總裝裝配工藝守則.doc

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1、裝配工藝守則ZPGS-01編制:審核：標準：會簽：批準：目次1　汽車裝配工藝概述及發(fā)展趨勢21.1汽車裝配工藝概述21.2汽車裝配工藝發(fā)展趨勢22　裝配工藝的準備與檢驗32.1裝配工藝的準備32.2裝配工藝的檢驗33　通用連接件技術要求43.1螺釘、螺栓連接43.2膠管和環(huán)箍連接43.3粘膠連接53.4線束插頭連接63.5扎帶固定64　部件裝配技術要求64.1底盤裝配和檢驗技術條件64.2車身附件裝配和檢驗技術條件74.3空調安裝和檢驗技術條件74.4電器安裝和檢驗技術條件84.5內飾安裝和檢驗技術條

2、件85　裝配工具的使用85.1氣動工具的使用85.2定扭工具的使用85.3套筒、起子頭及配件的使用86　設備的保養(yǎng)和維護97　工藝管理97.1工藝文件及工藝管理97.2工藝紀律管理97.3現(xiàn)場管理9附錄A點漆規(guī)范標準101汽車裝配工藝概述及發(fā)展趨勢1.1汽車裝配工藝概述汽車是一種復雜的機械產(chǎn)品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構成。底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動機總成（帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼

3、板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室、車廂等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復雜的工作。汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象（零部件）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質變。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關系并形成

4、整車的工藝過程。汽車總成裝配由于結構復雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：1）聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2）手工為主的裝配方式：配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。3）具有大批量生產(chǎn)的特點、還是人與機、技術與管理的有機結合體：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應在幾萬輛以上，而通常認為建設一個轎車廠的經(jīng)濟規(guī)模為年產(chǎn)1

5、0萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合。1.2汽車裝配工藝趨勢近年來，隨著汽車消費市場需求的個性化和多樣化，汽車裝配作業(yè)也從傳統(tǒng)的單一品種、大批量生產(chǎn)向多品種、中小批量轉化，裝配生產(chǎn)的批量性特點趨于復雜，安裝零件的品種、數(shù)量進一步增多，對零部件的接收、保管、供給、裝配作業(yè)指導等都提出了新的要求。市場的變化必將使裝配生產(chǎn)方式產(chǎn)生新的變革，逐步向裝配模塊化、自動化裝配技術與柔性裝配系統(tǒng)（FAS）、汽車

6、虛擬裝配系統(tǒng)（AVAS）發(fā)展。1）裝配模塊化。所謂模塊，是指按汽車的組成結構將零部件或子系統(tǒng)進行集成，從而形成一個個大部件或大總成。而生產(chǎn)裝配模塊化，即汽車零部件廠商生產(chǎn)模塊化的系統(tǒng)產(chǎn)品，整車廠商只對采購的模塊化產(chǎn)品進行裝配即可完成整車生產(chǎn)。2）柔性裝配系統(tǒng)（FlexibleAssemblySystem，簡稱FAS）是近年才發(fā)展起來的一種多品種自動裝配系統(tǒng)。它是由計算機控制的具有高度的裝配自動化、裝配柔性、生產(chǎn)率及較好的可靠性的自動裝配系統(tǒng)。是柔性制造系統(tǒng)（FMS）的一個重要環(huán)節(jié)。FAS的發(fā)展與裝配機

7、器人的迅速發(fā)展分不開，柔性裝配系統(tǒng)是可編程序、可擴展、可更換并具有人機接口系統(tǒng)，由裝配機器人系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、零件自動供料系統(tǒng)、工具（手部）自動更換裝置及工具庫、視覺系統(tǒng)、基礎件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和計算機管理系統(tǒng)組成。從結構上可分為柔性裝配單元（FAC）和柔性裝配系統(tǒng)（FAS）。柔性裝配單元是借助一臺或多臺機器人按程序完成各種裝配工作，采用機械視覺系統(tǒng)、超聲波陣列測零件位置及有關參數(shù)。柔性裝配系統(tǒng)一種是柔性多工位同步系統(tǒng)，由傳送機構組成的固定或專用裝配線；另一種柔性裝配系統(tǒng)是組合式結構，由裝配機、工具和

8、控制裝置組合而成。柔性裝配系統(tǒng)能在一條裝配線上同時完成多個品種的安裝工作。3）汽車虛擬裝配系統(tǒng)（AutomobileVirtualAssemblySystem）是利用計算機輔助技術建立汽車零部件主模型。根據(jù)主要模型形狀特性、精度特性、約束關系，進行計算機模擬裝配一干涉分析一模擬裝配等的多次反復，以達到預定評價標準的設計過程，并通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（ProductDataManagement，PDM）將計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工藝規(guī)劃（CAPP）和