2022最新瀝青混凝土施工措施合集

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2022最新瀝青混凝土施工措施合集資料匯編

1目錄1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)2、瀝青樓安全操作規(guī)程3、瀝青混合料拌合設(shè)備操作工安全操作規(guī)程4、SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制(2)5、公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施6、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制7、橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析8、熱拌瀝青混合料面層操作規(guī)程9、淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制10、如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故

2瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)構(gòu)成（一）基本原則（二）基層與材料3、常用的基層材料（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料、嵌鎖型和級配型材料）（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料特點(diǎn)：其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級配型材料級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟，天然沙礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%

32、瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層③溫拌瀝青混合料面層適用于各種等級道路的面層②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。④瀝青貫入式面層瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。⑤瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。瀝青表處面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（二）基層

4（2）性能主要指標(biāo)：1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求2）不透水性好，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。（三）面層3）面層使用指標(biāo)承載能力（強(qiáng)度和剛度）、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪聲量降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面（磨耗層）層采用ＯＧＦＣ瀝青混合料，中面層，下（底）面層等采用密級配瀝青混合料，這種組合既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城市道路排水降噪功能。

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6瀝青樓安全操作規(guī)程一、操作室操作規(guī)程1、仔細(xì)閱讀操作和維護(hù)說明書，嚴(yán)格遵照操作規(guī)程操作設(shè)備；2、操作時(shí)保持注意力高度集中，杜絕誤操作。嚴(yán)禁一邊操作，一邊看書看報(bào)；3、生產(chǎn)前，預(yù)熱20分鐘，仔細(xì)閱讀核定配合比；4、操作員按響警報(bào)后，在確認(rèn)沒有安全隱患，設(shè)備運(yùn)行無礙時(shí)，方可順序起動電機(jī)。起動大功率電機(jī)，要等Y-△轉(zhuǎn)換結(jié)束后，才能起動后面的電機(jī)；5、氣壓低指示燈熄滅后，分別試動各個(gè)門及小車的動作情況，同時(shí)觀察各行程開關(guān)的動作是否正常；

76、生產(chǎn)中，要隨時(shí)觀察瀝青、骨料溫度及溢料口的溢料情況，及時(shí)調(diào)整引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門及冷料倉料流，保持瀝青及骨料溫度在正常范圍，使生產(chǎn)中不缺料、不溢料；7、聽到報(bào)警聲和看到面板上紅燈亮，要及時(shí)查明原因；8、非黑色成品料嚴(yán)禁放進(jìn)成品倉；9、生產(chǎn)結(jié)束后，要放空熱骨料倉骨料，同時(shí)洗罐，清干凈拌和機(jī)門，小車門、成品倉上下門，最后關(guān)閉總電源；10、保持控制室清潔衛(wèi)生，柜里環(huán)境每月檢查一次，有灰塵要吹吸干凈；二、攪拌機(jī)安全操作規(guī)程1、熟知攪拌機(jī)的技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)定；2、經(jīng)常檢查氣動系統(tǒng)的壓力是否正常，氣缸氣閥是否漏氣；3、經(jīng)常檢查聯(lián)軸器是否充滿油脂，定期檢查減速箱的油位；4、定期檢查全部黃油嘴是否清潔暢通；5、定期檢查攪拌臂、漿葉的緊固和磨損情況；

86、不得重罐，不得在重罐下啟動攪拌鍋，遇到突然停電，要及時(shí)清理攪拌鍋內(nèi)的料子；7、生產(chǎn)結(jié)束后，要放空熱骨料倉里的骨料，用熱骨料砸罐；并清空攪拌機(jī)；8、生產(chǎn)結(jié)束停機(jī)前，趁熱態(tài)空載加注潤滑油脂，加注完后讓設(shè)備繼續(xù)空轉(zhuǎn)十分鐘；9、定期維護(hù)、保養(yǎng)、潤滑攪拌機(jī)。

9瀝青混合料拌合設(shè)備操作工安全操作規(guī)程瀝青混合料拌合設(shè)備操作工安全操作規(guī)程會員中心加入VIP微信微信號

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13操作規(guī)程土木建筑>>正文瀝青混合料拌合設(shè)備操作工安全操作規(guī)程作者：　來源：　點(diǎn)擊：　評論：　更新日期：2013年10月22日0.1瀝青混合料拌合設(shè)備操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考核合格，取得上崗證后方可上崗操作。

140.2瀝青混合料拌合設(shè)備在作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種料斗內(nèi)不得存料；2配有濕式除塵系統(tǒng)的拌合設(shè)備其除塵系統(tǒng)的水泵應(yīng)完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷；3卸料斗處于地下底坑時(shí)，應(yīng)防止坑內(nèi)積水淹沒電器元件；4拌合機(jī)啟動、停機(jī)，必須按規(guī)定程序進(jìn)行，點(diǎn)火失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴燃器油門，待充分通風(fēng)后在行點(diǎn)火，需要調(diào)整點(diǎn)火時(shí)，必須先切斷高壓電源；5液化點(diǎn)火時(shí)，必須有減壓閥加及壓力表；燃燒器點(diǎn)燃后，必須關(guān)閉總閥們；6連續(xù)式拌合設(shè)備的燃燒器熄滅時(shí)應(yīng)立即停止噴灑瀝青；當(dāng)烘干拌合筒著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉燃燒器鼓風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)，停止供給瀝青，再用含水量高的細(xì)骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進(jìn)行滅火。7關(guān)機(jī)后應(yīng)清除皮帶上、各供料斗及除塵裝置內(nèi)外的殘余積物，并清洗瀝青管道。

150.3瀝青混合料拌合設(shè)備上的所有安全防護(hù)罩應(yīng)正確安裝、保持完好。0.4操作人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須戴好工作帽，穿好工作衣、工作鞋等防護(hù)用品。0.5嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備上堆放工具及物件。0.6設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和維修，必須待設(shè)備停穩(wěn)，關(guān)掉主電源開關(guān)，按下自鎖停車按鈕，拔掉鑰匙和保險(xiǎn)，并保證在維修期間不能復(fù)位。0.7嚴(yán)禁在溢流管周圍逗留和從溢流管下通過。0.8設(shè)備各運(yùn)轉(zhuǎn)部件，均不得超過最大的極限值。0.9用電設(shè)備的開關(guān)箱和箱內(nèi)電器應(yīng)符合本規(guī)程第十五章的有關(guān)規(guī)定，電動機(jī)及設(shè)備金屬構(gòu)架應(yīng)有良好可靠的保護(hù)接零或接地。開關(guān)箱、電源的安裝、拆除及電器故障的排除應(yīng)由專業(yè)電工進(jìn)行。-

16下一篇：瀝青混合料攤鋪機(jī)操作工安全操作規(guī)程上一篇：瀝青灑布機(jī)操作工安全操作規(guī)程

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24SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制　1、工程概況　　贛南工業(yè)大道及昆廈連接線工程總長6837km，路幅寬度80m，按城市主干道Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，機(jī)動車道2*12m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層6cm、上面層4cm；非機(jī)動車道2*5m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層5cm、上面層3cm。該大道是贛州市連接贛粵高速公路、105國道及贛豐線的主要通道，交通量大，重載多，為抗車轍、抗老化、增加耐久性、延長壽命，上面層采用AK-13級配的SBS改性瀝青混凝土鋪筑。　　　　2、施工設(shè)備及技術(shù)交底　　2.1施工設(shè)備　　下面層施工完成后，對全線進(jìn)行平整度的檢測，同時(shí)對中央分隔帶邊緣、非機(jī)動車道邊緣，橋頭接縫、收費(fèi)廣場水泥路接頭等處重點(diǎn)進(jìn)行檢測，使其質(zhì)量及平整度達(dá)到要求?！　?.2技術(shù)交底

25　　第一次應(yīng)用改性瀝青混凝土施工上面層，項(xiàng)目經(jīng)理部特別對現(xiàn)場施工人員、技術(shù)干部、設(shè)備操作人員、材料員進(jìn)行技術(shù)交底，在非機(jī)動車道鋪筑200m改性瀝青上面層試驗(yàn)路，現(xiàn)場結(jié)合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98進(jìn)行講解和總結(jié)，摸索經(jīng)驗(yàn)，確定經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)?！　　　?、質(zhì)量控制　　3.1原材料的質(zhì)量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：對粗集料要求必須是反擊破碎機(jī)破碎的碎石，應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化石，同時(shí)有多個(gè)破碎面，材料員料場蹲點(diǎn)及每車驗(yàn)收的方法進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。　　沙：采用河沙，要求潔凈、干燥、無風(fēng)化雜質(zhì)。同時(shí)工地質(zhì)檢室重點(diǎn)抽檢沙的含泥量，含泥量超標(biāo)的堅(jiān)決廢棄。

26　　填料(礦粉)：采用石灰?guī)r碾磨的石粉和水泥相結(jié)合作為填料，拌和站回收的粉塵難于檢測和控制其質(zhì)量，在此次施工中未使用除塵回收粉?！　?.1.2SBS改性瀝青的控制　　SBS改性瀝青由廈門華特集團(tuán)有限公司在工廠改性后，罐裝運(yùn)輸?shù)焦さ?，特別要求罐裝的運(yùn)輸車有攪拌和加熱功能，基質(zhì)瀝青采用SK牌。工地派質(zhì)檢人員常駐工廠進(jìn)行監(jiān)督，到工地后質(zhì)檢室每車檢測，檢測時(shí)要求取樣均勻，有代表性，對每分試樣應(yīng)加熱后一次澆滿所需的試模，不重復(fù)加熱使用，試驗(yàn)澆模的溫度達(dá)到160度以上。

27公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動機(jī)噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB

28）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110deg;C以上，加上通風(fēng)不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、班組長和專(兼)

29職安全員等各級安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對策與預(yù)防措施1．對機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；3．隧道內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁吸煙用火，洞內(nèi)作業(yè)30min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；4．隧道內(nèi)照明電源由外部供應(yīng)與自備發(fā)電機(jī)相配合，供電線路、配電箱、閘刀的安裝架設(shè)必須符合TN-S系統(tǒng)要求及電力部門的其他相關(guān)規(guī)定。用電器具要安裝好漏電保護(hù)器，現(xiàn)場照明要采用安全電壓；5．現(xiàn)場指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢指揮信號，避免誤指揮和誤操作；

306．隧道內(nèi)汽車和行走機(jī)具不準(zhǔn)高速行駛，以保證交通安全。禁鳴高音汽笛，以減少噪聲；7．安排專人進(jìn)行施工現(xiàn)場交通指揮，搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。(三)勞動防護(hù)措施1．所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時(shí)，配戴好防毒口罩、護(hù)目鏡與耳塞。如該項(xiàng)工程規(guī)模較大，在完工后還應(yīng)組織專項(xiàng)體檢；2．在出風(fēng)洞口安裝大功率排風(fēng)機(jī)引風(fēng)，以增加洞內(nèi)空氣流動速度，保持新鮮空氣，保證現(xiàn)場氧氣比例；3．現(xiàn)場開水、淡鹽水和保健（清涼）飲料必須供應(yīng)充足，滿足飲用和降溫需要；4．基地洗澡室、更衣室和休息室的修建要符合有關(guān)規(guī)定，熱開水應(yīng)全天候供應(yīng)。三、事故應(yīng)急救援措施

31（一）作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)和企業(yè)現(xiàn)場級事故應(yīng)急救援預(yù)案在施工前報(bào)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督部門備案，與相關(guān)部門保持聯(lián)系。（二）作業(yè)現(xiàn)場配備醫(yī)護(hù)人員，備好氧氣袋和醫(yī)療急救包，一旦發(fā)生人員中毒、中暑情況，可先予以現(xiàn)場急救，再送就近醫(yī)院救護(hù)。（三）攤鋪機(jī)上配備一定數(shù)量的干粉滅火器，洞口外停放滿載水車2臺以上備用，供水管路長度要以保證送達(dá)作業(yè)現(xiàn)場為準(zhǔn)，停車待料時(shí)必須預(yù)留消防通道，并保持通道暢通；同時(shí)，作業(yè)地點(diǎn)和時(shí)間應(yīng)向當(dāng)?shù)毓蚕狸?duì)報(bào)告?zhèn)浒?。（四）作業(yè)現(xiàn)場配備移動電話和對講機(jī)各2部以上，以保證發(fā)生事故時(shí)報(bào)警通訊渠道暢通。除常用的119、120、110等報(bào)警電話外，還應(yīng)當(dāng)熟記當(dāng)?shù)卣踩珣?yīng)急救援部門的值班電話。（五）現(xiàn)場指揮車以及其他車輛和人員在發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)聽從現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人的調(diào)度安排，參與搶險(xiǎn)。

32從國內(nèi)外隧道發(fā)生的事故來看，隧道內(nèi)發(fā)生的事故一般都是重特大事故，人員不易逃生，具有高度危險(xiǎn)性。因此，公路隧道瀝青砼鋪筑施工安全是一項(xiàng)事關(guān)隧道建設(shè)全局的工作，需建設(shè)單位和廣大施工作業(yè)人員積極參與，高度重視，切實(shí)按照安全技術(shù)操作規(guī)程施工作業(yè)，緊緊圍繞防火、防毒、防爆炸、防傷害的安全要求，落實(shí)好安全生產(chǎn)預(yù)防措施，從而安全順利地完成施工作業(yè)任務(wù)。

33水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。因此，對路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來越高。半剛性基層由于具有強(qiáng)度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計(jì)，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一。　　水泥穩(wěn)定級配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點(diǎn)，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一。考慮到我國作為水泥生產(chǎn)大國，原材料來源廣泛且價(jià)格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

34　　1、裂縫形成機(jī)理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個(gè)別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫?！　∥覈呀ǜ咚俟返陌雱傂月访?、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

35種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！　‰m然國內(nèi)外的研究人員對反射裂縫問題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等。　　我國地域遼闊，又是多山國家，自然因素千差萬別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時(shí)，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時(shí)，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時(shí)，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

36℃時(shí)的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國南方大部分地區(qū)來說，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響?！　?.2裂縫形成過程　　對于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實(shí)際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因。　　對于反射裂縫的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強(qiáng)度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時(shí)再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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38橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們在生活水平逐漸變好的情況下，對身邊生活的環(huán)境提出了更高的要求，現(xiàn)在私家車已經(jīng)非常普遍地出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，這樣給我國的交通建設(shè)帶來很多的要求。在這其中，橋面瀝青的鋪裝工藝質(zhì)量的好壞，會直接影響車輛的安全通行，對車內(nèi)人員的舒適度也會造成一定的影響，橋梁的使用年限也會縮短。在公路橋梁路面鋪裝施工中，要仔細(xì)地研究分析橋面瀝青鋪裝層施工工藝技術(shù)，合理地控制施工工藝能夠全面提高工程質(zhì)量。從我國現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，道路交通建設(shè)數(shù)量，最近幾年增長速度非?？?，新的公路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。橋梁路面鋪層的質(zhì)量決定了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，好的橋梁路面鋪層減緩了車輛行駛時(shí)對路面造成的沖擊，可以使路面的各方面特點(diǎn)都達(dá)到要求。如果是比較差的橋面鋪裝層，會出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，對社會的影響非常嚴(yán)重。綜上所述，公路橋面是整個(gè)公路建設(shè)的重要的組成部分，所以要保證整個(gè)工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此，對于橋梁橋面鋪裝工程需要進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析，這有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展。1橋面鋪裝層的作用1.1橋面鋪裝層是直接承受著車輪

39載荷的柔性鋪裝層高速運(yùn)行的車輛對于接觸面通常都會產(chǎn)生很大的沖擊，特別是車輛輪胎在接觸面上會產(chǎn)生更大的沖擊荷載，不僅有動載荷，還有水平荷載以及應(yīng)力載荷。由此可知，車輛輪胎與橋梁的接觸面受載所產(chǎn)生的受力系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，瀝青鋪裝層對車輪施加的沖擊有很好的緩沖作用，還能分散這種集中載荷，下承層橋板作承受的荷載也能相應(yīng)的減少，進(jìn)而橋板能得到有效的保護(hù)。同時(shí)還能減少下承層橋板所承受的載荷，從而對橋板進(jìn)行有效的保護(hù)，避免遭受破壞。另外，橋面鋪裝層具有整體性與柔性的特點(diǎn)，對下承橋板有很好的牽拉效果，分體橋板就能形成一個(gè)整體受力系統(tǒng)，每一片梁板載荷的幅值都能得到了相應(yīng)的減小。1.2橋面鋪裝層的功能橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運(yùn)行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時(shí)，其還承擔(dān)了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會產(chǎn)生磨損破壞。1.3

40熱鋪的步驟在熱鋪時(shí)，橋面瀝青鋪裝層可實(shí)現(xiàn)一次攤鋪、碾壓成型的目標(biāo)，一致性與整體性均較良好，基本不存在縫隙。同時(shí)，在熱鋪時(shí)，采取有效的施工方式處理攤鋪時(shí)出現(xiàn)的縱向接縫與橫向接縫，使其能夠完全黏合為一個(gè)整體，以形成一個(gè)相對完整的封水層。另外，如果配合適宜的路拱與排水設(shè)施，可有效地排出雨雪水，不會滲到下承層橋板與主梁內(nèi)，不會對橋下結(jié)構(gòu)造成侵蝕[2]。2橋面瀝青鋪裝的損壞原因及開裂分析2.1橋面瀝青鋪裝的損壞開裂分析開裂的現(xiàn)象是橋面瀝青鋪裝過程中常見的損壞情況。在橋面瀝青鋪裝的路面，最容易出現(xiàn)開裂狀況的部位，有相鄰兩處的接頭部位和相鄰兩處的梁端部位，還有一種是在墻負(fù)彎處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果這些出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的部位，與汽車的荷載力共同作用在橋面上，就會使得橋面瀝青鋪裝上的開裂現(xiàn)象更加嚴(yán)重。橋面出現(xiàn)開裂有很多的因素，其中最主要的因素是因?yàn)閷Y(jié)構(gòu)縫隙的處理無法達(dá)到要求而產(chǎn)生的，這樣就給整體工程建設(shè)后留下一定的安全隱患，在車輛行駛的過程中，對橋面的作用力會影響整個(gè)鋪裝層受到一定的損傷。還有，在橋面鋪裝的過程中，使用加勁部件，對于鋪裝層內(nèi)部彎矩區(qū)域形成的作用力，這些作用力沒有做到分散，所以會出現(xiàn)橋面因疲勞而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2.2

41橋面瀝青鋪裝的損壞原因分析橋面瀝青鋪裝的損壞原因是由很多因素引起的，由于鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料的原因引起的損壞比較多。我們做了詳細(xì)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果在橋面瀝青鋪裝的過程中，施工中對于防水黏結(jié)層的鋪裝做的不到位，導(dǎo)致混凝土層和瀝青鋪裝層整體受力不均，這樣最容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。如果橋面一旦有開裂的現(xiàn)象發(fā)生，并且在荷載作用的情況下，材料會慢慢脫落。同時(shí)，出現(xiàn)防水層也沒有做好，水滲透到瀝青當(dāng)中，這樣造成了整個(gè)橋面瀝青鋪裝層的整體工藝出現(xiàn)了很大的影響。所以在橋面上設(shè)置防水黏結(jié)層非常重要，大大地減少了橋面瀝青鋪裝的損壞。3施工前期準(zhǔn)備3.1材料與設(shè)備檢驗(yàn)橋梁瀝青鋪裝施工前，一定要加強(qiáng)基料和瀝青的檢驗(yàn)工作，所有的原材料必須要經(jīng)過有效的、嚴(yán)格的檢測，合格的才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場，不符合施工要求的集料絕對不可以使用在施工中。檢測瀝青可以根據(jù)批次來進(jìn)行，主要檢測加熱后的溫度與標(biāo)準(zhǔn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)的就可使用在鋪裝工程中。對鋪裝工程所使用的設(shè)備也要嚴(yán)格檢驗(yàn)，一定要嚴(yán)格地按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，性能完好的就可使用在施工中。3.2檢查下承層在鋪裝工程進(jìn)行的過程中，一定要確保下承層的質(zhì)量，這對瀝青的鋪裝質(zhì)量有直接的影響，下承層的質(zhì)量與施工要求相符，就可以進(jìn)行透油層及封層的施工。如果下承層有被污染的部位，一定要清水清理干凈并徹底干燥后，再開始鋪筑。3.3設(shè)置擋風(fēng)墻風(fēng)速可能會影響到瀝青鋪裝的質(zhì)量，所以施工前要在鋪筑段的兩側(cè)建設(shè)一道超過80cm高的擋風(fēng)墻，要保證擋風(fēng)墻的范圍能夠阻隔瀝青鋪裝的重要環(huán)節(jié)，像碾壓、攤鋪等。4橋面瀝青鋪裝層施工的工藝分析4.1瀝青混合料拌和與運(yùn)輸4.1.1

42拌和瀝青混合料一定要嚴(yán)格根據(jù)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)配比合格的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行拌和，這樣混合料的質(zhì)量就能夠得到保證，而且對于拌和機(jī)上的篩網(wǎng)孔的大小要保證能夠與礦料粒的大小一致。如果瀝青混合料所用的是改性瀝青，拌和的時(shí)間必須超過60s，而且要按照施工的要求來控制拌和的溫度。另外，對于每一輛車的瀝青混合料都要進(jìn)行溫度檢測，不合格的不可以用在施工中；而且瀝青混合料必須是按照當(dāng)日施工的需求來生產(chǎn)，控制浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。4.1.2運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混合料的車必須是專業(yè)運(yùn)輸車，而且運(yùn)輸車不可違規(guī)、超載行駛，而且在行駛過程中，盡可能地不要出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎，這是為了確?；旌狭喜粫l(fā)生分層離析的情況；運(yùn)輸車還需要做保溫處理，其四周需用保溫材料加上鐵皮固定，而且頂部還需要加上一層防雨層；當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)橋面攤鋪層現(xiàn)場時(shí)，要確保輪胎沒有任何泥土雜物才能進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場；而且在拌和瀝青混合料時(shí)最好控制運(yùn)輸?shù)木嚯x不要過長，這樣的溫度可以得到保證[1]。4.2攤鋪4.2.1攤鋪方向因橋面存在縱坡的施工段，所以在攤鋪時(shí)可以從低向高的方向進(jìn)行作業(yè)。4.2.2攤鋪速度攤鋪機(jī)在行駛過程中需要保持勻速，而且要緩慢的行駛，攤鋪行駛中需一次性完成，沒有特殊情況不可停車。由于是縱坡的作業(yè)情況，在低處攤鋪時(shí)，其速度可以是2m/s，到達(dá)中高處時(shí)，攤鋪車的速度可加快，控制在2.5m/s

43以內(nèi)。4.2.3攤鋪溫度每輛攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要對其熨平板進(jìn)行30s以上的預(yù)熱，此板的溫度超過130℃即可。4.2.4攤鋪厚度使用鋼絲繩引導(dǎo)來控制下面層的攤鋪厚度，中上面層的攤鋪厚度使用平衡梁來控制，要注意實(shí)際的攤鋪厚度要超過設(shè)計(jì)厚度，長度要超過16m。4.3碾壓4.3.1碾壓步驟第一步初壓，攤鋪機(jī)在開始施工時(shí)，壓路機(jī)需要緊跟在它的后面，初次碾壓為了減少瀝青混合料熱量的損失量，其長度不可太長，而且在壓實(shí)瀝青混合料的表面時(shí)，要盡可能地用最短的時(shí)間碾壓兩遍；第二步復(fù)壓，重復(fù)碾壓時(shí)不是特殊情況也不可停頓，碾壓的長度不要超過60m，而且壓路機(jī)需全副碾壓至少4遍，保證壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)施工要求相一致；第三步終壓，這次碾壓就是要使用鋼輪壓路機(jī)把前兩步的輪印徹底消除，進(jìn)行全副碾壓至少2遍。4.3.2注意事項(xiàng)初壓和復(fù)壓時(shí)使用的壓路機(jī)需是同一型號；碾壓過程中不可停頓或是剎車，確保在一條線上行駛；如果是2臺壓路機(jī)交替作業(yè)時(shí)，其停留的距離需超過10m；碾壓的速度要根據(jù)碾壓階段來確定；如果使用的是振動壓路機(jī)，其振幅、振動頻率都要先與攤鋪的厚度來調(diào)整好。4.4后續(xù)處理，接縫的處理方法橋面瀝青鋪裝層完成施工后，對于接縫的地方要進(jìn)行合理的處理，由于接縫有縱向和橫向不同的形式，所以處理方法也不同。4.4.1縱向接縫可通過下面方法來處理如果2

44臺攤鋪機(jī)的作業(yè)形式是梯隊(duì)的，需要對這種接縫進(jìn)行熱接縫，2臺攤鋪機(jī)之間需超過15cm的橫向搭接寬度；針對冷接縫的特殊情況，需要使用平接縫；在開始攤鋪施工前，應(yīng)該用黏油層均勻地涂在切縫的地方，對于下面層的碎石與瀝青之間的縱向接縫，首先要用混合料鋪上，然后再把水泥漿液灌注到接縫中并壓實(shí)。4.4.2橫向接縫可使用下面方法進(jìn)行處理不是特殊情況，橫向接縫都是使用平接縫來處理；首先會用瀝青在橫向接縫的部位均勻地涂刷，然后通過預(yù)熱的熨平板，使接縫之間緊密地黏結(jié)并壓實(shí)；針對橫向接縫的碾壓方向，需按照垂直于車道的方向來碾壓接縫處。4.4.3平整度處理在進(jìn)行上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要檢查中面層的平整度是否與施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面積，需處理后再進(jìn)行上面層的施工，如果不平整的面積較大，銑刨后再重新攤鋪。4.5

45裂縫問題的防治裂縫在橋面瀝青鋪裝層施工中普遍存在一種質(zhì)量缺陷，針對這種裂縫可以通過以下方法來進(jìn)行防治。在開始基層施工時(shí)，嚴(yán)格地控制好瀝青的混合比，還要確保壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與施工要求相一致，完成施工后的養(yǎng)護(hù)工作也要加以注意，還要使用防裂效果較好的措施來減少基層裂縫的產(chǎn)生；在開始瀝青混合料攤鋪之前，要保證下承層表面的清潔度，在進(jìn)行終壓的碾壓階段對于混合料的溫度，一定要把控好；為了能夠使混合料的黏結(jié)力增強(qiáng)，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地減少碾壓過程中產(chǎn)生裂縫[3]。5結(jié)語橋面在進(jìn)行瀝青鋪裝層施工過程中的施工效果，對于瀝青公路橋面的使用質(zhì)量有直接的影響，同時(shí)鋪裝層施工效果的好壞對我國公路交通的發(fā)展有很大的影響。該文通過對橋面瀝青鋪裝層的損壞因素以及施工工藝進(jìn)行了簡要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。還要對瀝青鋪裝層的施工工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化，提升其施工的整體效果，確保瀝青橋面能夠高效的使用。

46熱拌瀝青混合料面層操作規(guī)程（1）瀝青混合料運(yùn)輸車輛、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮。（2）清除粘在車槽上的瀝青混合料，必須使用長柄工具在車下進(jìn)行，嚴(yán)禁在車槽升起時(shí)上車清除。（3）攤鋪前必須檢查路面上方架空線路，瀝青混合料車槽升起后與上方架空線必須保持本規(guī)程表3-9-4中的安全距離。（4）鐵鍬鏟運(yùn)瀝青混合料時(shí)，作業(yè)人員必須按順序行走，并注意鐵鍬避開人員。使用手推車運(yùn)瀝青混合料時(shí)，不得遠(yuǎn)扔裝車。（5）跟碾人員應(yīng)與駕駛員協(xié)調(diào)配合，碾前行時(shí)跟后輪，碾倒行時(shí)跟前輪，并注意碾子轉(zhuǎn)向。（6）作業(yè)人員應(yīng)服從瀝青混凝土攤鋪機(jī)、瀝青混合料運(yùn)輸車、壓路機(jī)等機(jī)械指揮人員的指揮。瀝青混凝土攤鋪機(jī)、壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得攀登機(jī)械。瀝青混合料運(yùn)輸車向?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)卸料倒車時(shí)，車輛和機(jī)械之間嚴(yán)禁有人。

47（7）加熱瀝青時(shí)，加熱熔化瀝青材料的地點(diǎn)與建筑物的距離不得小于10m，并遠(yuǎn)離易燃易爆物。嚴(yán)禁使用敞口鍋熬制瀝青。加熱設(shè)備應(yīng)有煙塵處理裝置，瀝青鍋蓋應(yīng)用鋼質(zhì)材料。

48淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實(shí)度的關(guān)鍵工序，攤鋪機(jī)作業(yè)速度對攤鋪機(jī)的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，正確選擇攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度，是加快施工進(jìn)度、提高攤鋪質(zhì)量的重要手段。針對目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質(zhì)量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱拌機(jī)鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。

49瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達(dá)到“攤鋪后的面層應(yīng)該達(dá)到足夠的平整度和密實(shí)度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。美國瀝青雜志2001年在《CompactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實(shí)度，首要的因素是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始壓實(shí)，這就要求攤鋪機(jī)的速度要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過快，除影響壓實(shí)外，還易導(dǎo)致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質(zhì)量差；攤鋪時(shí)速度時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，則會造成路面平整度，表面質(zhì)量差、壓實(shí)度不好等現(xiàn)象。現(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時(shí)，多數(shù)采用兩臺及以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，前后機(jī)錯(cuò)開10m~20m，兩幅之間搭接5~10cm，搭接一側(cè)后機(jī)采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀

50高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進(jìn)行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問題，瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪等過程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時(shí)前后場協(xié)調(diào)難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問題如下：⑴早上多輛運(yùn)料車已到，但施工現(xiàn)場還沒有準(zhǔn)備好，或由于攤鋪機(jī)調(diào)頭、轉(zhuǎn)場、機(jī)械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運(yùn)料車周轉(zhuǎn)，施工隊(duì)長要求減少振搗，加快攤鋪速度。⑵運(yùn)輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機(jī)前料車不足，導(dǎo)致攤鋪過程不連續(xù)，攤鋪機(jī)時(shí)開時(shí)停，或時(shí)快時(shí)慢。⑶技術(shù)人員控制不嚴(yán)或者自身對攤鋪速度的控制認(rèn)識不夠，現(xiàn)場對每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺得攤鋪速度無所謂，不影響質(zhì)量，由攤鋪機(jī)操作手隨意操作。

51⑷攤鋪機(jī)操作手任意調(diào)整攤鋪參數(shù)，存在為了早下班快攤鋪、為減少機(jī)械磨損降低振搗或振動、隨意將攤鋪機(jī)熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機(jī)更容易出現(xiàn)。⑸運(yùn)料車司機(jī)經(jīng)驗(yàn)少，倒車停止、掛空檔、開始卸料的時(shí)機(jī)與攤鋪機(jī)配合不好，造成撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒃诘厣系默F(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對表面質(zhì)量的影響1998年11月美國第六屆全美熱拌瀝青混合料會議上，500多定施工單位一致認(rèn)為要想提高鋪筑時(shí)的平整度，首先要做到攤鋪時(shí)的兩個(gè)不要：不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī)。保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地?cái)備?，避免間隙和停頓?，F(xiàn)代攤鋪機(jī)均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數(shù)十米之間，可進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓，如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對攤鋪層平整度和密實(shí)度產(chǎn)生很大影響；而且，即使是目前最先進(jìn)的攤鋪機(jī)，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動后仍需行駛3~8m

52距離才能恢復(fù)正常。速度過快會使鋪層疏松、供料困難，停機(jī)會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。因此，應(yīng)盡量使攤鋪機(jī)緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機(jī)料斗內(nèi)料全部清空，第一輛車卸完料后應(yīng)立即離開，第二輛車應(yīng)快速后退至攤鋪機(jī)前30cm左右，同時(shí)掛空檔并準(zhǔn)備卸料，攤鋪機(jī)正好繼續(xù)推著料車前進(jìn)。應(yīng)十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機(jī)，料車待卸料及卸料過程在不得制動而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，另外，卸料不得過猛，否則攤鋪機(jī)的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質(zhì)量問題。對重交瀝青混合料來說，其在攤鋪過程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過寬，使得攤鋪機(jī)螺旋布料器分料的時(shí)間相應(yīng)增加，此時(shí)若攤鋪速度過快，易引起瀝青混合料的離析，進(jìn)而影響攤鋪的質(zhì)量，宜適當(dāng)降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。

53如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故　在高速公路路面施工中，瀝青拌和樓擔(dān)負(fù)著拌和加工的任務(wù)，拌和樓主要由瀝青儲油罐、導(dǎo)熱油爐、輸送油管和拌和設(shè)備等組成，由于瀝青遇明火、高熱可燃，在加熱過程中極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。在路面施工中如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故呢？根據(jù)拌和樓日常安全管理實(shí)踐，我想必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防控制：　　一、分析和掌握引起瀝青火災(zāi)爆炸的原因。由于導(dǎo)熱油的燃點(diǎn)在300℃左右，所以引起瀝青導(dǎo)熱油的火災(zāi)爆炸的原因可有多個(gè)方面；1、陰雨天打雷放電所引起；2、電器設(shè)備漏電所引起；3、導(dǎo)熱油在運(yùn)行中靜電所引起；4、設(shè)備維修時(shí)電焊、氣割所引起；5、違章吸煙所引起；6、操作失誤和儀表失靈，導(dǎo)致超溫而引起等?！　《?、采取技術(shù)措施消除存在的隱患。由于多種原因可導(dǎo)致瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故，所以要消除火災(zāi)爆炸事故就必須首先消除產(chǎn)生事故的隱患；1、架設(shè)避雷裝置，將雷電引入地下；2、將所有的機(jī)械設(shè)備、用電器進(jìn)行有效的接地，將可能的漏電和靜電引入地下；3、嚴(yán)格執(zhí)行動火制度，儲油罐和管道內(nèi)有存油就不得進(jìn)行電焊和氣割作業(yè)；4、設(shè)立吸煙室，使吸煙的人員到指定的地點(diǎn)吸煙；5

54、加強(qiáng)現(xiàn)場的巡查，發(fā)現(xiàn)儀器儀表有不良現(xiàn)象要及時(shí)查明原因，并緩緩?fù)t，待油溫達(dá)到安全溫度時(shí)（或停爐8小時(shí)后）進(jìn)行儀器儀表的更換；6、進(jìn)入現(xiàn)場的車輛采取阻燃措施或與導(dǎo)熱油設(shè)施保持安全距離；7、導(dǎo)熱油設(shè)施、儲油罐、輸送油管進(jìn)行阻燃防護(hù)；8、清除導(dǎo)熱油爐、輸油管道附近的雜物，以防止熱量積聚引發(fā)火災(zāi)；9、在易產(chǎn)生爆炸的管道位置設(shè)置安全閥，在高壓和低壓聯(lián)接點(diǎn)和容易發(fā)生倒流的管道位置設(shè)置止回閥；10、操作人員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗；11、配備滅火器材，杜絕火種進(jìn)入，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作現(xiàn)場?！　∪⒙鋵?shí)安全責(zé)任制。必須強(qiáng)化對安全工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)安全責(zé)任制，拌和樓的主要負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各分項(xiàng)管理人員負(fù)責(zé)各自管轄范圍內(nèi)的責(zé)任，操作手負(fù)責(zé)作業(yè)點(diǎn)的責(zé)任，這樣就從時(shí)間上和空間上明確了責(zé)任范圍。　　四、落實(shí)安全教育培訓(xùn)。提高員工業(yè)務(wù)技能。一是確保掌握安全生產(chǎn)的技能，達(dá)到持證上崗的目的；二是為了提高安全防范的意識，達(dá)到杜絕違章的目的。

55　　五、強(qiáng)化現(xiàn)場管理。堅(jiān)持日常巡查。不間斷的安全檢查是預(yù)防拌和樓火災(zāi)爆炸事故的重要舉措之一。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和安全員對現(xiàn)場操作人員進(jìn)行在崗在位和盡責(zé)情況進(jìn)行檢查，現(xiàn)場管理人員和操作手對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行正常巡查?！　×?、制定應(yīng)急預(yù)案。目的有二：1、采取預(yù)防措施使拌和樓的火災(zāi)爆炸事故控制在局部范圍內(nèi)，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生；2、能在事故發(fā)生后迅速有效的控制和處理事故，盡力減輕火災(zāi)爆炸事故對人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的影響。