直接決定了公路質(zhì)量。因此，我們一定要把路面施工的質(zhì)量管理作為工作重點(diǎn)，預(yù)防路面出現(xiàn)網(wǎng)狀開裂和下陷的問題。3養(yǎng)護(hù)管理路面的養(yǎng)護(hù)情況對路面的整體質(zhì)量也有一定影響，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、措施不完善，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)沒有及時(shí)處理，都會(huì)引發(fā)質(zhì)量問題。二、公路瀝青路面施工質(zhì)量過程監(jiān)控技術(shù)的目的及意義瀝青路面是不是一個(gè)簡單的質(zhì)量控制管理就行了？并不是，在質(zhì)量控制管理時(shí)，還要采取科學(xué)的施工工藝，提高施工工藝，并采取施工方法的全過程控制，采用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)
4、知識(shí)，與建筑材料相結(jié)合，綜合實(shí)施任務(wù)。6三、施工階段的質(zhì)量控制技術(shù)1瀝青混合料的拌和6任何試驗(yàn)、或是任何的混合料在拌和的過程中，都要注意溫度的控制以及其它材料的配比情況，當(dāng)然瀝青混合料在拌和的過程中也不例外，它不單單是要注意溫度的控制以及石油和其它材料的配比，還要注意不同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應(yīng)保持在150℃～165℃，混合料超過200℃的時(shí)候要放棄該材料，而混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)，溫度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用電子稱量器，對各種材料進(jìn)行分別稱量?，F(xiàn)代拌合設(shè)備的自動(dòng)化程度高，只需要輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一
5、操作控制就可以完成。為保證瀝青材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及礦料級配。所有已經(jīng)拌合好的瀝青混合料，要保證無花白，無結(jié)團(tuán)成塊，以及嚴(yán)重的分離現(xiàn)象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術(shù)方面保證瀝青混合料的質(zhì)量外，拌合設(shè)備的質(zhì)量也是關(guān)鍵。在選擇拌合設(shè)備時(shí)，要確定其拌合能力是否與公路建設(shè)的實(shí)際生產(chǎn)能力與生產(chǎn)規(guī)模相匹配，而整個(gè)拌合過程也要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢測，確保能夠?qū)Π韬系馁|(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、合理的分析。拌合設(shè)備選擇完成后，再對瀝青加熱設(shè)備、裝載機(jī)以及礦粉的投加等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選，根據(jù)它們的實(shí)際生產(chǎn)能力和供需功能進(jìn)行選擇，保證其與混合料拌和機(jī)進(jìn)行配套，以
6、便滿足生產(chǎn)需求。2瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青一般用大噸位自卸車，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該先清理車箱，同時(shí)還要在車箱地板以及內(nèi)壁上涂有一層薄薄的油和水的混合物，它可以防止瀝青粘附貨車車箱。另外，混合料裝箱時(shí)，要保證每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制在0.5h以內(nèi)。3瀝青混合料的攤鋪6瀝青混合料在運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪時(shí)，在施工過程中，我們會(huì)使用攤鋪機(jī)去攤鋪。第一，攤鋪機(jī)熨平板的仰角要是準(zhǔn)確的，運(yùn)行的速度應(yīng)該是穩(wěn)定的，不要時(shí)快時(shí)慢，調(diào)平裝置應(yīng)正常運(yùn)行。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)以在試驗(yàn)階段確定的攤鋪速度、振動(dòng)、
7、振搗頻率穩(wěn)定進(jìn)行，中途不得停頓和變更方向。瀝青混合料在攤鋪后還沒有壓實(shí)的情況下，施工人員不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工環(huán)境溫度小于10℃時(shí)，就不得進(jìn)行瀝青攤鋪。一旦瀝青混合料遭受雨淋或由于溫度較低而導(dǎo)致凝固，就不得再投入使用。攤鋪質(zhì)量技術(shù)控制，首先要保證攤鋪基準(zhǔn)鋼絲線放樣的準(zhǔn)確性和基準(zhǔn)線設(shè)置的合理性，因?yàn)檫@會(huì)直接影響到公路的后期施工，在放樣前，一定要利用各種先進(jìn)的、精度較高的儀器對水準(zhǔn)點(diǎn)多次核實(shí)，以預(yù)防因時(shí)間、地質(zhì)條件變化而導(dǎo)致路面下沉后出現(xiàn)的高程差異，核對準(zhǔn)確無誤后才能進(jìn)入下一步施工。4瀝青混合料的碾壓攤鋪工藝進(jìn)行的同時(shí)要做好碾壓工作，施工人員
