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《深圳物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、深圳物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示 供應(yīng)商方面，供應(yīng)商大致分為本地生產(chǎn)商與經(jīng)銷商兩部分。生產(chǎn)基地在深圳的企業(yè)，尤其是工業(yè)消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，自建倉(cāng)庫(kù)、自有運(yùn)輸車隊(duì)的情況較多，為了滿足庫(kù)存的需要，倉(cāng)庫(kù)面積較大、運(yùn)輸車隊(duì)亦較為龐大，大量的資金沉淀于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施上，致使物流成本居高不下。外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的經(jīng)銷商、代理商，發(fā)生在銷售中的配送，多自行解決，配送數(shù)量、配送規(guī)模均極不經(jīng)濟(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重?！ 《?、深圳物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 深圳物流業(yè)的迅速發(fā)展得益于良好的政策環(huán)境。近幾年，深圳物流業(yè)的增加值以年均12%的速度遞增，規(guī)劃了22.5km2的物流園
2、區(qū)，已建成包括19個(gè)重大項(xiàng)目在內(nèi)的園區(qū)物流發(fā)展項(xiàng)目庫(kù)，總投資超過70億元。其中，六大物流園區(qū)建設(shè)已全面啟動(dòng)。在基于EDI技術(shù)的物流信息平臺(tái)上，物流配送的商品種類數(shù)以萬計(jì)。 海港和空港，都是一個(gè)國(guó)際化城市必不可缺的要素，因此深圳提出了以“雙港”為核心發(fā)展物流業(yè)的策略。近幾年，深圳港的集裝箱吞吐量每年以50%左右的速度增長(zhǎng)，空港的貨運(yùn)量年均增幅也高達(dá)30%。深圳港在全球的排名已經(jīng)上升到第四位，深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)也進(jìn)入了前五十位。這些正是深圳實(shí)施“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略所帶來的結(jié)果。 目前，深圳港的國(guó)際班輪航線達(dá)131條，包括全球前20位船公司在內(nèi)的32家班輪公司在深
3、圳設(shè)立了分公司或辦事處，馬士基海陸、美國(guó)總統(tǒng)輪船等知名巨頭還將華南操作部從境外遷至深圳?，F(xiàn)在，深圳已形成了覆蓋世界12大航區(qū)各主要港口的國(guó)際班輪網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際航線數(shù)量、航班密度、集裝箱吞吐量和操作效率等，均位居全國(guó)前茅?！ 】崭鄣陌l(fā)展同樣也是非常的迅速。作為全國(guó)唯一能進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)、可采取過境運(yùn)輸方式的機(jī)場(chǎng)，2004年深圳機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量繼續(xù)以超過20%的速度增長(zhǎng)，達(dá)到49.6萬噸，進(jìn)一步強(qiáng)化了華南樞紐機(jī)場(chǎng)的地位和功能。自2002年以來，深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)的建設(shè)步伐也明顯加快，投資15億元、占地116萬平方米的物流園區(qū)，用了兩年多時(shí)間建成。其中，年處理能力分別
4、為50萬噸、20萬噸的國(guó)內(nèi)貨站、國(guó)際貨站，已經(jīng)投入使用，大幅提高了深圳空港的物流處理能力和操作效率。在園區(qū)內(nèi)，深圳機(jī)場(chǎng)又與香港信德集團(tuán)合作，投資4.2億元興建空運(yùn)中心。同時(shí)，深航也與漢莎合資成立全貨機(jī)貨運(yùn)公司，并落戶深圳機(jī)場(chǎng)?！ ≌?yàn)樯钲趧?chuàng)造了如此有利的環(huán)境，大批物流企業(yè)受到了深圳的吸引，選擇進(jìn)入深圳物流業(yè)。深圳物流和貨運(yùn)企業(yè)達(dá)2，000多家，僅第三方綜合物流企業(yè)就超過1，000家，這些企業(yè)以生產(chǎn)商、零售商及原材料供應(yīng)商為服務(wù)對(duì)象。與此同時(shí)，一些實(shí)力雄厚的境外企業(yè)也到深圳投資設(shè)立采購(gòu)配送中心。這些舉動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)了深圳物流業(yè)的發(fā)展?！ ∪⑸钲谖锪?/p>
5、業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)分析 深圳在短短十幾年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跳躍式發(fā)展，并且建成華南地區(qū)現(xiàn)代物流中心，其經(jīng)驗(yàn)是值得借鑒的。下面對(duì)深圳市物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)作出簡(jiǎn)要分析?！ 。ㄒ唬┱芾眢w制的改革起到了至關(guān)重要的作用。深圳開辟港口后，盡管能夠節(jié)約周邊地區(qū)到香港港口的物流成本，但由于存在政策、制度上的種種原因，通關(guān)過程比較繁瑣，沒能吸引周邊地區(qū)的注意。后來，深圳進(jìn)行口岸體制改革，依靠技術(shù)監(jiān)管，將各項(xiàng)檢查程序合為一頂，情況立即有了改觀?，F(xiàn)在，深圳已經(jīng)開辟了100多條國(guó)際航線。盡管與香港這個(gè)全球最大的集裝箱港毗鄰，但深圳鹽田港每年仍保持40%以上的增速，增速是香港
6、的10倍。深圳的港口業(yè)是在與香港的消長(zhǎng)平衡和互補(bǔ)中得到了迅速發(fā)展。 深圳市政府已認(rèn)識(shí)到這一問題，并做出調(diào)整。在最近深圳建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域性物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略中，提出：“要遵循政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作的指導(dǎo)思想，以推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的膽識(shí)和氣魄，加大政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的扶持力度，完善物流市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境，增強(qiáng)物流企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力，形成市場(chǎng)、企業(yè)和政府有效組合的物流業(yè)發(fā)展格局”?！ 。ㄈ┮愿劭谶\(yùn)輸為突破口，大力發(fā)展第三方物流，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。深圳發(fā)展物流業(yè)是以港口作為突破口，以重要貨運(yùn)港口為依托，打造大型綜合性物流園區(qū)。深圳通過建設(shè)蛇口港、鹽田港，為物流業(yè)的發(fā)展
7、奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。隨著港口的建設(shè)，以水路運(yùn)輸、船務(wù)和貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸為主要服務(wù)內(nèi)容的物流服務(wù)開始起步；由于毗鄰香港這個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，深港之間的跨境物流和對(duì)香港的支線船中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)也活躍起來。從深圳的經(jīng)驗(yàn)來分析，港口貨運(yùn)不僅可以成為物流業(yè)發(fā)展的核心部分，而且還具有實(shí)施物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的突破口性質(zhì)?！ 【攀甏笃冢S著深圳物流基礎(chǔ)設(shè)施的飛速發(fā)展，一批原來的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，紛紛向集商品信息系統(tǒng)管理、采購(gòu)調(diào)達(dá)、訂貨管理等綜合服務(wù)為一體的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。在企業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變過程中，深圳市政府較早地認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，通
8、過政策上的支持，促進(jìn)了第三方物流的迅速發(fā)展。當(dāng)內(nèi)地一些傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)剛剛進(jìn)入物流領(lǐng)
