資源描述：
《港灣式公交?？空驹O(shè)計(jì)模式和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第1期(總第157期)No．1(SerialNo．157)2012年2月CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb．2012DOI:10．3969/j．issn．1004－4655．2012．01．004港灣式公交?？空驹O(shè)計(jì)模式和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法1112徐輝，朱榮軍，王文達(dá)，宋飛(1．蘇州市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，江蘇蘇州215007;2．蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局，江蘇蘇州215021)摘要:根據(jù)公交進(jìn)出站運(yùn)行機(jī)制，結(jié)合公交站點(diǎn)泊位折減，建立符合實(shí)際的公交?？空就ㄐ心芰δＰ?，給出標(biāo)準(zhǔn)的港灣式公交停靠站設(shè)計(jì)模式。按照主干路、次干路和支路等不同
2、的道路等級(jí)，對港灣式公交停靠站設(shè)置于交叉口、路段的模式及尺寸進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)模式已在蘇州工業(yè)園區(qū)得到應(yīng)用，它為城市道路設(shè)計(jì)，特別是公交?？空镜脑O(shè)計(jì)提供必要的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞:交通工程;公交停靠站;通行能力;設(shè)計(jì)模式中圖分類號(hào):U492．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1004－4655(2012)01－0009－03公交?？空臼浅丝蜕舷鹿卉囎罨A(chǔ)的設(shè)施。港灣式?？空驹谝欢ǔ潭壬弦?guī)范了駕駛員的進(jìn)、出站行為，可減少公交車輛對相鄰車道與后續(xù)交通的干擾，提高安全性。但如果公交車站設(shè)置的位置、長度、寬度等不合理，會(huì)使公交?？繉ο噜徿嚨喇a(chǎn)生很大的影響;而且，當(dāng)公交
3、到達(dá)率較高時(shí)，容易形成時(shí)空上的圖1直線式公交?？空酒款i，造成交通阻塞。2)港灣式公交?？空?，當(dāng)公交車在?？空旧舷驴蛧鴥?nèi)外學(xué)者對此進(jìn)行了相關(guān)研究。LarryABow-［1］時(shí)，對外側(cè)車道無影響;但當(dāng)公交車進(jìn)、出?？空緯r(shí)，man等對無公交專用道的非港灣式?？空镜耐ㄐ心軙?huì)對外側(cè)車道產(chǎn)生影響。這種模式的公交站點(diǎn)影響力進(jìn)行了研究;文獻(xiàn)［2］研究了公交車輛進(jìn)出?？空荆?］的是與停車泊位相鄰的最外側(cè)車道。圖2為港灣式公對道路通行能力的影響;RajatRajbhandari給出了乘交?？空镜脑O(shè)計(jì)模式?？蜕舷驴托袨榈葘煌？空九_(tái)設(shè)置位置與設(shè)置形式的影響。本文對城市道路
4、港灣式公交?？空具M(jìn)行分析，建立公交站點(diǎn)通行能力模型;結(jié)合交叉口、路段等特征，給出公交?？空緝?yōu)化設(shè)計(jì)模式，為城市公交?？空驹O(shè)計(jì)提供參考。1公交?？空镜脑O(shè)置1．1設(shè)置形式圖2港灣式公交?？空竟煌？空镜脑O(shè)置形式可分為直線式公交?？?．2設(shè)置的縱向位置站和港灣式公交?？空?類。圖3為停靠站與交叉口的位置關(guān)系。1)直線式公交?？空镜恼军c(diǎn)形式簡單、易于設(shè)置。它將公交?？繀^(qū)域直接設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上，會(huì)影響后續(xù)車輛的通行，同時(shí)也會(huì)對外側(cè)車道的通行能力產(chǎn)生影響。圖1為直線式公交?？空镜脑O(shè)計(jì)模式。圖3停靠站與交叉口的位置關(guān)系收稿日期:2011－08－31第一作者簡介:徐輝
5、(1984—)，男，助理工程師，從事市政工程1)進(jìn)口道設(shè)置公交?？空?圖3中點(diǎn)位1)。當(dāng)公道路交通設(shè)計(jì)。交停靠站設(shè)置于交叉口進(jìn)口道時(shí)，CJJ152—2010《城9徐輝，朱榮軍，王文達(dá)，等:港灣式公交?？空驹O(shè)計(jì)模式和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法2012年第1期市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)定為最大排隊(duì)長度(展寬表1多泊位公交?？空镜睦寐识?后15～20m。?？坎次?個(gè)利用率/%累計(jì)有效泊位/個(gè)2)出口道設(shè)置公交?？空?圖3中點(diǎn)位2)。當(dāng)公11001．002851．85交?？空驹O(shè)置于交叉口出口道時(shí)，一般設(shè)置于出口道3802．65的展寬段，當(dāng)完成上、下客后即可通過加速車道進(jìn)入4
6、653．25主線。5503．753)路段設(shè)置公交?？空?圖3中點(diǎn)位3)。當(dāng)公交根據(jù)以上因素得出公交?？空就ㄐ心芰s為?？空驹O(shè)置于路段時(shí)，服務(wù)于道路沿線單位的進(jìn)出口3600(g/C)及大型商業(yè)活動(dòng)集散區(qū)等。Bs=NelBl=Nel(2)tc+td(g/C)+Zcvtd1．3設(shè)置的橫向位置式中:Nel為有效泊位數(shù)，取值見表1;Bl為?？寇囄卉?)沿人行道內(nèi)邊緣設(shè)置的公交?？空?。公交停輛通行能力，輛/h;g/C為綠信比(有效綠燈時(shí)間與信靠要占用非機(jī)動(dòng)車道，容易與非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生干擾，適號(hào)周期時(shí)長的比值，無信號(hào)控制的交叉口或公交設(shè)用于無機(jī)、非分隔帶或機(jī)、非分隔帶
7、不滿足設(shè)站且非施，取值為1．0);tc為清空時(shí)間，s，無實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí)建議機(jī)動(dòng)車流量不大的道路。值為10s;td為平均停靠時(shí)間(平均值)，s;Z為滿足期2)沿機(jī)、非分隔帶設(shè)置的公交?？空尽τ?幅望進(jìn)站失敗率的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)變量;cv為?？繒r(shí)間的變異路和4幅路的道路，機(jī)、非分隔帶寬度≥2m時(shí)，可將系數(shù)。站臺(tái)設(shè)置在機(jī)、非分隔帶上，這是目前最常見的一種3公交?？空驹O(shè)計(jì)設(shè)站形式。根據(jù)公交?？空就ㄐ心芰δＰ停M(jìn)行港灣式公交3)沿中央分隔帶設(shè)置的公交?？空?。乘客門須?？空镜脑O(shè)計(jì)。針對某規(guī)劃道路的公交站點(diǎn)設(shè)置，分設(shè)置在左側(cè)，并應(yīng)設(shè)置專用人行過街天橋或地道。這析設(shè)置于交叉口、
8、出口道和路段等不同縱向位置處的種形式的停靠站設(shè)置在我國的城市中不常見。站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。2公交
