公路建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析.pdf

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1、工作交市60i、}62LJ0JIA0LIu公路建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析⑨徐斌公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，從建設(shè)里究、投資機(jī)會(huì)分析、可行性研究的質(zhì)重后果。例如，材料供應(yīng)不足會(huì)引起工程上來(lái)講從幾十公里到匕百公里甚至上量、發(fā)承包選擇模式等。期風(fēng)險(xiǎn)，工期滯后又增加了生產(chǎn)成本，千公里的都有，涉及的區(qū)域往往不止一造成資金的短缺。施工階段的風(fēng)險(xiǎn)—旦個(gè)市、省，國(guó)道干線(xiàn)的建設(shè)，一般都要2．設(shè)計(jì)階段成本風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的變化，因?yàn)檫@個(gè)階段跨越幾個(gè)省市以上，范圍相當(dāng)廣；且每都是連帶的，一環(huán)扣一環(huán)，沒(méi)有足夠的條公路都是特有的、唯一

2、的，建設(shè)時(shí)會(huì)在設(shè)計(jì)階段，不確定因素較多，緩沖時(shí)間，任何補(bǔ)救措施都會(huì)影響工耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其投資設(shè)計(jì)階段成本風(fēng)險(xiǎn)的影響首先體現(xiàn)在期、成本和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。額基本上是幾千萬(wàn)、上億甚至幾百億，設(shè)計(jì)方案直接影響項(xiàng)目的成本。在設(shè)業(yè)主需理順項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的管理，往往需要幾年時(shí)間方能建成，一經(jīng)建計(jì)中，諸如：建筑與結(jié)構(gòu)方案選擇、建以節(jié)約和控制資額、提高資金使用效成，在短時(shí)間內(nèi)將不會(huì)進(jìn)行重復(fù)性的投筑材料的選擇、性能標(biāo)準(zhǔn)的確定等設(shè)果為目的，做好資金收入預(yù)測(cè)和工程資建設(shè)，這是一般的建設(shè)項(xiàng)目所不可比計(jì)內(nèi)容對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本均有直

3、接影進(jìn)度與資金支出預(yù)測(cè)，使資金的籌集擬的。公路項(xiàng)目作為服務(wù)大眾的公益性響。其次，如果沒(méi)有識(shí)別設(shè)計(jì)階段的成與使用相協(xié)調(diào)，減少貸款利息，降低成產(chǎn)品，在建設(shè)周期中每個(gè)階段都有著本風(fēng)險(xiǎn)，那么它會(huì)導(dǎo)致后續(xù)階段的成本風(fēng)險(xiǎn)。不同的成本風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)復(fù)雜多樣的成本本風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率增加，從而增加項(xiàng)在施工準(zhǔn)備階段，要做好施工招風(fēng)險(xiǎn)因素，我們只有對(duì)各階段可能發(fā)生目的壽命周期成本。標(biāo)和材料設(shè)備招標(biāo)工作。認(rèn)真編制招的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源進(jìn)行條理清晰的分析和整設(shè)計(jì)階段只是整個(gè)項(xiàng)目的一個(gè)階標(biāo)文件，做好招標(biāo)前投標(biāo)單位的資質(zhì)理，才能有效地進(jìn)行成本風(fēng)險(xiǎn)控制。段性

4、工作，技術(shù)性強(qiáng)，由設(shè)計(jì)部門(mén)完審查；做好工程的評(píng)標(biāo)工作，對(duì)項(xiàng)目施成。但由于長(zhǎng)期以來(lái)這個(gè)階段的監(jiān)督工過(guò)程的成本風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性，簽訂1．決策階段成本風(fēng)險(xiǎn)控制一直受到忽視，一方面，設(shè)計(jì)圖紙的合同條款能夠有效避免和轉(zhuǎn)移成本質(zhì)量不保證，施工圖深度不足，造成建風(fēng)險(xiǎn)。合同管理是項(xiàng)目管理的靈魂，是建設(shè)項(xiàng)目的成本風(fēng)險(xiǎn)貫穿于項(xiàng)目設(shè)成本大增，使投資難以得到控制；另控制項(xiàng)目成本的有效手段。加強(qiáng)合同的全過(guò)程。決策正確與否直接關(guān)系到一方面，各種不合理的設(shè)計(jì)影響項(xiàng)目管理，減少工程變更。項(xiàng)目建設(shè)的成敗，直按關(guān)系到項(xiàng)目的的使用功能，造成項(xiàng)目運(yùn)行成

5、本和社項(xiàng)目建設(shè)完畢后開(kāi)始驗(yàn)收、竣工功能以及建設(shè)項(xiàng)目的成本高低。如果會(huì)成本的增加。結(jié)算以及業(yè)主與承包商的交接工作，決策階段沒(méi)有很好地進(jìn)行成本風(fēng)險(xiǎn)分選擇一個(gè)好的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)至關(guān)重成本風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率不是很高，嚴(yán)重析，貝q可能導(dǎo)致人力、物力和財(cái)力的要，因此，設(shè)計(jì)招標(biāo)是設(shè)計(jì)階段成本風(fēng)影響項(xiàng)目的成本風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)不存在，成浪費(fèi)和投資效益下降。如果決策階段險(xiǎn)中的一個(gè)重要的因素。要選擇那種本風(fēng)險(xiǎn)因素較少。但往往出現(xiàn)的是財(cái)沒(méi)有對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析或者判斷錯(cuò)實(shí)力比較強(qiáng)的單位來(lái)完成，認(rèn)真做好務(wù)問(wèn)題，如出現(xiàn)拖欠、索賠得不到解決誤，那么后續(xù)階段再有

6、效的成本風(fēng)險(xiǎn)招標(biāo)前投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，必要時(shí)以及嚴(yán)重超支等問(wèn)題?？刂贫疾荒苋〉脻M(mǎn)意的效果。進(jìn)行考查。評(píng)價(jià)依據(jù)應(yīng)該由過(guò)去合理施工階段對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)的影響主要在這個(gè)階段為了提高項(xiàng)目的可信的建設(shè)成本最低變?yōu)楹侠淼慕ㄔO(shè)項(xiàng)目來(lái)源于招投標(biāo)、承包商與業(yè)主溝通、合度，業(yè)主會(huì)對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)壽命周期成本最低。同管理、資金供應(yīng)、原材料供應(yīng)、設(shè)備業(yè)主通常將可行性研究委托給相關(guān)咨這個(gè)階段對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)的影響主要租賃、人員素質(zhì)和穩(wěn)定性、工期控制、詢(xún)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，有些還專(zhuān)門(mén)設(shè)立自己來(lái)源于設(shè)計(jì)人員素質(zhì)、設(shè)計(jì)依據(jù)的完質(zhì)量控制、組織管理、自然

7、因素、通貨獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，自己承擔(dān)可行性研整性和可靠性、設(shè)計(jì)監(jiān)督、設(shè)計(jì)招投膨脹等。究。這個(gè)時(shí)期主要成本風(fēng)險(xiǎn)因素是所標(biāo)等。選咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)如何，可行性研究4．運(yùn)行階段成本風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告的全面性、準(zhǔn)確性。為了得到高質(zhì)3．施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)量的可行性研究報(bào)告，業(yè)主通常會(huì)選運(yùn)行階段的成本風(fēng)險(xiǎn)主要是用戶(hù)擇信譽(yù)度高的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，或者進(jìn)行招施工階段是項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要使用該產(chǎn)品時(shí)，需要支付的人力消耗、標(biāo)以選擇合適的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。的階段，是將工程設(shè)計(jì)圖紙變?yōu)轫?xiàng)目實(shí)能源消耗以及維修保養(yǎng)等成本風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)階段對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期體的階段，是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)

8、生集中的階段，各運(yùn)行階段成本風(fēng)險(xiǎn)包括閑置損失、社成本風(fēng)險(xiǎn)的影響主要來(lái)源于市場(chǎng)研種風(fēng)險(xiǎn)都有可能出現(xiàn)，而且可能造成嚴(yán)會(huì)保障、材料、能源、安全、維護(hù)、保60l總8期工作交贏一6。5j0A跳u市政管線(xiàn)設(shè)計(jì)綜合總結(jié)⑨趙國(guó)才伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各經(jīng)濟(jì)、管理、空間等因素的影響，綜合或慢車(chē)道]個(gè)城市都在大規(guī)模修建城市基礎(chǔ)設(shè)管廊形式尚未在我國(guó)大面積采用，就筆管線(xiàn)排布時(shí)除考慮上述因素外，施，并進(jìn)行城