我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究

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1、現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)No．21，2O10ModernBusinessTradeIndustry2010年第2l期我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究粘君皋(中國海洋大學(xué)MBA教育q-心，山東青島266071)摘要：隨著我國居民消費(fèi)水平的不斷提高，保鮮類易腐食品的消費(fèi)量高速增長，結(jié)合當(dāng)今社會倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主題，冷鏈物流在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日趨顯著，并且我國冷鏈的發(fā)展時(shí)機(jī)亦已成熟。對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出大力發(fā)展冷鏈物流的重要性及發(fā)展趨勢，并從政府引導(dǎo)、冷鏈產(chǎn)業(yè)整合、完善冷鏈物流體系、專業(yè)企業(yè)參與等發(fā)展策略方面提出發(fā)展思路。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；易腐貨物；冷藏集裝箱；冷藏半掛車中圖分類號

2、：F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672—3198(2O1O)21-0013-021引言少易腐貨物在運(yùn)輸、儲存環(huán)節(jié)的損耗是解決我國未來幾年今年4月23日，國際貨幣基金組織和世界銀行聯(lián)合發(fā)人們對易腐食品需求的重要問題，同時(shí)也是與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)布報(bào)告說，到2015年全球?qū)⑷杂屑s9．2億極度貧困人口。展步伐相配套的必要舉措。當(dāng)約占世界人口六分之一的人口還在忍受饑餓的同時(shí)，由(2)進(jìn)入冷鏈軟、硬件配套設(shè)施加速建設(shè)時(shí)期。我國冷于冷藏運(yùn)輸能力不足，我國每年估計(jì)有近100萬噸的水果鏈上下游不缺乏一些小冷庫，但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。對于腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年也有4O萬噸左右爛某些產(chǎn)品來講，冷鏈中途

3、斷開對品質(zhì)的影響甚至比不使用掉。冷藏運(yùn)輸是指使用裝有特制冷藏設(shè)備的運(yùn)輸工具，來冷鏈的危害更大，而中國的現(xiàn)狀正是冷鏈多處斷裂。從表搬運(yùn)易腐食品(如水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、水果和蔬菜，特別是新鮮面看，國內(nèi)很多產(chǎn)品都已經(jīng)有冷鏈覆蓋，但仔細(xì)研究沒有一食品)等。在整個(gè)運(yùn)輸過程中，通過低溫降低食品及微生物條冷鏈?zhǔn)峭暾?，沒有任何一種產(chǎn)品做到全程覆蓋。當(dāng)前的新陳代謝，以保持食品的鮮度、味覺和營養(yǎng)價(jià)值。比如馬我國內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密士基今年上半年使用了旗下StarCool最新開發(fā)的CA系統(tǒng)封式或廂式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成功的將香蕉從菲律賓達(dá)沃運(yùn)往荷蘭鹿特丹后。香蕉

4、在冷成都不到。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只藏箱內(nèi)經(jīng)過34天的運(yùn)輸，達(dá)到鹿特丹后，還像在原產(chǎn)地一占運(yùn)輸總量的2O，其余8O％左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬樣新鮮。一些專家指出在市場需求高漲壓力和利益驅(qū)動下菜大多是用普通卡車運(yùn)輸。與發(fā)達(dá)國家相比，全球除集裝的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來，由此帶動冷鏈服務(wù)行業(yè)在箱船運(yùn)載的國際標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱外，發(fā)達(dá)國家均有適用內(nèi)陸冷不斷發(fā)展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等鏈運(yùn)輸?shù)能囕d冷藏集裝箱或冷藏半掛車。如日本12英尺，運(yùn)營能力在大幅度增長。我國的冷鏈物流市場是一個(gè)巨大31英尺冷藏陸路箱，歐洲45英尺冷藏超寬托盤箱和25英的潛在市場，當(dāng)前雖然已

5、經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品尺冷藏交換車體，北美的53英尺冷箱和53英尺冷藏半掛為核心的冷鏈物流體系，但與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國的車。所以我國的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)以及在硬件冷鏈發(fā)展明顯滯后于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不能夠滿足我國13億設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。人口對冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)的需求。2009年2月25日中央宣部將物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大2我國冷鏈物流現(xiàn)狀及艨因分析振興產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中很重要的一個(gè)方面，冷目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企鏈物流企業(yè)必將借此機(jī)會，尋求交通部對冷藏運(yùn)輸裝備建業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存，但兩者的總物設(shè)的優(yōu)惠政策，并投資冷

6、鏈設(shè)備，提高社會冷鏈裝備質(zhì)量和流量比例前者約占8O％，后者僅占2O，所以我國冷鏈物流數(shù)量。國家目前在不斷建設(shè)大量的調(diào)整鐵路、公路，提高國還處在發(fā)展初期。進(jìn)入2l世紀(jì)以后，隨著食品資源的豐富內(nèi)交通水平，這將大幅度提高冷鏈物流途中運(yùn)輸速度，并能和集中，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，冷鏈物流體系基本上已初不斷降低冷鏈運(yùn)營成本、提高效率。步建立，如國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅(3)我國冷鏈發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。無論是經(jīng)濟(jì)水平速，且越來越完善并逐步向規(guī)?；I(yè)化方向發(fā)展，但與的提高、食品加工水平和集約化程度的提高，還是民眾食品國外發(fā)達(dá)國家相比還存在較大距離。安全意識的增強(qiáng)、鮮活食品的增多、生

7、活方式的改變，種種(1)冷鏈損耗巨大及冷鏈發(fā)展需求。我國平均食物年跡象都表明我國冷鏈物流已經(jīng)到了必須有所發(fā)展的時(shí)候。產(chǎn)值約為2萬億人民幣，由于缺乏完善的冷鏈體系，超過據(jù)了解到歐美肉類的冷鏈覆蓋達(dá)到100，果蔬在9O以2O的食物由于沒有很好的冷藏，而在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。上，與之相比我們的差距非常大。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提僅水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損高，消費(fèi)者更加追求食品的高品質(zhì)和高安全性，冷鏈物流成失率達(dá)25一3O，經(jīng)濟(jì)損失