試述第三方物流服務(wù)創(chuàng)新

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1、試述第三方物流服務(wù)創(chuàng)新第三方物流服務(wù)創(chuàng)新論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于第三方物流服務(wù)創(chuàng)新的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于創(chuàng)新論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,ationtechnologydevelomentoreandmoreimportantroleofproductionintoday'ssociety;it’sthedominantformofmodernlogistics.Hoandlevelofthird-partylogisticsservicesinChinaislootivatingfactoranalysisofthird-partylo

2、gisticsservicesmadeabreakthroughinlogisticsservices,tocloselyfolloationtechnologydevelomentwave,providingavaluableextensionservices,value-addedandsecialtyservices,accessingsustainablepetitiveadvantage.　　關(guān)鍵詞:第三方物流;服務(wù)創(chuàng)新;動(dòng)力因素;創(chuàng)新突破　　Keywords:thirdpartylogistics;serviceinnovation;po

3、werfactor;innovativebreakthroughs　　:A:1006-4311(2010)11-0019-02　　　　1第三方物流服務(wù)的目前狀況　　物流業(yè)和其他的行業(yè)一樣,都受到了金融危機(jī)的影響。根據(jù)目前的狀況,物流的利潤及車上的收益比2008年春都有很大的減少。這里包括油價(jià)上漲和被動(dòng)的貨運(yùn)量的極大萎縮、閑置人員和資金添置大批車輛充斥物流等因素,所以最近物流的競爭是空前的也是殘忍的,也就是說短時(shí)間內(nèi)效益很難改觀?！　?.1第三方物流對于第三方物流的概念,國內(nèi)外有多種理解方式。比較普遍的理解是企業(yè)全部或部分物流的外部提供者。中華人民共和

4、國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》把第三方物流定義為:“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！痹趪?第三方物流又常被稱為契約物流、外協(xié)物流。常見于生產(chǎn)企業(yè)為了集中力量做好自己的生產(chǎn),將物流委托給專門的物流公司去做,但是可以通過現(xiàn)代的管理技術(shù)及時(shí)的與物流公司密切聯(lián)系,并最終達(dá)到對物流全過程的管理的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式?！　?.2我國第三方物流服務(wù)當(dāng)前存在的理由　　1.2.1物流理念落后,物流公司雜亂由于企業(yè)普遍認(rèn)為物流是“第三利潤源泉”,很多的生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)心采購和銷售權(quán)被別人搶走,也擔(dān)心其中的利潤被別人賺,因此,都自己創(chuàng)建物流系統(tǒng),而不去委托給其他物

5、流公司?！　?.2.2條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)規(guī)模偏小我國長期以來一直受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,很多的第三方物流公司都是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的。因此這些企業(yè)的整體性差,企業(yè)的經(jīng)營效益不好?！　?.2.3物流渠道不暢,服務(wù)功能不建全經(jīng)營X絡(luò)不健全不合理,在各物流企業(yè)之間沒有相互的聯(lián)系,企業(yè)與客戶之間也不會發(fā)生聯(lián)系。造成傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的資源浪費(fèi);信息技術(shù)落后,不能充分共享信息資源。目前的物流企業(yè)提供的業(yè)務(wù)單一,僅僅局限于物流運(yùn)輸和儲存業(yè)務(wù),而沒有提供相關(guān)的其他增值業(yè)務(wù)?！　?.2.4物流管理混亂,后備人才不足,設(shè)施落后我國的物流產(chǎn)業(yè)目前還沒有發(fā)展成熟,沒有得到

6、統(tǒng)一的管理;物流人才素質(zhì)偏低,而后備人才嚴(yán)重不足,物流設(shè)施嚴(yán)重老化,影響物流工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1]?！　?.2.5資金短缺,經(jīng)濟(jì)壓力較大由于獲得銀行貸款較難,以及受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響,很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動(dòng)資金困難等理由,對一些預(yù)付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)帶來較大影響。　　1.2.6社會和企業(yè)各方面對物流行業(yè)的投資減少由于對經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)以及資金緊張等情況,導(dǎo)致社會和企業(yè)各方面對物流行業(yè)的投資熱情下降,投資減少?！　?第三方物流服務(wù)創(chuàng)新因素分析　　2.1第三方物流服務(wù)的獨(dú)特性分析第三方物流服務(wù)商是企業(yè)的戰(zhàn)略同

7、盟者,其具有自己的獨(dú)特性。服務(wù)個(gè)性化,第三方物流商根據(jù)企業(yè)不同特征的要求,提供針對性的個(gè)性化物流服務(wù),不斷增強(qiáng)競爭力;功能專業(yè)化,第三方物流提供專業(yè)的物流服務(wù),各個(gè)方面都必須體現(xiàn)專業(yè)水平;關(guān)系契約化,第三方物流企業(yè)通過契約的形式規(guī)范其與企業(yè)之間的關(guān)系。第三方物流服務(wù)擁有自己獨(dú)特的價(jià)值,也就是被我們稱為的“第三利潤源泉”。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比,第三方物流服務(wù)利潤的與企業(yè)第三方物流服務(wù)創(chuàng)新,希望對您的論文寫作有幫助.利益是一致的。第三方物流服務(wù)的利潤不是以企業(yè)的成本性支付為代價(jià),不是來自運(yùn)費(fèi),倉儲等直接收入,而是于和企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新的價(jià)值[2]。

8、　　2.2動(dòng)力模型理解服務(wù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)因素能夠幫助物流企業(yè)更好地把握服務(wù)創(chuàng)新,有助于利用和創(chuàng)造有利條件進(jìn)行服務(wù)