廣深鐵路石龍車站遷建工程新石龍車站撥接開(kāi)通方案

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1、中國(guó)中鐵廣深鐵路石龍車站遷建工程新石龍車站撥接開(kāi)通方案編寫(xiě)人：日期：審核人：日期：批準(zhǔn)人：日期：中鐵十局集團(tuán)有限公司深圳市洪濤裝飾股份有限公司廣深鐵路石龍車站遷建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年四月目錄一、工程概況11、工程簡(jiǎn)況12、線路撥接開(kāi)通期間的主要工程數(shù)量23、相關(guān)單位5二、施工組織機(jī)構(gòu)51、施工領(lǐng)導(dǎo)小組52、分工及職責(zé)63、施工勞力安排74、主要施工機(jī)具8三、進(jìn)度安排及施工方案91、石龍站撥接施工計(jì)劃安排如下：92、具體方案112.1、Ⅱ線臨時(shí)開(kāi)口（進(jìn)出大機(jī)、電化作業(yè)車）方案112.2、廣深Ⅰ線預(yù)撥道方

2、案（撥出新II線所需的線間距、為開(kāi)通Ⅱ線做準(zhǔn)備）142.3、廣深Ⅱ線開(kāi)通撥接方案182.4、既有Ⅳ線預(yù)撥道方案292.5、麻石橋拆除Ⅱ線梁片及該段線路施工332.6、既有Ⅲ、Ⅳ線抬道方案332.7、廣深Ⅰ線開(kāi)通撥接方案372.8、拆除既有線路及既有Ⅰ線麻石梁482.9既有Ⅲ線過(guò)渡改造方案492.10、廣深Ⅳ線大撥接方案562.11、廣深Ⅲ線大撥接方案662.12、石龍站停用客運(yùn)、新石龍站啟用客運(yùn)施工及廣深線啟用C2模式行車功能。752.13、廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線南北撥接口無(wú)縫線路應(yīng)力放散、焊聯(lián)施工772.

3、14、、撥接后進(jìn)行接觸網(wǎng)、排水溝、麻石路橋、站北中橋接長(zhǎng)、聲屏障施工、拆除舊料及收尾工作77四、技術(shù)保證措施781、撥道控制樁782、抬道控制樁783、龍口784、撥道滑軌795、防脹措施796、施工計(jì)劃的復(fù)核79五、質(zhì)量保證措施79六.安全保證措施801、安全目標(biāo)802營(yíng)業(yè)線上施工803、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組804、組織保障措施815、施工前準(zhǔn)備工作816、施工過(guò)程安全措施837、撥接完畢后安全控制858、針對(duì)160km/h電氣化區(qū)段撥接施工的安全措施859、監(jiān)控內(nèi)容與措施86七.應(yīng)急預(yù)案881、撥接可能影

4、響既有線行車的施工項(xiàng)目882、成立撥接施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：883、項(xiàng)目部應(yīng)急電話884、應(yīng)急事故處理措施885、應(yīng)急響應(yīng)906、發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案917、軌道車掉道918、防延點(diǎn)措施919、陰雨天施工預(yù)案9210、應(yīng)急小組電話號(hào)碼表93新石龍車站撥接開(kāi)通方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)況新石龍車站遷建工程是在既有廣深線K69+500～K72+700段將既有線取直后，新建石龍車站，全長(zhǎng)3.2km。其中Ⅰ、Ⅱ線為高速線,設(shè)到發(fā)線兩條,設(shè)計(jì)速度為160km/h;Ⅲ、Ⅳ線為普速鐵路,設(shè)到發(fā)線兩條,設(shè)計(jì)速

5、度為140km/h。遷建石龍車站施工完成后，在車站兩端撥接連通既有廣深線，開(kāi)通新建石龍車站。信號(hào)工程：新建石龍站信號(hào)工程涉及既有廣深I(lǐng)、Ⅱ線和Ⅲ、Ⅳ線線路撥接施工及相關(guān)信號(hào)設(shè)備的過(guò)渡改造施工，其中主要以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造和廣深Ⅰ、Ⅱ線區(qū)間閉塞設(shè)備改造為主。在新石龍站設(shè)老石龍(含紅海)站、茶山站聯(lián)鎖系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控顯設(shè)備。新石龍站、老石龍(含紅海)站和茶山站在新石龍站實(shí)現(xiàn)集中操控指揮93；另外，在廣深Ⅰ、Ⅱ線區(qū)間閉塞設(shè)備改造上，取消既有石龍站Ⅰ、Ⅱ線站內(nèi)設(shè)備改為區(qū)間，老石龍站對(duì)仙村站既有線路的區(qū)間設(shè)備按部批復(fù)

6、意見(jiàn)利舊，老石龍站作為高線區(qū)間中繼站使用，其所轄區(qū)間設(shè)備受控于新石龍-仙村區(qū)間方向電路，新石龍和老石龍兩站間設(shè)相應(yīng)的站聯(lián)電路。接觸網(wǎng)工程概況：新建石龍車站接觸網(wǎng)工程分為過(guò)渡工程和新建工程。過(guò)渡工程主要是為配合工務(wù)專業(yè)線路撥移及抬道，將既有線支柱及硬橫梁臨時(shí)更換為軟橫跨。新建工程包括新石龍站內(nèi)工程及線路撥接完成之后將臨時(shí)軟橫跨更換為正式支柱。本工程站內(nèi)用H型鋼柱及硬橫梁，咽喉區(qū)及區(qū)間用等徑混凝土圓桿。設(shè)計(jì)導(dǎo)高為5600mm，結(jié)構(gòu)高度為1400mm。2、線路撥接開(kāi)通期間的主要工程數(shù)量（1）工務(wù)專業(yè)工程量序號(hào)工

7、程名稱單位數(shù)量備注1無(wú)縫線路解體㎞2.52線路撥移㎞5.93線路起落道㎞6.24無(wú)縫線路應(yīng)力放散、鎖定㎞10.745補(bǔ)充道碴m399006線路大機(jī)搗固㎞18.77道岔大機(jī)搗固組168焊聯(lián)個(gè)120939拆除橋梁片8既有麻石橋（2）信號(hào)專業(yè)；主要工程數(shù)量新建信號(hào)樓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安裝：1站（新石龍站）既有信號(hào)樓設(shè)備改造：4站（既有石龍站、仙村站、東莞站、茶山站）ZPW-2000A區(qū)間設(shè)備過(guò)渡改造：37區(qū)段敷設(shè)各型信號(hào)電纜：89.871條／公里安裝各型信號(hào)機(jī)：38架安裝提速道岔：16組安裝25周軌道電路區(qū)段：25

8、區(qū)段（3）接觸網(wǎng)專業(yè)主要工程量A、下部基礎(chǔ)施工完成既有線上Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線的臨時(shí)支柱和部分正式支柱的基坑開(kāi)挖及澆筑。B、上部安裝施工在封閉點(diǎn)內(nèi)用安裝列車進(jìn)行支柱組立（困難地段需用汽車吊或者人工安裝作業(yè)）、臨時(shí)軟橫跨架設(shè)及倒網(wǎng)、回流線架設(shè)、定位裝置安裝、拉線裝置安裝。倒網(wǎng)之后按既有參數(shù)將接觸網(wǎng)調(diào)整到位，Ⅰ、Ⅱ線K70+300—K72+600段限速120KM/h，Ⅲ、Ⅳ線按原速度運(yùn)行。C、拆除工程倒網(wǎng)之后，拆除既有的支柱及硬橫梁。