軌道交通延伸線區(qū)域居民出行方式選擇行為研究

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1、＿ｓ￡：ｔｉｏｉｕｄｌ、士學(xué)位論文胃ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ論文題目：軌道交通延伸線區(qū)域居民出行方式選擇行為研究４９：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｕ１密級(jí)公開(kāi)國(guó)際圖書分類號(hào)：西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文軌道交通延伸線區(qū)域居民出行方式選擇行為研究年級(jí)２０１２級(jí)姓名毛立人申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)交通工程指導(dǎo)老ｍ羅霞教授二零一五年六月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：ＭＩＵ．Ｄ．Ｃ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓ

2、ｇＴＲＡＶＥＬＭＯＤＥＣＨＯＩＣＥＢＥＨＡＩＶＯＲＯＮＲＡＩＬＴＲＡＮＳＩＴＥＸＴＥＮＳＩＯＮＬＩＮＥＡＲＥＡＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＭａｏＬｉｒｅｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅｇｐｐｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｆｆｉｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＬｕｏＸｉａｐＪｕｎｅ２０１５，西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書、使用學(xué)位論文的規(guī)定本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)

3、印件和電子版。，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索。，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文本學(xué)位論文屬于１．保密口，年解密后適用本授權(quán)書；，２．不保密５；／使用本授權(quán)書。“”（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打Ｖ）學(xué)位論文作者簽名：從、指導(dǎo)老師簽名日期：？日期：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：（１）通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道交通發(fā)展較為完善的城市進(jìn)行研究與總結(jié)，提取出軌道交通延伸線相關(guān)的數(shù)據(jù)，從出行目的、出行距離、客流空間分布和出

4、行時(shí)間特征及出行方式等方面對(duì)軌道交通延伸線區(qū)域居民出行特征進(jìn)行了分析；（２）設(shè)計(jì)并組織開(kāi)展了針對(duì)成都地鐵２號(hào)線西延線區(qū)域的居民出行ＲＰ調(diào)查，依靠調(diào)查所得數(shù)據(jù)建立了用于本文研究軌道交通延伸線區(qū)域居民出行方式選擇行為的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了基本處理與初步分析；（３）選擇ＭＮＬ模型建立居民出行方式選擇模型，利用Ｍｏｇｉｔ軟件對(duì)模型相關(guān)特性變量進(jìn)行標(biāo)定一；在模型構(gòu)建過(guò)程中，為探究各方式的每時(shí)間環(huán)節(jié)對(duì)居民方式選擇的影響，把過(guò)去籠統(tǒng)表述的時(shí)間因素精分為到站時(shí)間、候車時(shí)間、旅行時(shí)間和到達(dá)時(shí)間分別進(jìn)行研究；對(duì)模型的標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行顯著性分析，對(duì)部分關(guān)鍵因素進(jìn)行彈性分

5、析；（４）在綜合考慮軌道交通延伸線區(qū)域居民出行特征、顯著影響居民出行方式選擇的關(guān)鍵因素和部分關(guān)鍵因素彈性分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵２號(hào)線西延線的運(yùn)營(yíng)政策調(diào)整和其他軌道交通延伸線區(qū)域的相關(guān)政策制定提出八個(gè)方面的建議，并對(duì)本文得出的模型結(jié)論和政策建議的適用性和局限性進(jìn)行說(shuō)明。：本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論

6、文作者簽名：人、ｉｔ日期：ｙｏＳ．ｉ？西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)ｉｉ“”許多以單中心的模式發(fā)展的大城市正面臨著諸多城市病的困擾，因“”此越來(lái)越多的大城市開(kāi)始向多中心組團(tuán)式的空間形式發(fā)展。隨著主城區(qū)、的人口逐步向衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移，主城區(qū)與衛(wèi)星城之間的交通聯(lián)系也變得更加密切頻繁，如何使這種交通聯(lián)系保持快速便捷受到了更多的重視。在我國(guó)，軌道交通延伸線（將主城區(qū)的軌道交通向郊區(qū)衛(wèi)星城進(jìn)行延伸）一－是種能夠承擔(dān)主城衛(wèi)星城交通走廊客運(yùn)任務(wù)的出行方式，為往返于主城與衛(wèi)星城之間的出行者提供大運(yùn)量的客運(yùn)服務(wù)。由于軌道交通延伸線區(qū)域的居民出行特征往往

7、與城區(qū)的居民出行特征存在差異，軌道交通延伸線的運(yùn)營(yíng)組織與規(guī)劃也應(yīng)與城區(qū)內(nèi)的軌道交通有所區(qū)別。為了讓軌道交通延伸線提供的運(yùn)輸服務(wù)能更好地滿足居民在延伸線區(qū)域的出行需求，本文從四個(gè)方面具體分析了軌道交通延伸線區(qū)域的居民出行特征，從個(gè)體的角度出發(fā)，以非集計(jì)模型為分析工具，研究軌道交通延伸線區(qū)域的居民出行方式選擇行為，對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行顯著性分析，并對(duì)部分關(guān)鍵因素進(jìn)行彈性分析，探尋個(gè)體行為在外部交通環(huán)境影響下的變化規(guī)律，為軌道交通延伸線的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)政策的制