柴油機(jī)常見(jiàn)故障及分析

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1、柴油機(jī)常見(jiàn)故障及分析柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)故障，應(yīng)仔細(xì)分析股占產(chǎn)生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除幾事故的預(yù)防準(zhǔn)備條件。通常采用看、聽(tīng)、摸、聞及檢查等方法對(duì)故障進(jìn)行分析和判斷?！　　翱础保嚎恳曈X(jué)觀察柴油機(jī)的外觀現(xiàn)象和儀表的指示情況以及排氣煙色等是否出現(xiàn)異常情況?！　　奥?tīng)”：通過(guò)聽(tīng)覺(jué)區(qū)分柴油機(jī)進(jìn)行的正常爆發(fā)聲和非正常的機(jī)械摩擦或撞擊等異常響聲?！　　懊保翰捎檬指械姆椒ㄅ袛嗪痛_定故障輕重程度及具體部位?！　　奥劇保和ㄟ^(guò)嗅覺(jué)來(lái)確定及鑒別柴油機(jī)某些部位出現(xiàn)的異常。　　“檢查“：對(duì)可能出現(xiàn)故障的零件進(jìn)行拆卸、檢查，同時(shí)注意相關(guān)零件的損壞情況，作綜合分析并判斷故障的真實(shí)原因，然后針對(duì)故

2、障的原因“對(duì)癥下藥”，進(jìn)行排除和制定預(yù)防措施?！　?duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)的故障，一般采取以下步驟：　　1、檢查電源?？赡艿脑蛑饕校?）蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或轉(zhuǎn)速低；2）起動(dòng)吸鐵開(kāi)關(guān)打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動(dòng)或被侵蝕；4）導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)、過(guò)細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大，產(chǎn)生電壓降；5）起動(dòng)機(jī)接線不正確。　　2、檢查燃油供給?？赡艿脑蛑饕校?）燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì)出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；2）噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì)出現(xiàn)白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；5）燃

3、油噴油泵噴油時(shí)間不對(duì)，可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò)；6）燃油的牌號(hào)不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；7）停車手柄未復(fù)位?！　?、考慮進(jìn)氣量不足的可能。問(wèn)題主要在于：1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至；2）進(jìn)排氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)會(huì)有異常響聲；3）配氣定時(shí)不對(duì)，裝錯(cuò)或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面?！　?、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足。問(wèn)題主要在于：1）缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過(guò)多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損?！　?、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低。主要表現(xiàn)為：1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；2）機(jī)油粘度過(guò)

4、高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開(kāi)水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。6、其他方面原因：1）配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動(dòng)；2）配套上對(duì)柴油機(jī)有向前方向的軸向力；3）配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；5）曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。柴油機(jī)油路中空氣的故障分析和排除方法柴油機(jī)的燃油系一旦有空氣進(jìn)入，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以最常見(jiàn)的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。　　一、燃油供給系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，柴油機(jī)就

5、將難以啟動(dòng)或極易熄火？　　空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管存在漏點(diǎn)，產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動(dòng)機(jī)就可能會(huì)啟動(dòng)困難，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火?！　‘?dāng)油路中混人的空氣量稍多一些時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。　　二、如何查找管路中的漏點(diǎn)并堵漏？　　柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分?！　〉蛪河吐分笍挠拖渲羾娪捅玫蛪河颓灰欢斡吐罚邏河吐分笍母邏罕弥械闹恢羾娪妥煲?/p>

6、段油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會(huì)有空氣滲入，有漏點(diǎn)存在，只會(huì)導(dǎo)致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點(diǎn)即可。下面重點(diǎn)談一下低壓油路中存在的漏點(diǎn)問(wèn)題?！　〔裼蜋C(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同周圍零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點(diǎn)查找的方法?！　∨袛嗦c(diǎn)的方法一：將油路中的空氣排凈，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在。　　判斷漏點(diǎn)的方法二：將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開(kāi)，用手油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開(kāi)始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后，氣泡仍不見(jiàn)消失，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有

7、漏點(diǎn)存在。應(yīng)取下該段管路，然后通人壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在?！　〕苈返膯?wèn)題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會(huì)因安裝不當(dāng)、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn)，在對(duì)管路進(jìn)行詳查之前，應(yīng)首先對(duì)這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。　　在油箱外一段的硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過(guò)上述檢查仍我不出漏點(diǎn)的情況，可最后檢查它?！　∪?、如何排除油路中的空氣？　?。?）常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢元?dú)馀?，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將