抱軸式全封閉濕式多盤制動器論文

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1、抱軸式全封閉濕式多盤制動器畢業(yè)論文目錄前言1第一章概述21.1緒論21.2井下輔助運輸設(shè)備概述21.2.1井下輔助運輸?shù)慕M成及特點21.2.2無軌膠輪車的分類及應(yīng)用31.3無軌膠輪車的研究意義31.4課題的引出4第二章濕式多盤制動器的制動理論分析及結(jié)構(gòu)介紹52.1制動器的概念52.2制動器的分類52.2.1按摩擦分類：52.2.2按制動件結(jié)構(gòu)形式分類：52.2.3按制動件工作狀態(tài)分類：52.2.4按操作方式分類：52.2.5按制動系統(tǒng)的作用分類：52.2.6按制動操縱能源分類：62.2.7按制動能量傳遞方式分類：62.3制動理論的分析62.3.1制動性能的概念62.3.2制動性能的評價指標

2、62.3.3制動時車輪受力分析6III2.3.4制動器制動Fu的分析82.3.5制動車輛制動效能92.4常見濕式多盤制動器的結(jié)構(gòu)、原理介紹102.4.1普通型濕式多盤制動器102.4.2濕式多盤失壓制動器112.4.3多功能濕式多盤制動器11第三章抱軸式全封閉濕式多盤制動器設(shè)計143.1設(shè)計的原始數(shù)據(jù)143.2全封閉濕式多盤制動器的設(shè)計原則143.3整車制動力矩的計算153.3.1制動減速度的計算153.3.2整車所需最大制動力矩的計算163.3.3前橋制動器所需制動力163.4彈簧的設(shè)計計算以及校核183.4.1彈簧的種類及特點183.4.2碟簧的使用方法193.4.3復(fù)合碟簧計算的準備

3、數(shù)據(jù)213.4.4碟簧組方案的設(shè)計21第四章濕式多盤制動器的方案設(shè)計354.1濕式多盤制動器的設(shè)計方案概述354.2制動器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計364.2.1活塞結(jié)構(gòu)的確定364.2.2軸結(jié)構(gòu)的確定394.2.3靜壓盤結(jié)構(gòu)的確定414.2.4動壓盤結(jié)構(gòu)的確定424.2.5外殼結(jié)構(gòu)的確定434.2.6固定盤結(jié)構(gòu)的確定444.3輔助零件的選擇444.3.1摩擦片的選擇444.3.2密封元件的選擇454.3.3軸承的選擇464.3.4螺釘?shù)倪x擇464.4設(shè)計成果47總結(jié)48參考文獻49III致謝50III前言隨著我國煤礦機械化水平的提高，各種新型的運輸裝備不斷涌現(xiàn)，例如有帶式輸送機，刮板輸送機，無軌

4、運輸裝備。而無軌運輸裝備，主要的任務(wù)是承擔(dān)運人、運料，其安全性和可靠性尤為重要，因此煤礦井下中的無軌運輸設(shè)備更多的是使用濕式多盤制動器。濕式多盤制動器又有停車制動器、抱軸制動器等多種形式。為了提高煤礦運輸?shù)陌踩砸约翱煽啃?，我們提出了這次的課題-抱軸式全封閉濕式多盤制動器的設(shè)計。在接下來的設(shè)計中，主要包括了抱軸式全封閉濕式多盤制動器的工作原理、結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及各零部件的選取。50第一章概述1.1緒論隨著煤礦井下礦車的開發(fā)以及無軌車輛的大量使用，使得我們對這些在彎急、陡坡、道路崎嶇不平以及光線較差的井下巷道中行駛車輛的制動穩(wěn)定性提出了更高的要求。對于工程礦山機械車輛，其本身質(zhì)量和堵在很大，又為

5、了追求較高的作業(yè)效率，其車速也比以前有了很大的提高，而且通常是在路面條件差的環(huán)境下工作，坡度陡、彎道多，所以對制動器的性能要求更加嚴格。過去車輛廣泛采用鼓式制動器，但由于鼓式制動器在制動過程中磨損量高，需要經(jīng)常調(diào)整間隙，易產(chǎn)生水衰退現(xiàn)象，使制動器性能降低；又由于其抗熱衰退性能差等缺點，使得鼓式制動器已不能完全與車輛制動性能相匹配，所以車輛上采用了制動性能較好的鉗盤式制動器代替鼓式制動器。鉗盤式制動器的制動性能穩(wěn)定，能承受來自溫度、水、和車速的影響，抗衰退性能好等特點，但其單盤結(jié)構(gòu)導(dǎo)致摩擦面積小且單位壓力高；工作溫度高，散熱條件差。因此，隨著對制動性能要求十分嚴格的礦山工程機械向重型化發(fā)展，

6、用于工程礦山機械上的干式盤式制動器已經(jīng)逐漸被制動性能更好的濕式盤式制動器所取代。而對于煤礦井下的特殊環(huán)境的工作要求，只能采用濕式多盤制動器。1.2井下輔助運輸設(shè)備概述1.2.1井下輔助運輸?shù)慕M成及特點煤礦井下輔助運輸可分為軌道輔助運輸和無軌輔助運輸兩種。軌道輔助運輸是以鋪設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機、蓄電池和鋼絲繩為牽引動力。懸吊單軌運輸包括柴油機、蓄電池和繩牽引單軌吊。其使用最多的是柴油機單軌吊，它的特點是體積小，運行靈活，適應(yīng)性強，不怕水，不怕煤，不受底板狀況的影響，過道岔方便。用于掘進巷道時能、迅速延伸軌道，既安全可靠，經(jīng)濟性也好，連續(xù)運輸距離長?？梢詫崿F(xiàn)從大

7、巷車場換裝站甚至從地面(斜井或平巷開拓時)50至采區(qū)工作面的直達運輸。適宜于中距離運輸，對巷道斷面要求相對較低，運輸量大，對換裝站要求較低，巷道高度大于3.2m即可，速度較慢不適于長距離、長時間運輸及短距離、頻繁換裝運輸。無軌輔助運輸則是以膠輪或履帶為行走機構(gòu)，采用防爆柴油機、蓄電池等為牽引動力。其應(yīng)用最廣泛的便是無軌膠輪運輸車。無軌膠輪運輸車又稱無軌膠輪車，是一種以柴油機、蓄電池為動力，不需要專門軌道使用膠輪在道路上自