吉利汽車(chē)公司發(fā)展史

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1、吉利汽車(chē)公司發(fā)展史作為中國(guó)最早進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)并獲得迅速發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)，吉利控股集團(tuán)已成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)制造業(yè)“3＋6”格局的重要成員，并正以“中國(guó)自主品牌”的資格和自主創(chuàng)新的姿態(tài)，引人注目地登上國(guó)際汽車(chē)工業(yè)舞臺(tái)，成為中國(guó)轎車(chē)走向世界當(dāng)之無(wú)愧的代言人。1997年，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福走進(jìn)臨海城東一片荒草沒(méi)膝的田野，開(kāi)始了他的造車(chē)之夢(mèng)。不就是四個(gè)輪子，兩張沙發(fā)，一個(gè)鐵殼嗎！轎車(chē)是什么?為什么是吉利成功競(jìng)購(gòu)沃爾沃?吉利汽車(chē)于3月28日在瑞典與福特正式簽約，以18億美元收購(gòu)其旗下的瑞典沃爾沃轎車(chē)100％的股權(quán)，從而使這場(chǎng)備受關(guān)注的“異國(guó)戀”修成正果。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，成功競(jìng)購(gòu)沃爾沃只是第一步，關(guān)鍵還在于如何

2、去消化它。畢竟沃爾沃的歷史、文化、管理、環(huán)境和技術(shù)都與吉利有別，如果吉利消化不了沃爾沃，重演中國(guó)企業(yè)并購(gòu)?fù)馄笫〉谋瘎?，不僅對(duì)吉利將是一個(gè)巨大的挫折，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)也會(huì)產(chǎn)生很負(fù)面的影響。另外，吉利的成功并購(gòu)也提醒有關(guān)部門(mén)，應(yīng)該在審批和融資上對(duì)民企的“走出去”提供大力支持，因?yàn)榻窈蟮暮Ｍ獠①?gòu)可能主要依賴(lài)于有實(shí)力的民企。吉利汽車(chē)的SWOT分析:吉利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(S)比如奇瑞A3、吉利帝豪EC718、吉利熊貓、駿捷FRV，榮威550、奔騰B70等等車(chē)型，都是目前15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，在同級(jí)別車(chē)型中，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，但是相比其他車(chē)企，吉利是最值得我們關(guān)注的一款汽車(chē)品牌。因?yàn)榧?chē)在我們的印象中，

3、始終是定位于低端的微型車(chē)品牌。吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭。在這12年中，吉利是最能“折騰”的一個(gè)汽車(chē)廠家。首先是控股國(guó)潤(rùn)，借殼在香港上市成功；其次，還成立了吉利大學(xué)來(lái)培養(yǎng)汽車(chē)人才；最后收購(gòu)英國(guó)錳銅公司，收購(gòu)澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司，以及最近炒得最火的收購(gòu)沃爾沃，都是吉利的大手筆。吉利的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)（W）盡管吉利豪情壯志，但昨日本報(bào)獲得的一份普華永道給國(guó)內(nèi)車(chē)企高層的美國(guó)收購(gòu)機(jī)會(huì)報(bào)告明確指出收購(gòu)沃爾沃的幾大劣勢(shì)。沃爾沃的歐洲業(yè)務(wù)也有衰退跡象，并且今年早些時(shí)候由于質(zhì)量安全的考慮發(fā)生過(guò)一次大的產(chǎn)品召回。普華永道還提醒國(guó)內(nèi)企業(yè)，需要了解沃爾沃其他潛在債務(wù)，如養(yǎng)老金、

4、財(cái)務(wù)杠桿。吉利的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)（o）在中央電臺(tái)采訪李書(shū)福的時(shí)候，他這樣說(shuō)到：我就是一個(gè)地道的農(nóng)民，吉利是一家民企，而沃爾沃就是豪門(mén)女。沃爾沃創(chuàng)立于1927年，擁有70多年的歷史，被稱(chēng)為目前世界上最安全的汽車(chē)。吉利是1997年進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)?？戳思臀譅栁值馁Y料后，熟知游戲發(fā)展的人肯定能感覺(jué)到，這和游戲產(chǎn)業(yè)驚人的相似。吉利迎娶豪門(mén)女（沃爾沃）吉利的競(jìng)爭(zhēng)威脅（T）負(fù)債門(mén)事件爆發(fā)最近，媒體爆出了吉利汽車(chē)高達(dá)100億元的負(fù)債，其負(fù)債率高達(dá)90%，這是否影響到吉利未來(lái)的現(xiàn)金流和發(fā)展？回顧吉利汽車(chē)的負(fù)債情況，李書(shū)福在2008年11月初透露公司的負(fù)債率

5、為60％～65％。如今，當(dāng)吉利收購(gòu)澳大利亞DSI之后，其負(fù)債率高達(dá)90%，于是，業(yè)界引起了吉利未來(lái)發(fā)展所需資金來(lái)源和企業(yè)發(fā)展未來(lái)前景的討論。從現(xiàn)有品牌來(lái)看，吉利顯然存在明顯的劣勢(shì)，一直沒(méi)有走出低價(jià)車(chē)的陰影。吉利曾經(jīng)想通過(guò)優(yōu)利歐來(lái)逐步改變其形象，結(jié)果未能如愿。吉利再也不能只做鲇魚(yú)，要變成一條更有價(jià)值的魚(yú)。因?yàn)樵谫u(mài)魚(yú)者眼里，鲇魚(yú)只是一種激活工具，一旦其他的魚(yú)都賣(mài)掉了，鲇魚(yú)就失去了存在的價(jià)值。而吉利在品牌傳播方面的確存在一些誤區(qū)，它沒(méi)有花更多的精力去打造吉利品牌形象，而是過(guò)多地進(jìn)行概念包裝。謝謝觀看！086052126雷云彬086052211楊浛086052228夏會(huì)086052259李婉瑤