交通z區(qū)位復(fù)習(xí)課程.ppt

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1、區(qū)位因素分析復(fù)習(xí)四（交通）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)機(jī)場港口車站港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口區(qū)位條件：自然條件好：（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開闊（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營社會經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊答案：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地

2、廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。思考：評價天津港的區(qū)位條件天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。答案①海水較深（等深線數(shù)字、密集---航行條件），地處天然港灣、風(fēng)浪?。ê硟?nèi)－停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（等高線——平原——筑港條件），筑港條件好；③離市區(qū)較近（港口要依托城市），便于客、貨流的集散（結(jié)論）。武漢是我國

3、重要的水陸交通樞紐,回答下面問題(1)圖中河流名稱:a,b.(2)圖中鐵路名稱:c,d.(3)武漢是長江中游的一個港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)位于江漢平原,地勢平坦開闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長江漢水京九線京廣線(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)

4、系(4)能夠最大限度的方便旅客汽車站的區(qū)位條件A、①B、②C、③D、④下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（）①④③②甲A航空港的區(qū)位條件:噪聲交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等選線的主要原則線的區(qū)位因素1.自然條件2.社會經(jīng)濟(jì)因素（意義）合理布局交通網(wǎng)，緩解XX交通的壓力；促進(jìn)XX地區(qū)資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)XX

5、間物資、　人員的運(yùn)輸，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等有利于民族團(tuán)結(jié)、國防安全3.科技青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：（1）a為山脈，b為山脈；（2）c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是，對鐵路修建的影響是。海拔/m60005000400030002000cdab格爾木拉薩昆侖唐古拉高差大（地勢起伏大），坡度陡工程量大，造價高圖中反映出：觀察中國公路交通網(wǎng)分布

6、圖，分析東西部公路分布差異及其原因？中國西部公路分布中國東部公路分布東部交通網(wǎng)比西部稠密。西部地形以高原山地為主，東部以平原為主；我國西部經(jīng)濟(jì)比東部落后；人口西部比東部稀少；原因：加強(qiáng)東西部間的鐵路建設(shè)；加強(qiáng)西部地區(qū)之間的鐵路建設(shè)；建設(shè)西部的國際通道；加大西部現(xiàn)有鐵路的改造等。請分別列舉出川鐵路北上、南下、東進(jìn)線路各一條。你認(rèn)為西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸還有哪些不足：鐵路網(wǎng)單薄，與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系通道少；標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備落后，運(yùn)力小，速度低，抗御自然災(zāi)害能力低；制約著西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。請你提出一些解決西部地區(qū)

7、鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh：分析交通對城市聚落空間形態(tài)的影響：觀察株洲和日本筑波城市略圖歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。株洲日本筑波港口區(qū)位評價模式優(yōu):（1）自然條件：①水域條件好：水深、水闊、港灣內(nèi)風(fēng)浪小，航行和停泊條件好；②陸域條件好：地處XX，地形平坦開闊，筑港條件好；③地理位置優(yōu)越：河港：處在河和河交匯處；海港：臨海，海洋運(yùn)輸條件好；海河港：內(nèi)通河，外臨海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營；（2）社會經(jīng)濟(jì)條件：依托城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場廣闊，對外貿(mào)易發(fā)達(dá)；周圍有

8、XX等廣闊經(jīng)濟(jì)腹地（人口眾多，物產(chǎn)豐富），并有XX等陸路交通相聯(lián)系。劣：航道水淺；泥沙的淤積,航道變淺；結(jié)冰封凍；(多臺風(fēng)、海浪大）；交通條件差，腹地人口少、經(jīng)濟(jì)開發(fā)低等。評價綜合性交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢條件（1）地理位置優(yōu)越:處于（某地區(qū)或省區(qū)或國家）部位方向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸空交通干線交匯：①水運(yùn)樞紐:位于與等鐵路的交匯處②鐵路樞紐:位于鐵路與等鐵路的交匯處③還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~:（3）還有公路（或高速公路）、航空等，并與其他地區(qū)相聯(lián)系；思考：簡述武漢