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1、車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3059—2002車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車機聯(lián)控作業(yè)的設(shè)備、人員、信息、作業(yè)程序和用語等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國有鐵路、合資鐵路、地方鐵路(以下簡稱鐵路運輸企業(yè))、以及鐵通公司等參與車機聯(lián)控的部門。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時,所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。中華人民共和國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(1999年12月第9版)3定義3.1車機聯(lián)控車機聯(lián)控是車務(wù)、機務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度電話,按規(guī)定聯(lián)絡(luò),確認(rèn)
2、行車要求,提示行車安全信息,確保行車安全的互控措施。3.2呼叫人在車機聯(lián)控作業(yè)中首先進(jìn)行呼叫的一方.3被呼叫人在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫后進(jìn)行應(yīng)答的一方。4管理4.1鐵路運輸企業(yè)應(yīng)建立車機聯(lián)控管理機構(gòu),配備專職人員,完善管理考核辦法,并保證必要的資金。4.2鐵通公司及分支機構(gòu)應(yīng)建立相應(yīng)的車機聯(lián)控管理機構(gòu),并接受相應(yīng)的鐵路運輸企業(yè)車機聯(lián)控管理機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)。4.3未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),任何單位和個人不得擅自加入列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)通話。5設(shè)備5.1車機聯(lián)控的主要設(shè)備包括:車站電臺、機車電臺、便攜電臺及通信記錄裝置等。5.2車機聯(lián)控系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)置和使用應(yīng)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,采
3、用取得鐵道部入網(wǎng)資格的產(chǎn)品。5.3上線運行的機車、動車等應(yīng)配備機車電臺,無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車司機及參與車機聯(lián)控的有關(guān)人員應(yīng)配備便攜電臺。5.4投入運用的車機聯(lián)控設(shè)備應(yīng)保持狀態(tài)良好。6作業(yè)人員6.1?參與車機聯(lián)控的人員必須經(jīng)過培訓(xùn),能夠正確操作列車無線調(diào)度電話及設(shè)備,正確理解并熟悉車機聯(lián)控的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。6.2參與車機聯(lián)控的人員在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。7信息7.1?信息分類車機聯(lián)控信息是列車運行中需要及時反映和處理的行車有關(guān)人員違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車主要設(shè)備故障和危及行車安全關(guān)信息。車機聯(lián)控信息分為重要信息和一般信息。7.1.1重要信息7.1.1.1線路不良、列車嚴(yán)重晃車;
4、塌方落石或線路上有障礙物等嚴(yán)重危及行車安全的情況。7.1.1.2機車車輛燃軸或配件脫落。7.1.1.3列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落。7.1.1.4列車無線調(diào)度電話車站臺和機車臺、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、通信記錄裝置、列車尾部安全防護(hù)裝置故障。7.1.1.5列車反方向行車、列車機外停車、引導(dǎo)接車、通過列車變?yōu)橥＼?、旅客列車變更?jīng)路(進(jìn)路)未通知列車司機。7.1.1.6列車在區(qū)間被迫停車(包括可能侵入鄰線),列車司機未通知前后方車站、追蹤列車或鄰線列車。7.1.1.7列車司機、車站值班員、運轉(zhuǎn)車長未呼喚應(yīng)答、錯呼錯答車次、經(jīng)路(進(jìn)路)或方向。7.1.2一般信息7.1
5、.2.1列車司機、車站值班員未按標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答。7.1.2.2列車司機、車站值班員聯(lián)控呼叫三次以上應(yīng)答。7.1.2.3列車司機、運轉(zhuǎn)車長未按規(guī)定核對壓力表壓力。7.1.2.4特快(雙層)旅客列車通過時,運轉(zhuǎn)車長、車站助理值班員未按規(guī)定呼喚應(yīng)答。7.1.3本標(biāo)準(zhǔn)未列信息項目,由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)實際情況補充規(guī)定。7.2信息管理7.2.1鐵路運輸企業(yè)要建立車機聯(lián)控信息傳遞渠道和信息管理、考核、獎懲制度。7.2.2重要信息的傳遞、處理、反饋不超過24h;一般信息的傳遞、處理、反饋不超過72h;發(fā)生危及行車安全重要信息時,立即通知有關(guān)人員或部門按規(guī)定處理。8車機聯(lián)控作業(yè)程序及用
6、語8.1基本要求。車機聯(lián)控必須“站站列列呼喚應(yīng)答”,聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)范,用語要準(zhǔn)確、清晰并使用普通話。聯(lián)控用語中,特快旅客列車稱為:客車特××次;快速旅客列車稱為:客車快××次;普通旅客列車稱為:客車××次;臨時旅客列車稱為:客車臨××次;旅游列車稱為:客車游××次;行包快運專列稱為:行××次。8.2作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.2.1接車作業(yè)呼叫時機作業(yè)用語作業(yè)人列車司機車站值班員自動閉塞區(qū)段,列車接近第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點;半自動閉塞區(qū)段(雙線反方向行車時),列車在規(guī)定的呼叫點。呼叫人××(站)××(次)接近。被呼叫人××(次)××(站)×道通過(停車)。呼叫人××(次)×
7、道通過(停車),司機明白。注:1.有兩個及以上運行方向的車站,應(yīng)在聯(lián)控用語中增加“去××方向”。2.執(zhí)行指路式行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)用語,由鐵路局制定,報鐵道部批準(zhǔn),并通知相關(guān)鐵路8.2.2進(jìn)站、出站、進(jìn)路作業(yè)呼叫時機作業(yè)用語作業(yè)人車站值班員列車司機列車機外、站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時,信號開放后。呼叫人××(次)×道出站(進(jìn)站、進(jìn)路)信號好了。被呼叫人××(次)×道出站(進(jìn)站、進(jìn)路)信號好了,司機明白。注:有兩個及以上運行方向的車站,應(yīng)在聯(lián)控用語中增加“去××方向”。8.2.3核對風(fēng)壓作業(yè)8.2.3.1風(fēng)壓正常作業(yè)呼叫時機作業(yè)用語作業(yè)人列車司機運
