高度表撥正程序.doc

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1、1、高度的測(cè)量與名詞定義確定航空器在空間的垂直位置需要二個(gè)要素：測(cè)量基準(zhǔn)面和自該基準(zhǔn)面至航空器的垂直距離。在飛行中，航空器對(duì)應(yīng)不同的測(cè)量基準(zhǔn)面，相應(yīng)的垂直位置具有特定的名稱。高（Height）是指自某一個(gè)特定基準(zhǔn)面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離。高度(Altitude)是指自平均海平面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離。飛行高度層（FlightLevel）是指以1013.2百帕氣壓面為基準(zhǔn)的等壓面，各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓差。????????????????????????????????????

2、????????????????????????????????????????使用氣壓式高度表表示高時(shí)，必須使用場(chǎng)面氣壓作為高度表撥正值；表示高度時(shí)，必須使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時(shí)，必須使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表撥正值。場(chǎng)面氣壓（QFE）是指航空器著陸區(qū)域最高點(diǎn)的氣壓。修正海平面氣壓（QNH）是指將觀測(cè)到的場(chǎng)面氣壓，按照標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件修正到平均海平面的氣壓。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下海平面的氣壓。其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。場(chǎng)壓高度（場(chǎng)高）：是指以著陸區(qū)域最高點(diǎn)氣壓，

3、調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。修正海平面氣壓高度（修正海壓高度或海壓高度或海高）：是指以海平面氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度：是指以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓[其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）]修正高度表壓力值，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。2、修正海平面氣壓（QNH）/標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）的適用區(qū)域航空器在不同飛行階段飛行時(shí)，需要采用不同的高度測(cè)量基準(zhǔn)面。在地圖和航圖上，地形和障礙物的最高點(diǎn)用標(biāo)高表示。標(biāo)高是指地形點(diǎn)或障礙物至平均海平面的垂直距離。為了便于管制員和飛行員掌握航空器的超障余度

4、，避免航空器在機(jī)場(chǎng)附近起飛、爬升、下降和著陸過程中與障礙物相撞，航空器和障礙物在垂直方向上應(yīng)使用同一測(cè)量基準(zhǔn)，即平均海平面。因此，在機(jī)場(chǎng)地區(qū)應(yīng)使用修正海平面氣壓（QNH）作為航空器的高度表撥正值。在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作為高度表撥正值，航空器在經(jīng)過不同區(qū)域時(shí)需要頻繁調(diào)整QNH，并且難以確定航空器之間的垂直間隔。若統(tǒng)一使用QNE作為高度表修正值，則可以簡(jiǎn)化飛行程序，易于保證航空器之間的安全間隔。為了便于空中交通管制員和飛行員明確不同高度基準(zhǔn)面的有效使用區(qū)域并正確執(zhí)行高度表撥正程序，高度表撥正值適用范圍在垂

5、直方向上用過渡高度和過渡高度層作為垂直分界，在水平方向上用修正海平面氣壓適用區(qū)域的側(cè)向界限作為水平邊界。（1）修整海平面氣壓適用區(qū)域過渡高度：是指一個(gè)特定的修正海平面氣壓高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示。過渡高度層：是在過渡高度之上的最低可用飛行高度層。過渡高度層高于過渡高度，二者之間滿足給定的垂直間隔。（300米）過渡夾層：是指位于過渡高度和過渡高度層之間的空間。在修正海平面氣壓適用區(qū)內(nèi)，航空器應(yīng)采用修正海平面氣壓QNH作為高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器著陸在跑道上時(shí)高度表指示機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。（2

6、）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓適用區(qū)域在未建立過渡高度和過渡高度層的區(qū)域和航路航線飛行階段，航空器應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度層飛行。各航空器均采用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即1013.2百帕作為氣壓高度表修正值，高度表指示的是飛行高度層。三、高度表撥正程序1、使用統(tǒng)一的高度表撥正值在全國民用機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一使用修正海平面氣壓撥正值代替現(xiàn)行的場(chǎng)面氣壓撥正值和"零點(diǎn)高度"。即機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一使用平均海平面作為氣壓高度的基本面。2、建立機(jī)場(chǎng)過渡高度和過渡高度層的原則　.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為300米?！?過渡高度層確定后不隨氣壓的變化而變化?！　∽ⅲ簽榱舜_保在氣壓變化很大

7、的情況下，過度夾層有安全合理的垂直空間，當(dāng)機(jī)場(chǎng)海平面氣壓小于979百帕（含）時(shí)，過渡高度應(yīng)降低300米；當(dāng)機(jī)場(chǎng)的修正海平面氣壓大于1031百帕?xí)r，過渡高度應(yīng)提高300米?！?過渡高度不得以儀表進(jìn)近程序的起始進(jìn)近高度　.終端管制區(qū)的上限高度應(yīng)盡可能與過渡高度一致，以便于管制調(diào)配?！?兩個(gè)或兩個(gè)以上機(jī)場(chǎng)距離較近，需要建立協(xié)調(diào)程序時(shí)，應(yīng)建立共同的過渡高度和過渡高度層，這個(gè)共用的過渡高度和過渡高度層必須是這些機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的過渡高度和過渡高度層中最高的。3、建立機(jī)場(chǎng)過渡高度和過渡高度層的辦法機(jī)場(chǎng)標(biāo)高過度高度過度高度層1200米（含）以下3000米3600米

8、1200米至2400米（含）4200米4800米2400米以上視需要定視需要定4、高度表撥正程序（1）離場(chǎng)航空器離場(chǎng)航空器在爬升過程中，保持本場(chǎng)的QNH直至達(dá)到過渡