淺析高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新

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1、淺析高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,流業(yè)通過與制造業(yè)的聯(lián)動融合，要求高端物流業(yè)從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)延伸，通過X絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過程的咨詢、檢測、采購、倉儲、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)，推動物流企業(yè)與制造企業(yè)的無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的“零庫存”管理，減少資金占用，降低[摘要]高端物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中一個更高的水平階段和層次，是隨著市場消費(fèi)層次的提高、產(chǎn)品需求數(shù)

2、量的增加和產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離輻射以及為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念進(jìn)一步深化產(chǎn)生的，是市場需求和物流價值鏈的體現(xiàn)。本文對高端物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)價值，高端物流運(yùn)作模式的理論基礎(chǔ)、高端物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新~4-i-了初步探討。　　[關(guān)鍵詞]高端物流；運(yùn)作模式；創(chuàng)新　　[]A　[]1006－5024(2011)06－0091－03　　　　一、高端物流運(yùn)作及其特點(diǎn)　　　　(一)高端物流運(yùn)作的內(nèi)涵　　高端物流是物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的新物流形態(tài)。與普通物流相比，高端物流是物流服務(wù)提供商能力卓越以客戶為核心的服務(wù)創(chuàng)新，其內(nèi)涵是：利用高新技術(shù)，物流過程中資源整合(信息、能力、高端物流及其運(yùn)作

3、模式的創(chuàng)新論文資料由.zglRP(物料需求計劃)整合在一起，為生產(chǎn)制造業(yè)提供物流一體化服務(wù)，保證生產(chǎn)的正?？焖龠\(yùn)轉(zhuǎn)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，每臺汽車組裝需要上萬個零配件，同時為各地經(jīng)銷商提供各種維修的汽車零配件，這種物流服務(wù)要求整體的時效性、加快反應(yīng)速度、提供延伸服務(wù)等。如廣州風(fēng)神物流公司承擔(dān)廣州東風(fēng)日產(chǎn)汽車廠的物流服務(wù)，2010年汽車實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到51.7萬輛，在生產(chǎn)線上2分鐘之內(nèi)一臺整裝汽車下線。從客戶訂單開始，廣州風(fēng)神物流公司需要信息采集、零配件采購、運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理和整車運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，需要每一道流程和環(huán)節(jié)資源整合、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，滿

4、足生產(chǎn)過程中不同車型的零配件、顏色、時間、地點(diǎn)、數(shù)量和連續(xù)性等多種的要求，適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)奏，具有敏捷應(yīng)變能力，為制造業(yè)提供“零庫存”和準(zhǔn)時制的高端物流服務(wù)?！　?.物流服務(wù)的高效性。物流服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一部分，但不屬于僅僅依靠改善管理組織結(jié)構(gòu)和服務(wù)流程實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。物流服務(wù)往往需要物流技術(shù)、裝備的支撐，要求從業(yè)人員在物流活動中通過掌握先進(jìn)的物流技能，達(dá)到物流服務(wù)的高效性。所以，高端物流服務(wù)既有技術(shù)的創(chuàng)新，又有非技術(shù)創(chuàng)新。面對動態(tài)、復(fù)雜、快速變化的環(huán)境，物流服務(wù)提供商需要不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，只有能力卓越、服務(wù)創(chuàng)新才能從普通物流轉(zhuǎn)變成高端物流，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，目前世界各

5、國進(jìn)出口貿(mào)易基本都采用集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸具有大量節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本等特點(diǎn)，但是目前集裝箱吊裝速度慢，如果經(jīng)過服務(wù)創(chuàng)新，一次起吊兩個或多個集裝箱，可以加快裝卸速度，提高工作效率、必將使船舶等待時間減少，推動商品以更快的速度對外輻射。　　　　二、高端物流運(yùn)作的價值　　　　(一)高端物流運(yùn)作可以帶動和推動物流運(yùn)轉(zhuǎn)的升級　　高端物流運(yùn)作是圍繞物流服務(wù)績效和競爭優(yōu)勢的提高所進(jìn)行的服務(wù)創(chuàng)新，是物流服務(wù)提供商為提高物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)造新的價值而在物流服務(wù)過程中應(yīng)用新思想、新技術(shù)、新策略，改善或變革現(xiàn)有服務(wù)流程，提高現(xiàn)有服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效

6、率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，更新或增加服務(wù)內(nèi)容，為供應(yīng)鏈成員創(chuàng)造新價值，形成競爭優(yōu)勢的過程。高端物流運(yùn)作采用信息技術(shù)、計算機(jī)X絡(luò)系統(tǒng)和高新技術(shù)，隨時向客戶提供貨物倉儲的位置、運(yùn)輸工具移動的方位，貨物抵達(dá)時間和地點(diǎn)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的高端服務(wù)。如物流業(yè)通過與制造業(yè)的聯(lián)動融合，要求高端物流業(yè)從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)延伸，通過X絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過程的咨詢、檢測、采購、倉儲、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)，推動物流企業(yè)與制造企業(yè)的無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的“零庫存”管理，減少資金占用，降低運(yùn)營成本?！　　　?二)高端物流運(yùn)作

7、可以改善投資環(huán)境　　高端物流運(yùn)作改善了物流基礎(chǔ)設(shè)施和通訊X絡(luò)系統(tǒng)，為我國現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。如我國鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸四個發(fā)展階段。目前電力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸已經(jīng)成為我國鐵路運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑俣瓤?、服?wù)質(zhì)量高，降低能源消耗，體現(xiàn)高端物流的特點(diǎn)。隨著對外開放的深入和發(fā)展，我國政府投資巨額加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，先后建成北京、上海和廣州三大樞紐機(jī)場；加速碼頭港口的建設(shè)。如泊位的增加、裝卸設(shè)備的專業(yè)化和大型化，推動國際貿(mào)易的發(fā)展。與此同時，我國加快高速公路X絡(luò)和通訊X絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，打造公共物流信息化