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《交叉口延誤調(diào)查報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、“交叉口延誤調(diào)查”實(shí)驗(yàn)報(bào)告專業(yè)交通工程班級(jí)07級(jí)2班姓名裴永明學(xué)號(hào)070240221指導(dǎo)教師趙鵬燕2010年5月7日1.交叉口延誤調(diào)查意義及分類：城市道路交通的通行能力制約關(guān)鍵在交叉口，信號(hào)交叉口延誤是評(píng)價(jià)交叉口的運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。它不僅反映了信號(hào)交叉口交通控制、交通設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服務(wù)質(zhì)量，以及能源消耗和環(huán)境影響等。因此信號(hào)交叉口的延誤分析對(duì)城市道路交通規(guī)劃、交叉口的信控方案等設(shè)計(jì)具有很大的意義。對(duì)于信號(hào)控制交叉口，從行程時(shí)間延誤的范疇，可分為停車延誤、減速延誤和加速延誤。由不同的延誤度量范圍區(qū)分為
2、停車延誤、引道延誤和控制延誤。停車延誤：車輛由于某種原因處于靜止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的延誤，包括停車時(shí)間和車輛由停止到車輛再次起動(dòng)時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間之和。引道延誤：為引道時(shí)間與車輛暢行行駛速度越過引道延誤段的時(shí)間之差?？刂蒲诱`：車輛由于交通信號(hào)控制設(shè)施引起的延誤。為車輛通過交叉口的實(shí)際行程時(shí)間與以暢行行駛速度越過交叉口的時(shí)間之差。2.點(diǎn)樣本法解釋：點(diǎn)樣本法就是觀測在連續(xù)時(shí)間間隔內(nèi)交叉口入口引道上停車的車輛數(shù)，進(jìn)而得到車輛在交叉口入口引道上的排隊(duì)時(shí)間(停車時(shí)間)。交叉口每一引道需要3"-4名觀測員，其中1人為報(bào)時(shí)員，按照預(yù)先選定的時(shí)間間隔通知其它觀測員。預(yù)選時(shí)間
3、間隔一般取15s，根據(jù)引道交通量大小，可取5s，10s等。對(duì)于定周期信號(hào)交叉口，選擇觀測時(shí)間間隔應(yīng)避免能被信號(hào)周期長整除而使數(shù)據(jù)抽樣失去隨機(jī)性。同時(shí)調(diào)查啟動(dòng)時(shí)間避開周期開始時(shí)間。1名觀測員負(fù)責(zé)清點(diǎn)停在停車線后面的車數(shù)，每到一個(gè)預(yù)定的間隔時(shí)刻就要清點(diǎn)一次。1名觀測員負(fù)責(zé)清點(diǎn)經(jīng)過停車通過停車線的車輛數(shù)(停駛車輛數(shù))和不經(jīng)過停車通過停車線的車輛數(shù)(未停駛車輛數(shù))。當(dāng)引道交通量較大時(shí)，可由兩個(gè)觀測員分別清點(diǎn)，每分鐘一小計(jì)。3.數(shù)據(jù)計(jì)算：交叉口延誤記錄表交叉口：學(xué)院北路與滏西大街東進(jìn)口引道：北車道：全部天氣：晴星期四下午日期：2010年4月22日觀測員：裴永明
4、李國華劉曉慶張少峰開始時(shí)間在下列時(shí)間內(nèi)停在引道內(nèi)的車輛數(shù)引道交通量+0s+15s+30s+45s停駛車數(shù)不停駛車數(shù)13:1040004113:1101336113:1230003013:1300021213:1444008113:1500000313:1601001513:1700020213:1822003013:1900000313:2000101413:2100011013:2200100313:2300000013:2401112213:2520001313:2601100113:2710001413:2800010213:291000121
5、3:3000213313:3134006013:3200000113:3334409013:3400010113:3511338013:3611125413:3701246013:3800000413:39044511013:4040004113:4101336113:4230003013:4300020213:4444008113:4500000313:4601001513:4700020213:4822002013:4900000313:5000101413:5100011013:5200100313:5300000013:5401112213:
6、5520001313:5601100113:5710001413:5800010213:5910001214:0000213314:0134007014:0200000114:03344010014:0400010114:0511337014:0611125414:0701246014:0800000414:09044512014:1040000114:1101336114:1230001014:1300020214:1444007114:1500000314:1601001514:1700020214:1822003014:1900000314:2
7、000101414:2100011014:2234005014:2300000114:2434408014:2500010114:2611338014:2711125414:2801245014:2900000414:30044590小計(jì)71736475222136合計(jì)2833584.調(diào)查結(jié)果分析：樣本容量N=（1-p）X2/pd2N--最小樣本數(shù)。p--在交叉口入口引道上的停駛車輛百分率。X2--在所要求的置信度下的X2值，置信度選95，相應(yīng)的X2=3.84。d--停駛車輛百分率估計(jì)值的容許誤差，d值取決于調(diào)查目的，其范圍一般為0.01到0.10，
8、先采用0.10。總延誤=總停車數(shù)×觀測時(shí)間間隔=283×15=4245（輛.s）每一停駛車輛的平均延誤=總延
