交叉口延誤調(diào)查.doc

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1、交叉口延誤調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)：豐和南大道口調(diào)查人員：調(diào)查時(shí)間：2015年11月14—23日一、調(diào)查目的交叉口是城市道路網(wǎng)上的節(jié)點(diǎn)，是城市道路交通系統(tǒng)的咽喉。城市道路交通的通行能力制約關(guān)鍵在交叉口，信號(hào)交叉口延誤是評(píng)價(jià)交叉口的運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。它不僅反映了信號(hào)交叉口交通控制、交通設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服務(wù)質(zhì)量，以及能源消耗和環(huán)境影響等。因此，對(duì)信號(hào)交叉口進(jìn)行行車延誤調(diào)查分析，可以準(zhǔn)確地掌握交叉口的通行能力，為進(jìn)一步評(píng)價(jià)城市道路以至整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量提供可靠的定量依據(jù)。二、調(diào)查內(nèi)容調(diào)查豐和南大道口（即豐和南大道與嶺口路的交叉口）中的豐和

2、立交到南昌航空大學(xué)方向的交叉口延誤。三、調(diào)查方法及所得數(shù)據(jù)本次調(diào)查使用了點(diǎn)樣本法和HCM2000兩種調(diào)查方法，每種方法分別各自進(jìn)行兩組對(duì)比調(diào)查。1、點(diǎn)樣本法調(diào)查步驟：（1）第一名觀測(cè)員負(fù)責(zé)清點(diǎn)停在停車線后面的車數(shù)，記錄在記錄表中，每到一個(gè)預(yù)定的時(shí)間間隔就要清點(diǎn)一次；（2）第二名觀測(cè)員負(fù)責(zé)清點(diǎn)經(jīng)過停車通過停車線的車輛數(shù)（停駛數(shù)）和不經(jīng)停車通過停車線的車輛數(shù)（不停駛數(shù)），每分鐘小計(jì)一次，并記錄表中相應(yīng)的欄內(nèi)；（3）連續(xù)不間斷地重復(fù)上述過程，直至取得所需的樣本量或交叉口引道上交通顯著地改變。注意事項(xiàng)：（1）取樣的時(shí)間間隔不能被周期長(zhǎng)度整除；（2）調(diào)查開始時(shí)間應(yīng)避開周期開始（如

3、綠燈或紅燈啟亮）時(shí)間；（3）每到一個(gè)清點(diǎn)停到入口車輛數(shù)的時(shí)刻（如所用的15s時(shí)），要清點(diǎn)停車入口或擬調(diào)查的車道上所有車輛，而不管它們?cè)谏弦粋€(gè)時(shí)刻是否已被清點(diǎn)過；時(shí)間間隔取15s，周期長(zhǎng)度140s（即紅綠燈周期長(zhǎng)度），總用時(shí)10min。表一、點(diǎn)樣本法所得數(shù)據(jù)一豐和南大道口豐和立交到南昌航空大學(xué)方向入口延誤調(diào)查結(jié)果交叉口：豐和南大道口日期：2015-11-14星期：星期六天氣：多云記錄員：開始時(shí)間（時(shí)：分）在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10：10713171919810：1158907810：12810111714710：1

4、325458161710：14115121814610：152023267141110：1612143812910：17101517199510：184788151110：198113162062小計(jì)11011212412412684合計(jì)470210調(diào)查成果：總延誤＝470×15＝7050s；每一停駛車輛的平均（停車）延誤＝7050÷126＝56.0s；每一入口車輛的平均（停車）＝7050÷210＝33.6s；停駛車輛百分比＝126÷210×100%＝60.0%；取置信度為90%，則停車百分比容許誤差＝。表二、點(diǎn)樣本法所得數(shù)據(jù)二豐和南大道口豐和立交到南昌航空大學(xué)方向入口

5、延誤調(diào)查結(jié)果交叉口：豐和南大道口日期：2015-11-15星期：星期日天氣：多云記錄員：開始時(shí)間（時(shí)：分）在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10：1014138916910：1113151415131110：1291265121010：13916181519810：1422767141110：15118131613710：1617141517121210：17131381011910：181214151510910：1991111976小計(jì)12912311411812792合計(jì)484219調(diào)查成果：總延誤＝484×15＝72

6、60s；每一停駛車輛的平均（停車）延誤＝7260÷127＝57.2s；每一入口車輛的平均（停車）＝7260÷219＝33.2s；停駛車輛百分比＝127÷219×100%＝58.0%；取置信度為90%，則停車百分比容許誤差＝。2、HCM2000法調(diào)查步驟：（1）第一個(gè)觀測(cè)員跟蹤每個(gè)周期停駛車輛排隊(duì)隊(duì)尾，并記錄每個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)的排隊(duì)車輛數(shù)，填入到相應(yīng)的記錄表格中；（2）第二個(gè)觀測(cè)員記錄調(diào)查時(shí)間內(nèi)到達(dá)車輛中一次或多次停駛的車輛數(shù)和總的到達(dá)車輛數(shù)（一輛多次停駛的車輛只記作一輛）。注意事項(xiàng)：（1）在詳細(xì)調(diào)查之前，應(yīng)估計(jì)調(diào)查時(shí)段內(nèi)的平均暢行速度；（2）調(diào)查應(yīng)從車道組的某個(gè)周期紅燈相位

7、開始顯示時(shí)刻開始，最好是沒有前一綠燈相位余下的排隊(duì)車輛；（3）選定的取樣間隔時(shí)間應(yīng)保證不能被周期長(zhǎng)度整除；（4）調(diào)查時(shí)間宜采用周期的整數(shù)倍。時(shí)間間隔Is＝15s，周期長(zhǎng)度C＝140s（即紅綠燈周期長(zhǎng)度），總用時(shí)140×8＝1120s＝18min40s。表三、HCM2000調(diào)查法所得數(shù)據(jù)一交叉口控制延誤計(jì)算表交叉口名稱：豐和南大道口調(diào)查日期：2015-11-21調(diào)查部門：觀測(cè)員：天氣：陰地區(qū)類型：其他調(diào)查時(shí)段：10：10：00—10：28：40分析年：2015輸入初始參數(shù)車道數(shù)，N5到達(dá)的車輛數(shù)，Vtot383暢行速度，F(xiàn)FS（km/h）4