汽車與汽車文化課程論文

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1、汽車文化課程論文學(xué)院：電氣工程學(xué)院專業(yè)年級：電氣工程及其自動化13-2班學(xué)號：2013b03067姓名：姚立巍摘要：汽車已經(jīng)經(jīng)歷100多年的發(fā)展，回顧汽車的發(fā)展：從馬車過渡到汽車，金屬車身的出現(xiàn)；到哈利-厄爾時代；再到1930--1950流線型車身和船型車身的風(fēng)靡；再到后來的國民車和從長尾到短尾車；直到現(xiàn)在這個個性車的，多元化的時代。汽車的變化從另一方面反應(yīng)的人類社會文明的進(jìn)步,成為最大的綜合性產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵詞：發(fā)展,時代,進(jìn)步對《汽車文化》這門課學(xué)習(xí)已經(jīng)有一段時間了，對汽車了解了很多，學(xué)到了很多關(guān)于汽車的東西，真的受益匪淺。下面我就從汽車的幾個方面來說說我的心得。一、車的發(fā)展

2、歷史汽車發(fā)展史可以分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。1705年，紐可門首次發(fā)明了靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N.J.居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一臺蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺運(yùn)輸車走完全程

3、約需45分鐘。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動機(jī)，艾提力.雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī)，讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1876年康特.尼古扎.奧托又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動機(jī)效率。這種發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。1885年德國工程師卡爾.苯茨在曼海姆制成了第一輛三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管

4、車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動機(jī)的德國人戴姆勒又在邁巴特的協(xié)助下，于1886年制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)后，該車以每小時18公里的當(dāng)時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。

5、這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生產(chǎn)1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑?？戳诉@些，我發(fā)現(xiàn)汽車的發(fā)

6、展過程是如此艱難，從世界上第一輛汽車誕生到如今數(shù)不勝數(shù)的汽車，這其中注入了多少人的心血和精力，我從心里佩服和敬畏他們；我門也要學(xué)習(xí)他們的創(chuàng)新精神，把這種精神運(yùn)用到如今這個快速發(fā)展的時代，為這個社會做出自己的一分力量。二、美國汽車公司在美國汽車制造業(yè)是美國最大的產(chǎn)業(yè)之一，而底特律被譽(yù)為汽車城，足以見得美國對汽車產(chǎn)業(yè)的重視。通用汽車公司由威廉·杜蘭特創(chuàng)建于1908年9月，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荨?927年以來，通用一直是全世界最大的汽車公司。福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè)，由亨利·福特所

7、創(chuàng)立，在1903年公司化。亨利·福特引用了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地設(shè)計(jì)了以移動式流水線為代表的新生產(chǎn)序列。他對高效率、高工資、低售價的結(jié)合，對當(dāng)時美國制造業(yè)來說是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，這套方法因此被稱為福特制造。克萊斯勒汽車公司于1925年由沃爾特·克萊斯勒創(chuàng)立，其前身是麥克斯韋爾汽車公司，該公司是一個跨國汽車公司。1998年5月，戴姆勒·奔馳公司和克萊斯勒公司合并組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大大汽車生產(chǎn)商、世界第五大汽車公司。三、德國汽車公